Országúti kerékpáron a fékváltókar egyetlen alkatrészben egyesíti a fékezést és a váltást. Ezért a fogaskerekek számához és a fék típusához is illeszkednie kell, hidraulikus fék esetén pedig a fékcső hosszával is számolni kell. A hajtásrendszerben ez a legtöbb kötöttséggel járó alkatrész.
Külön kapható bal és jobb oldali fékváltókarok
A bal oldali fékváltókar az első váltót vezérli, a jobb oldali a hátsó váltót. A két oldalt külön árulják, így esés után elég csak a sérült oldalt kicserélni.
Egy pár olcsóbb, mint két külön darab, és teljes kerékpár-összeállításnál ez a kézenfekvő választás.
Egytányéros hajtásnál a bal oldali fékváltókar csak fékezésre szolgál: létezik egyszerű, váltószerkezet nélkül.
Felnifék vagy hidraulikus fék
Felnifékes : a fékváltókar bowdent húz. Egyszerű szerelés, olcsóbb alkatrész, könnyű csere.
Hidraulikus (HRD, Flat Mount) : a fékváltókarban található a főfékhenger, és gyakran a féknyereggel és az előre feltöltött, légtelenített fékcsővel együtt – a SRAM-nál elöl 950 mm, hátul 1 800 mm.
Az előre légtelenített szettnél szereléskor nincs szükség légtelenítésre, feltéve, hogy nem csatlakoztatja le a fékcsövet. Ha rövidíteni kell, készüljön légtelenítő készlettel.
A sebességfokozatok számánál nincs kerülőút
Egy 11 sebességes fékváltókar nem működtet 12 sebességes váltót: eltér a kábelhúzás mértéke. Ez a mechanikus és az elektronikus rendszerekre egyaránt igaz; utóbbiaknál a kommunikációs protokoll különbözik. Ellenőrizze a szett pontos generációját – az R7000 és az R7100 nem ugyanaz.
Időfutam és triatlon
A kiegészítő váltókapcsolók – a Shimano SW-RS801-E és a SRAM Blips – a könyöklő toldatainak végére szerelhetők, és aerodinamikus testhelyzetből teszik lehetővé az elektronikus váltást. Kiegészítik a hagyományos fékváltókarokat, nem helyettesítik őket.
Pótalkatrészek
Az elülső burkolatok, a csavarok és a fékváltókar-markolatok külön rendelhetők. Ha egy esésben megreped a burkolat, emiatt nem kell az egész fékváltókart újra megvenni.