Kako izbrati blažilnik za gorsko kolo?

Ključni element vzmetenega okvirja za natančno in udobno vožnjo je blažilnik za gorsko kolo, ki ga je treba izbrati skrbno. Ker so vse bolj dovršeni in zmogljivi, je njihova izbira toliko bolj zapletena. Tukaj je vodnik, ki vam bo pomagal najti tistega, ki vam bo najbolj ustrezal.

Standardi

Na svoj okvir ne boste nujno mogli namestiti katerega koli blažilnika. Poleg izbire tehnologije (zrak, vijačna vzmet ...) je treba glede na združljivost z vašim okvirjem upoštevati naslednje točke:

• Montažna medosna razdalja a: razdalja med dvema pritrdilnima točkama
• Hod: gib, na katerem deluje blažilnik
• Prostor/oblika: nekateri okvirji ne sprejmejo preveč zajetnega modela
• Setting (ali tovarniška konfiguracija)

Vrste blažilnikov

Vzmetenje je vedno sestavljeno iz dveh ločenih elementov:

• Zračna vzmet b ali vijačna vzmet c;
• Dušilni del, vedno hidravličen, je v celoti nameščen v ohišju blažilnika ali delno prestavljen v rezervoar oziroma "piggyback" c1.

Zračne vzmeti so lažje in zagotavljajo tako imenovano progresivno delovanje. Omogočajo enostavnejšo in natančnejšo prilagoditev glede na težo kolesarja s pomočjo visokotlačne črpalke.

Nekatere znamke ponujajo isti model v različnih velikostih zračne komore. Večji kot je volumen zraka, bolj se bo vaš blažilnik približal linearnemu delovanju in bolje obvladoval temperaturna nihanja zaradi delovanja. Manjši kot je volumen zraka, bolj progresiven bo vaš blažilnik.

Blažilniki z vijačnimi vzmetmi so občutljivejši na majhne udarce in zagotavljajo tako imenovano linearno delovanje. Njihova prednost je zanesljivost, vendar so težji. Potrebujejo vzmet, prilagojeno teži kolesarja (ta ni serijsko priložena).

Hidravlični del upravlja hitrost kompresije (ali stiskanja) d in povratka e (ali odboja) z dušenjem olja v notranjosti. Nekateri modeli imajo rezervoar (piggyback), ki ne omogoča le večjega volumna olja za boljše upravljanje temperaturnih nihanj, temveč tudi natančnejšo nastavitev kompresije in povratka.

Setting (v francoščini "konfiguracija") je priprava vašega blažilnika, ki jo proizvajalec izvede že v tovarni, da ga prilagodi kinematiki vašega kolesa. Ta setting vpliva na dva parametra (kompresijo in povratek) ter se običajno izvaja na treh ravneh.

Za izbiro ustreznega settinga za vaš okvir je najbolje upoštevati informacije proizvajalca okvirja.

Kateri blažilnik za mojo uporabo?

• Pohodništvo
  Za rekreativno vožnjo z gorskim kolesom na turi izberite zračni blažilnik, da ga boste zlahka prilagodili svoji teži, ter klasičen volumen zraka za več vsestranskosti. Pri hidravliki dajte prednost preprostosti: zaklep blažilnika za zelo tekoče odseke ali vzpone in nastavitev povratka bosta povsem zadostovala.

• Cross-Country
  Se s poltogim gorskim kolesom bolj nagibate k Cross-Countryju? Izberite lahek blažilnik z zračnim sistemom in čim manjšim volumnom, da omejite izgube zaradi pojava zibanja. Za športno uporabo sta potrebna po možnosti zaklep na krmilu in nastavitev povratka.

• All-Mountain
  Za All-Mountain s polnovzmetenim gorskim kolesom bosta zmogljivost in lahkost zračnega blažilnika prednost. Po možnosti s klasično ali celo veliko komoro, da ohrani popolno delovanje pri spustu. Nastavitev povratka je ključna, nastavitev kompresije pa priporočljiva za prilagoditev vsem vrstam poti. Zaklep pa ni obvezen.

• Enduro
  Pri Enduru bo tudi zračni sistem najprimernejši za optimizacijo zmogljivosti z veliko komoro, ki ohranja popolno delovanje pri spustu. Namesto zaklepa izberite nastavitev kompresije in povratka, da se prilagodite različnim značilnostim terena. Poleg tega bo različica z rezervoarjem prav tako prednost (če vaš okvir to omogoča), saj zagotavlja zanesljivejše hidravlično delovanje pri hitrih in razgibanih spustih.

• DH / Freeride
  Pri DH / Freeride so blažilniki z vijačno vzmetjo in rezervoarjem kralji zaradi očitnih razlogov robustnosti in dobrega upravljanja temperaturnih nihanj. Vendar se zračni sistemi, ki so vse zmogljivejši, začenjajo uveljavljati tudi na tem področju. Ena ali celo dve nastavitvi kompresije (pri visoki in nizki hitrosti) sta potrebni, prav tako kot nastavitev povratka.