Hogyan válasszuk ki a kerékpárzárat?

Egy minőségi kerékpárzár a legbiztosabb módja a kerékpár városban és városi környezetben való védelmének. Néhány perc távolét, sőt néhány másodperc is elegendő ahhoz, hogy az ember soha többé ne lássa értékes járgányát.

Bár a kerékpárzár nem jelent csalhatatlan garanciát, mégis döntő különbséget tehet, mivel késlelteti vagy elriasztja a tolvajt. Ezért kulcsfontosságú a megfelelő kerékpárzár kiválasztása.

A kerékpárzár jellemzői

• A biztonsági szintek: a FUB, ART, Sold Secure hatóságok besorolása, az SRA tanúsítvány...
• A kerékpárzárak típusai: a kerékpárhoz rögzített vázzár, U-zár, csuklós és összehajtható zár, lánc, páncélozott kábel, páncélozatlan kábel, kiegészítők kerékpárzárai (kerekek, nyereg és nyeregcső, poggyász, sisak és egyéb felszerelések)

MINDENT A KERÉKPÁRZÁRAKRÓL

A biztonsági szintek

Három független szervezet feladata a kerékpárzárak hatékonyság szerinti értékelése.
Ezek a következők:

• A FUB: Fédération française des Usagers de la Bicyclette
• ART: Hollandiában
• Sold Secure: Nagy-Britanniában

Ezek a szervezetek maguk tesztelik a felszerelést és értékelik azt. A FUB két szintre osztályozza a kerékpárzárakat: az „1 kerék" szint az ajánlott modelleknek, a „2 kerék" szint a legbiztonságosabb modelleknek felel meg. Az ART hagyományosabb módon 1-től 5-ig terjedő pontszámokat ad. A Sold Secure végül éremformájú ajánlásokat oszt ki: Gold, Silver és Bronze. Egyes biztosítók hivatkoznak ezekre a besorolásokra: megkövetelik a kerékpárostól, hogy elismert kerékpárzárral rendelkezzen, hogy biztosíthassák a kerékpárját.

Egyes kerékpárzárakat „SRA" (Sécurité et Réparation Automobile – Gépjármű-biztonság és -javítás) minősítéssel is ellátnak. Az SRA egy szakmai szervezet, amelynek feladatai közé tartozik többek között a járműlopások elleni küzdelemben való részvétel. Nagyon szigorú műszaki előírásokat és teszteket dolgoz ki a kerékpárzárakra vonatkozóan: ez a magas ellenállás garanciája. A biztosítók, akik mind az SRA tagjai, gyakran megkövetelik az SRA tanúsítvánnyal rendelkező kerékpárzárat.

Emellett maguk a kerékpárzár-gyártók is tesztelik termékeiket, és pontszámot vagy betörési kísérletekkel szembeni ellenállási időt adnak nekik. Természetesen ezek a pontszámok nem semleges és független módon kerülnek megállapításra: elsősorban arra szolgálnak, hogy a gyártó katalógusában a modelleket minőségi szintjük szerint jól megkülönböztessék egymástól.

A kerékpárzárak típusai

A kerékpárzárak két nagy kategóriára oszthatók: a kerékpár egészének védelmére szolgáló zárak és az alkatrészek vagy kiegészítők, például nyeregcsövek és nyergek biztosítására szánt zárak.

Kerékpárzárak a kerékpár biztosításához

Az U-zár

Egy mondás szerint egy rossz U-zár is jobb, mint bármely más típusú jó zár. A lopás megakadályozására vagy késleltetésére legalkalmasabb modell, az U-zár jellemzője, hogy tömege gyakran meghaladja az egy kilogrammot a vastag, nehéz és sűrű acél használata miatt, miközben könnyebb és erősebb, mint egy lánc. Szélessége kb. 10 cm, hossza kb. 15-30 cm – egyes modellek több kerékpár rögzítésére is alkalmasak –, és legtöbbször rendelkezik a kerékpár vázára szerelhető rögzítőrendszerrel a könnyebb szállítás érdekében. Emellett néhány gyártó, bízva termékeiben, lopás esetén átalányösszeget térít vissza.

A vázzár

A hátsó kerék szintjén elhelyezkedő, patkó alakú zár. Ez a rögzített zár, amely a hátsó villákhoz kapcsolódik (bilincsek vagy rögzítőfülek segítségével, illetve már a kerékpár tervezésekor beépítve), rendkívül hatékony elrettentő eszköz: a gyors feltöréshez a tolvaj kénytelen lenne megrongálni a kerékpárt. Acélból készült, nem könnyű, de előnye, hogy beépített: a kerék feloldásához kinyílik és a helyén marad. Így szinte észrevehetetlen és nem kell elrakni. Természetesen csak a kereket blokkolja, és nem rögzíti a kerékpárt egy adott helyhez: ezért csak rövid városi megállókhoz ajánlott.

A csuklós zár

A csuklós zár alakjában egy asztalosméterre emlékeztet. Kellemes a kezelése, hatékonyabb a kábeleknél, és összehajtva kevésbé terjedelmes, mint az U-zárak, de védelmi szempontból nem veszi fel velük a versenyt. Az egyes lapos acélrudak közötti csatlakozási pontok ugyanis gyenge pontokat jelentenek. A csuklós zár csak rövid megállókhoz ajánlott.

A lánc

Ahhoz, hogy a FUB egy láncos zárat „1 kerék" szintre soroljon, megköveteli, hogy láncszemei (kemény acélból) legalább 6 mm átmérőjűek legyenek. A „2 kerék" szint eléréséhez a tömeg nagyon magasra nő. Ez a típusú zár, amelynek különböző láncszemei elválaszthatatlanok egymástól, kulcsos vagy kódos lakattal záródik. A leghosszabb modellek segítségével könnyen rögzíthető egy vagy több kerékpár egy oszlophoz. Egy rövid lánc a kerék vázhoz való biztosítására is használható. Súlya miatt célszerű nem magunkkal vinni a láncot, hanem a parkolóhelyen hagyni.

A páncélozott kábel

A páncélozott kábel, más néven „boa" vagy „python", egymáshoz csuklósan kapcsolódó acélhengerekből áll. Belül egy acélkábel fut végig az egészen. Rugalmas, könnyen elrakható és használható, de a gyártási minőség nagyon változó, és ez nagymértékben meghatározza a hatékonyságát. A kábel és a záródoboz közötti csatlakozás különösen kritikus pont. Még egy jó modell is kevésbé hatékony, mint egy U-zár, és csak rövid megállókhoz szabad használni.

A páncélozatlan kábel

Ez a típusú zár egy rugalmas műanyag burkolattal körülvett acélkábelt tartalmaz. A burkolat vastagsága megtévesztő lehet: ezek a modellek csak néhány másodpercig állnak ellen egy csípőfogóval felszerelt tolvajnak. Nem magának a kerékpárnak a biztosítására, hanem a kiegészítők, például egy táska kerékpárhoz való rögzítésére kellene használni. A páncélozatlan kábel természetesen könnyű és könnyen elrakható. Hasonló szellemben léteznek nagyon kompakt zárak is, amelyek behúzható acélkábelekből állnak. Ezek szintén egy kiegészítő, például egy sisak biztosítására szolgálnak.

Kiegészítők kerékpárzárai

A tolvajok nem elégszenek meg az egész kerékpár elvitelével. Az adódó lehetőségtől függően megelégedhetnek csupán egy kerékkel, a nyeregcsővel és a nyereggel. Annak érdekében, hogy a kerékpár ne sérüljön meg és ne váljon használhatatlanná, a gyártók kerékpárzár-rendszereket fejlesztettek ki a keréktengelyek vagy a nyeregcső-rögzítés helyettesítésére.

A Tranz-X rendszer például speciális kulcsokat használ, míg az Ixow Lock'N'Roll vagy Safering Gravity tengelyei csak akkor nyílnak ki, ha a kerékpárt megfordítják. A Kryptonite hasonló rendszert kínál (WheelNutz), ezúttal csavaros tengelyekhez. Ezekkel a megoldásokkal elegendő a kerékpárt egy rögzített ponthoz szilárdan rögzíteni, úgy, hogy ne lehessen megfordítani.

Végül, ahogy korábban is említettük, egy kis kábeles zár használható egy kiegészítő, például egy táska biztosítására.

Melyik kerékpárzárat válasszuk?

Választását több szempont fogja meghatározni, nevezetesen:

A befektetés

A minőségi kerékpárzár biztonságot jelent, de a befektetést a védendő kerékpár értékéhez kell viszonyítani. Ésszerű számítás lehet, hogy a kerékpár árának legfeljebb kb. 20%-át fordítsuk kerékpárzárra, egy teljesítményű modellnél legalább 30 eurós minimummal. Természetesen mindezt a körülményekhez kell igazítani. Ha a kerékpárja, még ha olcsó és használtan vásárolt is, az egyetlen módja annak, hogy munkába jusson, akkor alapvető funkciója indokolja a befektetést. Ha a kerékpárja kint áll éjszaka, vagy kockázatos helyen kell parkolni, ott is alaposan meg kell fontolni a befektetést. Minden kerékpár lopás áldozatává válhat, a legdrágábbtól a legjobban elhasználtakig.

Az értékelések

A független hatóságok és maguk a gyártók által adott értékelések jó tájékoztatást nyújtanak a választáshoz, a parkolás időtartamától (gyors megálló, néhány óra, egész nap, egész éjjel) és a helyszíntől (vidéki, félvárosi, városi, nagyváros) függően. Egy egyszerű tanács: a merev zár mindig ellenállóbb, mint a kábeles zár. A merev zárak közül pedig hosszabb parkoláshoz az U-zár bevált megoldás, és ez lesz a legbiztonságosabb egy egész kerékpár védelmére. Nagyon rövid megállókhoz, ha nincs U-zár, a vázzár ajánlott.

A hossz kiválasztása

Figyelembe kell venni a kerékpár alakját, a rögzítendő kerékpárok számát és a rögzítési pont típusát. Egy városi dedikált oszlophoz való kötéshez egy hagyományos U-zár (kb. 25 cm hosszú) vagy egy csuklós zár (kb. 75 cm) teljesen elegendő. Két felnőtt kerékpár oszlophoz kötéséhez, egy felnőtt kerékpár és egy utánfutó vagy gyermekkerékpárok esetén, illetve egyes korlátokhoz vagy vastag oszlopokhoz, például villanyoszlophoz való rögzítéshez 30 cm-es U-zár vagy 90 cm-nél hosszabb csuklós modell ajánlott.

A zár kiválasztása

A kulcsos zárak a legelterjedtebbek. Ezek közül a tárcsás zárak nagyon gyakran használatosak, mivel ellenállnak a feltörési kísérleteknek. A kerékpárzárak dupla kulccsal kerülnek forgalomba: ajánlott az egyiket otthon tartani, elkülönítve a napi használatú kulcstól. Egyes gyártók, mint az Abus vagy az Axa szolgáltatás, előre gondolnak a kulcsvesztésre, és kérésre új kulcsot tudnak biztosítani, miután ellenőrizték a zár referenciaszámát. A vásárláskor általában egy személyre szabott kóddal ellátott kártyát mellékelnek, amely ilyen esetben nagyon hasznos lehet.

A kerékpárzár helyes használata

Egy jó kerékpárzár mit sem ér, ha nem tartják be a használatához szükséges óvintézkedéseket.

Válasszon megfelelő rögzített pontot
Felesleges a kerékpárt egy mindössze 1 méter magas oszlophoz kötni. A tolvaj nyugodtan felemeli az egészet, amíg a kerékpár ki nem szabadul: nem mindenki gondol mindig erre a nyilvánvaló dologra! A lopások nagy többségét a kerékpár rossz biztosítása teszi lehetővé. Egy magas oszlop vagy egy zárt korlát a legalkalmasabb.

Egy járókelők által sűrűn látogatott hely, ahol már sok kerékpár parkol, ideális: egy esetleges tolvájnak kevés lehetősége lesz a diszkrécióra. Egy folyosó vagy egy épület udvara nem feltétlenül biztonságos: a lopások fele ott történik.

Miután megtalálta a helyet és a rögzített pontot, feltétlenül a váznál fogva kell a kerékpárt odakötni, majd ezt követően gondoskodni a kiegészítők biztosításáról. Az első kerék gyakran egyszerre köthető a vázhoz és az oszlophoz egyetlen zárral. A zár lefelé néz, hogy korlátozza a feltörési kísérleteket.

Az ideális konfiguráció
Egy U-zár rögzíti a vázat és az első kereket egy megfelelő rögzített ponthoz. Egy másik zár, például egy lánc, rögzíti a hátsó kereket a vázhoz és az oszlophoz, akár úgy is, hogy ezt a második zárat ott hagyják, amikor a kerékpár nincs odakötve. A nyeregcső lopásgátló tengellyel van felszerelve.

Tipp: Egy U-zárral egyszerre biztosítható a váz, az első kerék és a hátsó kerék. Ehhez elegendő az első kereket leszerelni, hogy egy kompakt egységet alkossanak, amelyet az U-zár átfoghat.

Gyakori hibák
Túl alacsony oszlophoz kötni a kerékpárt, csak kábeles zárat használni az egész kerékpár biztosításához, nem biztosítani a kerekeket és a nyeregcsövet, vagy ami még rosszabb, csak egy kereket kötni a rögzített ponthoz, és nem a vázat... Sok kerékpáros már találta úgy a kerékpárját, hogy csak az első kerék volt odakötve, a kerékpár többi része eltűnt. És szintén: nem biztosítani a kiegészítőket, például egy táskát, különösen ha azok csak gyorskioldóval kapcsolódnak a kerékpárhoz.

Végül a kerékpár gravírozása kiegészíti a kerékpárzár használatát. Érdemes megemlíteni a FUB által indított Bicycode rendszert. Az egyedi számmal megjelölt kerékpár szerepel a www.bicycode.org oldalon, a tulajdonos elérhetőségeivel együtt. Az ellopott kerékpárok 40%-a megkerül: egy ilyen rendszer nagyobb esélyt ad az áldozatoknak arra, hogy felvegyék velük a kapcsolatot.