HAIBIKE - Vēsture

Haibike piedzīvojuma sākums

Zīmolu 1995. gadā dibināja Fēlikss un Zuzanne Puello. Pēdējā tolaik bija Winora Group izpilddirektore — viena no lielākajiem pasaules izplatītājiem velosipēdu nozarē, kas cēlusies no Engelbert Wiener uzņēmuma, kuru nodibināja viņas vecvecvectēvs. Velosipēdi sākotnēji tika piedāvāti mātes zīmola Winora vārdā, bet drīz vien ieguva Haibike nosaukumu. Turpmākajos gados zīmols turpināja tehnoloģisko attīstību un paplašināja savu klāstu.

Pirmais elektriskais kalnu velosipēds pasaulē

Elektriskā kalnu velosipēda priekštecis — HaibikeeQ XDuro — tika atklāts Eurobike 2010 izstādē. Panākumi sekoja nekavējoties. Apgrieztā motora koncepcija, kā arī sākotnējais dizains vēlāk tika kopēti daudzas reizes. Sākotnējais klāsts sastāv no četriem modeļiem (Fully, Hardtail, Cross un Trekking).

Turklāt Haibike bija pirmais ražotājs pasaulē, kas ieviesa gravitācijas liešanas tehnoloģiju. Šis process, kas nāk no motociklu rūpniecības, ļauj ražot sarežģītas detaļas un komponentus, kas ir īpaši izturīgi un precīzi, vienlaikus paliekot viegli. Šī tehnoloģija galvenokārt tiek izmantota motora balstiekārtā un ir rāmja sirds. Kopš tā laika šo tehnoloģiju izmanto daudzi konkurenti.

Klāsta attīstība

Klāsts paplašinājās un tagad ietver vienpadsmit modeļus ar papildu variantiem. Starp modeļiem ir eQ XDuro 29 — elektriskais kalnu velosipēds, kas apvieno divas lielas tendences: 29 collu riteņus un elektrisko velosipēdu. Eurobike 2011 izstādē Haibike prezentēja XDuro Race — ātru elektrisko sacīkšu velosipēdu pētījumu rezultātu. Ekspertu un profesionāļu labvēlīgā atsaucība, kā arī pozitīvie braukšanas testi mudināja Haibike sērijveidā izstrādāt elektrisko sacīkšu velosipēdu 2014. gada sezonai; tas iezīmēja jaunas ātro šosejas velosipēdu kategorijas sākumu.

Pirmais elektriskais AllMountain
un pirmais ātrais velosipēds

Klāsts paplašinājās un tagad ietver 17 modeļus, tostarp pirmo elektrisko AllMountain velosipēdu, kas ar savu 150 mm amortizācijas ceļu atvēra ceļu nākotnes tendencei — elektriskajiem velosipēdiem ar lielu amortizācijas ceļu.

Pirmo reizi Haibike prezentēja arī ātru 45 km/h elektrisko velosipēdu — XDuro Trekking S. Apzīmējums "eQ" pazuda, un nosaukums "XDuro" — portmanteau vārds no X-Cross un Enduro — kļuva par vienīgo modeļa nosaukumu.

Haibike ievieš motora aizsargplāksni

Haibike prezentēja pilnībā pārskatītu klāstu. Ar 37 modeļiem un daudziem jauninājumiem: jaunu motorizāciju, pilnīgi jaunu alumīnija platformu, augšējās caurules dubulto līkumu, amortizatora slīpo novietojumu un motora aizsargplāksni. Šis komponents aizsargā motoru no bojājumiem un skrāpējumiem. Atšķirībā no pirmajiem XDuro, kur motors bija integrēts rāmī apgriezti, jaunais motors ir uzstādīts zem rāmja un tāpēc bez šīs aizsargplāksnes nebūtu aizsargāts. Vēlāk arvien vairāk zīmolu pieņēma motora aizsargplāksni, kas pamazām kļuva par sportisku elektrisko kalnu velosipēdu atšķirības zīmi.

Pirmais elektriskais enduro
vēsturē

Tajā pašā gadā tika prezentēts elektriskais velosipēds, kas satricināja tirgu: XDuro Nduro. Ar savu 180 mm amortizācijas ceļu tas atvēra ceļu jaunam sportam jaunai auditorijai.

2013. gads tika iezīmēts arī ar šosejas modeļu klāsta palaišanu, pārnesot XDuro filozofiju uz šoseju. Rezultātā tika radīts XDuro Race — pirmais sērijveidā ražotais elektriskais sacīkšu velosipēds — un Superrace, ātrs elektriskais sacīkšu velosipēds.

Haibike SDuro prezentācija

XDuro ieguva mazāko brāli: HaibikeSDuro ar jaunu Yamaha motoru, ko ekskluzīvi prezentēja Haibike. SDuro savas uzvedības, uzticamības un pieejamās cenas dēļ uzreiz guva lielu panākumu, kas izvirzīja Yamaha motorizāciju otrajā vietā starp galvenajām motorizācijām.

2014. gads iezīmēja arī pirmā elektriskā kalnu velosipēda ar elektronisko balstiekārtas vadību un pirmā pilnpiekares elektriskā karbona velosipēda ar centrālo motoru ierašanos.

Pirmais elektriskais DH velosipēds

Ar XDuro Dwnhll Pro Haibike prezentē DH velosipēdu ar jaudīgu motoru, padarot iespējamu to, kas līdz šim šķita neiedomājams: īsts nobraucienu velosipēds, ar kuru braucējs var tikpat labi arī uzkāpt augšā bez pacēlāja vai transporta. Visas barjeras tika noņemtas, atverot nepieredzētu spēļu laukumu.

eConnect sistēmas palaišana

Ar eConnect Haibike savienoja elektrisko kalnu velosipēdu ar tīklu un piedāvāja līdz tam nepieredzētas digitālās iespējas. Neliela velosipēdā integrēta vienība sūta un saņem datus, ļaujot cita starpā veikt GPS pretaizdzīšanas uzraudzību, velosipēda ģeolokāciju, maršrutu ierakstīšanu un datu eksportēšanu. Visa informācija tiek attēlota un pārvaldīta, izmantojot īpašu lietotni. Tādējādi Haibike bija pirmais, kas atvēra ceļu viedajam velosipēdam.

Tajā gadā zīmols izstrādāja savu stūres stieni, integrējot tajā ekrānu, nodrošinot tīras līnijas un optimālu aizsardzību kritiena gadījumā.

Modulārās sliežu sistēmas (MRS)
un InTube Battery koncepcijas prezentācija

Pateicoties modulārajai sliežu sistēmai (MRS), dažādus piederumus ir viegli un ātri uzstādīt tieši uz velosipēda. Montāžas sliene ir integrēta rāmja diagonālajā caurulē, lai ideālā vietā novietotu, piemēram, ūdens pudeli vai somu.

Integrētās baterijas koncepcija (IBC), kas pieejama daudziem klāsta modeļiem, savukārt piedāvā jaunu integrācijas, estētikas un funkcionalitātes līmeni.

FLYON koncepcijas prezentācija

Haibike 2019. gadā pagriezās jaunā virzienā, ieviešot pilnu sistēmu, kas ietver rāmi, motoru un bateriju, sasniedzot nepieredzētu integrācijas līmeni un augstākās klases veiktspēju.

Nosaukts par FLYON, šī koncepcija ir atrodama XDuro NDuro, AllMtn, AllTrail, Adventr modeļos.

Iedvesmojoši «Haibike Varoņi»

Zīmols ir arī apkopojis ap sevi ārkārtējas personības, kuras visas ir iekarojuši tā elektriskie modeļi. Freeraideri, izdzīvojušie braucēji un piedzīvojumu meklētāji — viņu profilu bagātība ir tikpat vērtīga kā viņu pieredze.

Kā īsti pionieri viņi katrs ir pārsnieguši savas mašīnas robežas un palīdzējuši atzīt vienkāršu nodarbi par pilnvērtīgu sporta veidu.

Sam Pilgrim

Kopā ar savu XDURO anglis dodas uz visizaicinošākajiem trasēm, izmēģina jaunus trikus un veic lielus lēcienus, kas agrāk bija reti elektriskajā kalnu velosipēdismā. Ļoti aktīvs Youtube platformā, viņš ir arī piedalījies dažādos FMB World Tour sacensību posmos.

Andi Wittman

Uzskatīts par vienu no labākajiem Dirt braucējiem pasaulē un augstlēkšanas rekordists ar 5,60 m, Andi atklāja elektrisko velosipēdu pēc nopietna kritiena. Apņēmies atgūt visas savas spējas, vācietis sākotnēji izmantoja elektrisko velosipēdu kā vienkāršu «morālo atbalstu», pirms galīgi pieņēma to kā ikdienas treniņu partneri.

Maximilian Semsch

Nepiesātināmais ceļotājs Maximilian 2012. gadā devās pilnā Austrālijas apceļošanas braucienā — kopumā 16 000 km — pēc tam, kad dažus gadus iepriekš jau bija veicis maršrutu no Minhenes līdz Singapūrai. Taču šoreiz viņš izvēlējās elektrisko velosipēdu un savu ceļojumu pabeidza 187 dienās, veiksmīgi pārvarot visas grūtības. Šodien viņš turpina atklāt jaunus apvāršņus, vienmēr kopā ar savu Haibike.