Országúti első váltók

Hogyan válasszunk országúti első váltót?

Az első váltó kiválasztásánál három szempont számít: a váltórendszer fokozatainak száma, a vázhoz való rögzítés módja és a két lánctányér fogszáma közötti különbség. Egy 11 sebességes modell nem működik megfelelően 12 sebességes váltókarokkal, mert eltérő a bowdenhúzásuk.

Konzolos vagy bilincses rögzítés

• Konzolos rögzítés : a váltót a vázhoz rögzített konzolra csavarozzák. A modern országúti vázakon ez a legelterjedtebb rögzítési mód.
• Bilincses rögzítés : a váltó bilincse közvetlenül az üléscsövet fogja körül, amelynek átmérője 28,6, 31,8 vagy 34,9 mm. Mérje meg a csövet, ne becslésre hagyatkozzon.
• Egy bilincses adapter segítségével konzolos első váltó szerelhető konzol nélküli vázra, a különböző csőátmérőkhöz pedig szűkítők is kaphatók.

Mechanikus vagy elektronikus

A változatok Di2, AXS és EPS vezérlése leggyakrabban akkumulátor nélkül : ez az adott rendszerhez való, és külön kell megrendelni. Rendelés előtt ellenőrizze az „akkumulátor nélkül” jelölést: ennél az alkatrésznél leggyakrabban erről feledkeznek meg.

A lánctányérok száma

• A kétlánctányéros rendszerek 2x10, 2x11 és 2x12 az országúti kínálat túlnyomó részét lefedik.
• A háromlánctányéros 3x9 és 3x10 rendszerek továbbra is megtalálhatók a Sora és Tiagra szetteknél, túrázáshoz és régebbi vázakhoz.
• Egy lánctányér esetén nincs első váltó: a váltakozó fogprofilú lánctányér tartja a helyén a láncot.

A láncleesés-gátlók

Egy láncleesés-gátló – Stronglight, K-Edge – az első váltó helyére vagy mellé szerelhetők, hogy a lánc ne essen le a váz felé. Hasznosak időfutamkerékpárokon és egy lánctányéros rendszereknél, ahol nincs első váltó, de a lánc még mindig leugorhat.

További tudnivalók: Hogyan állítsuk be az országúti kerékpár első váltóját?

Lásd még: Országúti lánctányérok · Országúti fék- és váltókarok · Országúti hajtóművek és hajtókarok