Forebyggende punkteringsvæske

Produktet, man glemmer, men som afgør det hele

Punkteringsvæsken er det, der får en tubeless-opsætning til at fungere. Den tætner punkteringer under kørslen, ofte uden at man mærker det, og sikrer også, at selve opsætningen er tæt. Men den har en egenskab, som mange opdager for sent: den tørrer ud.

En forbrugsvare, ikke en permanent løsning

Afhængigt af sammensætning, klima og dækkets gennemtrængelighed forbliver punkteringsvæsken aktiv i to til seks måneder. Derefter bliver den til gummiagtige klumper i bunden af dækket og tætner ikke længere noget, selv om dækket stadig holder på luften. Det er den hyppigste årsag til »uforklarlige« tubeless-punkteringer. Tommelfingerreglen er at kontrollere og efterfylde ved hvert sæsonskifte, og fjerne de tørre aflejringer samtidig.

Latex eller syntetisk

• De latexbaserede latex tætner mellemstore punkteringer hurtigt og effektivt. De tørrer hurtigere ud og tåler frost dårligt.
• Produkterne syntetiske, uden latex, holder betydeligt længere og egner sig bedre til en cykel, der bruges sjældent eller opbevares koldt. De tætner dog generelt større flænger lidt dårligere.
• De forebyggende punkteringsvæsker med fibre eller partikler er beregnet til mountainbikes og store punkteringer: Fibrene danner en bro over hullet. De er svære at få gennem en smal ventil og skal derfor hældes i, mens dækket er åbent.
• De forebyggende punkteringsvæsker tyndtflydende, uden partikler, er beregnet til landevej og gravel, hvor punkteringerne er små, og væsken sprøjtes ind gennem ventilen.

Mængderne

For lidt punkteringsvæske tætner ikke noget; for meget øger den roterende vægt og bliver til sidst pisket rundt. Typiske mængder er: 40 til 60 ml pr. dæk til landevej og gravel, 80 til 120 ml til mountainbike, og mere til et dæk med stor volumen eller en bred fælg. De præcise doseringer er angivet af både dækproducenten og producenten af punkteringsvæsken.

Sprøjter og injektorer

To metoder. Med åbent dæk : Væsken hældes direkte i dækket, før dækkanten sættes på plads igen. Det er enkelt, men kræver, at dækket afmonteres. Gennem ventilen : Ventilkernen fjernes, og væsken sprøjtes ind med en sprøjte uden at røre dækket. Det er metoden til efterfyldning i løbet af sæsonen, og den kræver et værktøj til afmontering af ventilkerner, som er indbygget i de fleste sprøjter.

To forholdsregler

En CO2 kan få punkteringsvæsken til at koagulere : Kontrollér væskens tilstand efter brug af en CO2-patron. Desuden frarådes visse ammoniakholdige latexvæsker til ubehandlede aluminiumsfælge — det står på etiketten og er værd at læse.

Læs også mere om: Sådan vælger du punkteringsvæske

Se også: CO2-patroner og pumpehoveder · Fodpumper til cykler · Værktøj til hjul og dæk