Országúti kormánycsapágyak és csapágyak

Hogyan válasszunk kormánycsapágyat?

Ebben a kategóriában a legkönnyebb melléfogni, mert a helyes választás nem a kerékpár márkájától vagy a felhasználási területtől, hanem a váz fejcsövének pontos kialakításától. A kialakítást szabványos kód írja le, ezt kell ellenőrizni.

Az SHIS-kód értelmezése

Minden méretjelölés két részből áll, előbb a felsőből, majd az alsóból, például: ZS44/ZS56 vagy IS42/IS52. A két betű azt jelzi, hogyan illeszkedik a csapágy a vázba, a szám pedig a csapágyfészek milliméterben mért átmérőjét adja meg. Egy váz lehet akár felül integrált, alul félintegrált : a két részt külön kell értelmezni.

• IS (integrált) : a csapágy közvetlenül a megmunkált fejcsőbe illeszkedik, csésze nélkül. Ez a legelterjedtebb megoldás az újabb karbonvázakon.
• ZS (Zero Stack, félintegrált) : a csésze a fejcsőbe préselődik, a csapágy pedig a csészében helyezkedik el.
• EC (külső csészés) : a csésze túlnyúlik a fejcsövön. Ez a hagyományos kialakítás, amely acél- és alumíniumvázakon ma is gyakori.
• A menetes kormánycsapágyak még megtalálhatók a régi, menetes villanyakú vázakon.

A villanyak átmérője

• 1" (25,4 mm) : régi vázakhoz.
• 1"1/8 (28,6 mm) : a régi szabvány, amely ma is nagyon elterjedt.
• 1"1/4 (31,8 mm) és 1,5" (38,1 mm) : a villanyak alsó része kúpos, amelyek felül keskenyek, alul szélesek — innen az 1"1/8–1,5" vegyes méretjelölés.
• Kúpos villa nem szerelhető egyenes fejcsövű vázba, és fordítva sem.

A különálló csapágyak

Ritkán kell a teljes kormánycsapágyat cserélni: többnyire a csapágyak kopnak el. Átmérő és felfekvési szög alapján kell őket rendelni — egy 41,8 mm, 45/45°-os felfekvési szöggel a leggyakoribb méret a kormánycsapágy felső részén. Az átmérő gyakran a régi csapágy oldalára van gravírozva. A rozsdamentes acél téli használat mellett jóval tartósabbak.

Csészék és villakónuszok

A villakónusz (crown race) a villanyak tövére kerül, és az alsó csapágy felfekvőfelülete. A villanyak tövének átmérője alapján kell kiválasztani — 30 mm ZS44-es kivitelben, 40 mm IS52-es kivitelben — villacsere után gyakran csak ezt kell kicserélni. A csészék külön-külön is megvásárolhatók.

A belső kábelvezetésű kormánycsapágyak

A rendszerek DCR (Deda), ACR (FSA), ID (Vision) a bowdenházakat és a fékcsöveket a kormánycsapágyon keresztül vezetik. Ezekhez azonos rendszerhez tartozó fedél, hézagolók és gyakran kormányszár is szükséges. Kaphatók hozzájuk vékony hézagoló alátétek 0,25–1 mm vastagságban, amelyekkel a megmaradt holtjáték szüntethető meg — máshol nehezen beszerezhető, az összeszereléshez nélkülözhetetlen alkatrészek.

A hiba felismerése

Az elhasználódott kormánycsapágyat behúzott első fékkel lehet felismerni: ha a kerékpárt előre-hátra mozgatva kattanást érzünk a kezünkkel, az előfeszítéssel vagy a csapágyakkal van gond. Ha a kormány elfordításakor középen akadást érzünk, a csapágyak berágódtak — ezeket már nem beállítani, hanem cserélni kell.

További tudnivalók: Hogyan válasszunk országúti kerékpárvillát?

Lásd még: Zárókupakok és expanderdugók · Kormány távtartók · Országúti csapágyak