Hogyan válasszunk országúti kerékpár-stucnit?

Hogyan válasszunk országúti kerékpár-stucnit?

A kormányszár az az alkatrész, amely a kapcsolatot biztosítja a kormány és a kerékpár többi része között, így meghatározza az Ön kerékpáron elfoglalt pozícióját és az irányítási élményt. Ennek az elemnek a kiválasztását tehát nem szabad félvállról venni, íme néhány jó tanács.

Szabványok

  • A villanyak átmérője: 1"-os dugós, 1"1/8 vagy 1"1/4
  • A kormány átmérője: 26; 31,8 vagy 35 mm
  • Hossz: 60; 70; 80; 90; 100; 110; 120; 130 mm
  • Szög: 6; 10; 17; 20; állítható...

Stucnitípusok

Két pont közvetlenül függ a többi felszerelésétől: a stucni villanyakra történő rögzítésének átmérője, amely lehet 1"-os dugós, 1"1/8 vagy 1"1/4; valamint a kormány rögzítése, amely 26-os, 31,8-as vagy ritkábban 35 mm-es szabványú lehet.

A stucni hossza a két választható jellemző egyike. Országúti kerékpározásban, minden szakágat figyelembe véve, az átlag 110 mm. A kerékpáron elfoglalt pozíció megnyújtása mellett a hosszabb stucni a kormányzást is befolyásolja: stabilabbá, de kevésbé reakcióképessé teszi. Ezzel szemben, ha rövidebb stucnit választ a pozíció rövidítéséhez, a kormányzás idegesebb, de vezetés közben kevésbé stabil lesz.

A második választható adat a stucni dőlésszöge. Ez a stucni tengelye és a villanyakra merőleges vonal közötti szög. Országúti kerékpározásban, minden szakágat figyelembe véve, az átlag 6°. A stucni dőlésszöge csak a kerékpáron elfoglalt pozícióját befolyásolja: minél nagyobb a szög, annál magasabb lesz a kormány pozíciója, így egyenesebben és hátrébb ül a kerékpáron; ezzel szemben egy alacsonyabb stucni inkább előredönti, és javítja az aerodinamikát. Tudnia kell, hogy egyes stucnik megfordíthatók, így a szögük felfelé vagy lefelé is állhat.

Milyen stucnit válasszon?

Országúti kerékpározásban az átlag egy 110 mm-es, 6°-os szögű stucni, de az adatok az országúti kerékpározási stílusától, a kerékpáron elfoglalt pozíciójától és természetesen a testalkatától függően változhatnak.

Integrált stucnis kormányok is léteznek. Ezek főként emelkedőn jobb fogást, valamint a hagyományos kormány- és stucniszereléshez képest nagyobb merevséget biztosítanak. Van azonban egy hátrányuk: nem állítható a kormány dőlésszöge, sem a kormány helyzete a stucnihoz képest.

    Országúti kormányszárak