Stūres uzvedību nosaka četri izmēri: stiprinājuma diametrs, platums, pacēlums un izliekums atpakaļ. Materiāls un apdare nāk pēc tam. Stūres maiņa ir jūtama uzreiz — daudz vairāk nekā iznesuma maiņa.
Stiprinājuma diametrs — jāpārbauda vispirms
31,8 mm : standarts, kas saderīgs ar lielāko daļu stūres iznesumu.
35 mm : stingrāks, jaunākajām enduro un nobrauciena stūrēm.
Abi nav nav savstarpēji aizstājami : stūrei un iznesumam jābūt ar precīzi vienādu diametru.
25,4 mm saglabājas uz vecākiem MTB un dažiem bērnu velosipēdiem.
Platums
700 līdz 740 mm : kross (XC), kompakta un aerodinamiska pozīcija.
760 līdz 780 mm : treils un all-mountain — mūsdienās visbiežāk izmantotā zona.
780 līdz 800 mm : enduro un nobrauciens (DH) — sviras efektam un kontrolei lielā ātrumā.
Pārāk plata stūre atver krūškurvi un nogurdina plecus; pārāk šaura padara velosipēdu nervozu un neprecīzi vadāmu.
Stūre tiek saīsina par dažiem milimetriem katrā pusē, taču nekad tālāk par ražotāja iegravēto atzīmi.
Pacēlums (rise)
0 līdz 20 mm : kross (XC), zema un uz priekšu vērsta pozīcija.
25 līdz 40 mm : treils (trail), visizplatītākais kompromiss.
40 līdz 50 mm un vairāk : enduro un nobrauciens (DH) — ķermeņa svara novirzīšanai atpakaļ.
Pacēlums kombinējas ar gredzeniem un iznesuma leņķi: tieši viss kopums, nevis stūre viena pati, nosaka stūres reālo augstumu.
Izliekums atpakaļ un uz augšu (backsweep un upsweep)
Stūres izliekums atpakaļ (backsweep) ir visvairāk nenovērtētais vadības zonas iestatījums: tieši tas nosaka, vai jūsu plaukstas locītavas atrodas taisnā līnijā vai pastāvīgā spriedzē. Parastās vērtības ir no 7 līdz 9°, un 8° ir piemērots lielākajai daļai braucēju. Vairāk par 12° jau ir komforta un velotūrisma (bikepacking) stūres. Izliekums uz augšu (upsweep) ir no 4 līdz 6° un ir daudz mazāk jūtams.
Alumīnijs vai ogleklis
Alumīnijs : iztur triecienus, drīzāk saliecas, nevis lūst, un ir nomaināma par nelielu cenu.
Oglekļšķiedra : ievērojami slāpē vibrācijas un ietaupa 80 līdz 150 g. No otras puses, oglekļa stūre pēc trieciena ir jānomaina pat bez redzamām bojājumu pēdām.
Ievērojiet pievilkšanas griezes momentu ar ņūtonmetru precizitāti — gan uz stūres, gan uz bremžu un pārslēdzēju svirām. Tā ir velosipēda detaļa, uz kuras pārmērīga pievilkšana ir visbīstamākā.