Tehnoloģiju koncentrāts
Kopš sākuma vadīts no vēlmes radīt modernākos velosipēdus ar izcilu efektivitāti, Joachim Aerts ar savu komandu vienmēr ir veltījis lielu daļu pūļu jaunu tehnoloģiju izstrādei, lai uzlabotu savu modeļu sniegumu.
Starp Ridley nozīmīgākajiem jauninājumiem ir FAST tehnoloģija (Future Aero & Speed Technologie). Šī koncepcija, kas ļauj izņēmīgi optimizēt aerodinamisko pretestību un tiek piemērota visos velosipēda līmeņos (augšējā un diagonālā caurule, haubani, dakša, bremzes …), sniedz plūstamības un jaudas sajūtu katrā pedāļa grūdienā, katrā pagriezienā un katru reizi, kad paceļaties no sēdekļa, lai sāktu spurtu.
Lai izstrādātu šo tehnoloģiju kopumu, Ridley cita starpā paļāvās uz BikeValley — neatkarīgu vēja tuneli, kas pilnībā veltīts velosipēdam, izveidots 2013. gadā no vairākiem Beļģijas nozares dalībniekiem, tostarp Ridley, un kas spēj ļoti precīzi simulēt vējus līdz pat aptuveni 110 km/h.
Fast koncepcija sīkāk
F-TUBING
F-Tubing tehnoloģija apzīmē ūdens piliena formas caurulīšu dizainu, kas ievērojami samazina pretestību. Pateicoties šai formai, gaiss plūst bez pretestības gar caurulēm. Lai samazinātu caurulīšu svaru un tādējādi palielinātu ātrumu uz saražoto vatu, ūdens piliena forma beidzas tur, kur gaisa plūsma atstāj cauruli, kas nozīmē pretestības samazinājumu par 4,03% pie 50 km/h.
F-Surface Plus
F-Surface Plus tehnoloģija tika izstrādāta, lai ļautu braukt ātrāk ar vienādu jaudu. Tā ir pieejama aero modeļiem Noah un Dean, un praktiski tā nozīmē teksturētas virsmas (līdzīgi kā golfa bumbiņas bedrites) uzklāšanu stratēģiskās vietās, lai samazinātu pretestību. Šīs bedrites rada nelielu turbulenci, kas ļauj galvenajam gaisa plūsmai labāk sekot caurules formai. Vienmērīga gaisa plūsma ap rāmi ļauj jums šķelt gaisu. Tādējādi, jo stiprāks vējš, jo vairāk jūtamas šīs tehnoloģijas priekšrocības.
F-Split Fork
Revolucionārā dakša F-Split Fork tiek galā ar riteņu rotācijas radītajām turbulencēm. Lai to panāktu, tā ievelk gaisu caur šķēlumu gar dakšas zariem un novirza to prom no spieķiem. Gaisa berzes samazināšana nozīmē ātruma palielināšanos.
F-Wings
F-Wings dakšas apakšdaļā ierobežo turbulences ap dakšas zariem, ko rada rotējošā rumba. Šīs mazās spārniņas vienmērīgo gaisa plūsmu šajā zonā un samazina pretestību. Tas ir tas pats princips kā lidmašīnas spārna profils. Šī tehnoloģija ir integrēta Noah Fast.
F-Steerer
F-Steerer stūres caurules vāciņš ar savu pusmēness izliekumu piedāvā ingeniozus risinājumu pilnīgai kabeļu iekšējai vadīšanai. Kabeļi iet tieši no stūres uz stūres caurules iekšpusi caur potenci. Stūres caurulē tie brīvi kustas, kad stūre pagriežas pa kreisi vai pa labi. Šis risinājums ne tikai samazina berzi, ko rada kabeļu pretestība, bet arī piešķir velosipēdam ļoti tīru siluetu. Turklāt stūres caurules šķērsgriezuma pielāgošana ļāva palielināt tās sānu stingrību, nodrošinot vēl lielāku sprādzienbīstamību spurtos. Saderīgs ar Shimano, Campagnolo un Sram pārnesumiem.
F-Brake
Pilnībā integrētas dakšā, F-Brake bremzes ir pilnībā no oglekļa. Jūs pat neatradīsiet nevienu metāla atsperi. Šī tehnoloģija piešķir velosipēdam ļoti tīru siluetu un samazina svaru. Un, kas vēl svarīgāk, tā nodrošina 2% aerodinamisko priekšrocību, jo bremzes ir pilnībā pasargātas no vēja. Kustīgo daļu skaita samazināšana arī samazina apkopes vajadzības.
Ridley oglekļa rāmja izstrāde
Savu oglekļa rāmju ražošanai Ridley iepērk ekskluzīvi no Toray — pasaules līdera oglekļa šķiedru ražošanā, ko īpaši augstu vērtē kosmosa nozares rūpnieki. Atkarībā no modeļiem zīmols izmanto augstas moduļa oglekļa šķiedras, sākot no 24 tonnu elastības moduļa — elastīgākā, kas piešķir rāmim lieces pakāpi un komfortu — līdz 60 tonnu modulim, kas ir visciešākais sacensību dalībniekiem, kuri tiecas pēc uzvaras.
Kad šķiedras veids ir izvēlēts, Ridley rūpīgi nosaka precīzu funkciju, ko rāmis pildīs, tas ir, kā tas tiks izmantots un kādas sajūtas tam jāsniedz visos iespējamajos scenārijos. Pēc tam seko rāmja formas projektēšanas posms, īpašu uzmanību pievēršot katras caurules izliekumu, līniju un mainīgā biezuma precizitātei. Oglekļa stratifikācija ir pēdējais posms. Tas nozīmē simtiem oglekļa gabalu savienošanu aptuveni duciņā slāņu, lai iegūtu mašīnu, kas ir pilnīgi piemērota uzdevumam, kas tai jāveic.
