Miért váltsunk elektromosra?

Az elektromos váltórendszer egyre szélesebb termékkínálattal érik be! De végül is miért érdemes elektromos váltórendszerre váltani? Előny vagy problémák forrása?

Íme néhány válasz.

A csúcskategóriás kerékpárokon széles körben elterjedt elektromos rendszer kezd megjelenni a középkategóriás kerékpárokon is. De végül is miért érdemes elektromos váltórendszerre váltani? Előny vagy problémák forrása, íme néhány válasz.

Az első előny éppoly egyszerű, mint nyilvánvaló. A rossz állapotú vagy nem megfelelően kenett bowden- és bowdenházkészlet a váltórendszer hibás működésének első számú oka: elektromos rendszernél nincs több bowden, nincs több bowdenház, tehát nincs több probléma!

A második előny kissé árnyaltabb. Bár nagyon ellenálló, az acélbowden használat közben dolgozik, ezért élettartama során kissé megnyúlik. A bowdenház esetében ennek ellenkezője történik: a kerékpárhoz való alkalmazkodás érdekében rugalmasra tervezik, ezért fokozatosan összenyomódik. E két jelenség együtt magyarázza, miért szükséges rendszeresen utánállítani a beállításokat a probléma korrigálásához. Az elektromos rendszer ismét kiküszöböli ezt a problémát, mivel nincs szükség bowdenre és bowdenházra.

Az utolsó előny vitathatatlanul az alkatrészek felszerelését érinti. Bár a hajtás különböző elemeinek saját kezű felszerelése viszonylag egyszerű, minden bonyolultabbá válik, amikor az egészet be kell állítani. Elektromos váltórendszer esetén az elektronika mindent elintéz. A folyamat márkánként eltérő, de általában mindig a végállásokat állítjuk be, majd elég a váltót egy adott fogaskerékre helyezni a tájékozódáshoz, és kész is. A váltók automatikusan beállnak és igazodnak az áttételhez.

Végül, mivel a beállítás tisztán elektronikus, a lehetőségek tárháza nyitva áll! Márkától függően íme néhány példa az elektromos rendszerrel elérhető funkciókra:

A sebességfokozatokra vonatkozó információk (használt fogaskerék/lánctányér) leolvasása és rögzítése GPS-en.
A sebességfokozatok vezérlésének módosítási lehetősége (egyetlen vezérlő az első és hátsó váltóhoz, bal oldali váltási lehetőség stb.).

Mindezen előnyök ellenére egyeseknek lehetnek aggályaik ezzel kapcsolatban. A leggyakoribb kifogások a vízállóságot és az üzemidőt érintik. A vízállóság tekintetében ezek a rendszerek már több mint 20 éve bizonyítanak, ráadásul cyclocrossban és hegyikerékpározásban is használják őket, ahol a használati körülmények szélsőségesek lehetnek. Az alkatrészek és csatlakozók megbízhatósága tehát biztosított. Az üzemidőt illetően a gyártók verziótól függően 1 000 és 2 000 km közötti értéket ígérnek, ami bőven elegendő ahhoz, hogy gond nélkül teljesítsük a Roubaix–Nice távot!

Nos, meggyőzött az elektromos rendszer?

Découvrez tous nos conseils & Tutoriels