Landevejsnav

Sådan vælger du nav til landevejscyklen

Man køber sjældent et nav alene: Det er udgangspunktet for et specialbygget hjul eller den del, man udskifter, når navhuset er slidt, mens fælgen stadig er i god stand. Fem mål afgør kompatibiliteten.

De fem mål, du skal kende

• For eller bag : Bagnavet bærer friløbsnavet. Det er bredere, mere komplekst og dyrere.
• Indbygningsbredden : 12x100 mm foran og 12x142 mm bagpå med gennemgående aksel, 100 og 130 mm med quickrelease.
• Montering af bremseskiven : Center Lock eller 6 bolte. Center Lock dominerer klart i denne kategori.
• Friløbskroppen : Shimano HG, SRAM XDR eller Campagnolo, afhængigt af kassetten.
• Antallet af egerhuller : 20, 24 eller 28 foran, 24 eller 28 bagpå. Antallet skal svare til antallet af huller i fælgen.

Friløbsmekanismen gør forskellen

Det er det, der virkelig adskiller nav i topklassen fra de øvrige. Chris King bruger et system med skråtstillede tænder (RingDrive), DT Swiss skralderinge (Ratchet), Hope paler. Jo flere indgrebspunkter, desto hurtigere tager friløbet fat, når du accelererer igen – afgørende i cykelcross og ved gentagne accelerationer, men mindre vigtigt på flad vej. Friløbets lyd følger direkte af mekanismen og er et mere udtalt købekriterium, end man skulle tro.

Stållejer eller keramiske lejer

Chris King tilbyder sine R45D med keramiske lejer. Gevinsten i effektivitet er reel, men lille og dyr; keramik tåler vand og opsprøjt dårligere. På en cykel, der bruges året rundt, er et godt, velholdt stålleje stadig det sikreste valg.

Byg et hjul omkring navet

Et nav, en fælg, eger i den rigtige længde og deres nipler. Beregningen af egerlængden afhænger af navet, fælgen, antallet af huller og det valgte krydsmønster: Gør det, før du bestiller egerne, ikke omvendt.

Læs også mere om: Sådan eger du dine hjul op

Se også: Eger til landevejshjul · Friløbsnav til landevejscykel · Lejer til landevejscykler