Kako izbrati kolesa za cestno kolo?

Ker imajo kolesa pomembno vlogo pri zmogljivosti vašega cestnega kolesa, jih je treba izbrati z največjo pozornostjo. Upoštevajte, da je za dinamično kolo treba zmanjšati težo vrtečih se elementov: kaj je večje in se nenehno vrti kot par koles? Tukaj je nekaj pomoči pri izbiri.

Standardi

• Velikost cestnih koles za kolo za odrasle: 650 ali 700
• Profili in materiali obroča
• Vrste napletanja
• Vrste pest
• Vrsta zavore: platiščna ali disk

Vrste koles

Obroč, pesto in napere so trije elementi, ki določajo značilnosti para koles.

Višina obroča

Načelo obroča je precej preprosto: višji kot je a, težji, bolj tog in aerodinamičen je; nižji kot je b, lažji, bolj vodljiv in udobnejši je. Vendar lahkost ni nujno idealna na vseh trasah; vztrajnost, ki jo ustvarja teža obroča, je lahko koristna na ravnini, kjer je na primer pomembna povprečna hitrost. Glede na disciplino je zato »popoln« obroč prava izbira med višino in težo.

Širina obroča

Širok obroč omogoča namestitev širših pnevmatik ter zagotavlja boljši kotalni upor, večjo stabilnost, boljši oprijem in dodatno udobje. Trenutna generacija ponuja širine obročev od 17 do 21 mm (notranja širina med kavlji c) za namestitev pnevmatik od 25 mm naprej.

Manj široka pnevmatika, nameščena na ožji obroč, ne ustreza več trenutnemu standardu, vendar omogoča združljivost z večjo raznolikostjo okvirjev koles in zavornih čeljusti. Izbira sprednje pnevmatike je odvisna od vilice, izbira za zadnje kolo pa od okvirja. Te informacije zagotavljajo proizvajalci teh komponent. Predhodno jih skrbno preverite.

Mednarodno standardizirana mera ETRTO je najbolj zanesljiva za izbiro pnevmatike. Upoštevati je treba tudi širino obroča. Tukaj je tabela združljivosti najpogostejših širin.

Material obroča

Kolesa so večinoma iz aluminija, da se izboljša razmerje med trdnostjo in težo ter seveda ohrani nadzorovan proračun. Vendar je vse več karbonskih modelov z visokimi profili obročev, ki zmanjšujejo skupno težo in zagotavljajo večjo togost, vendar po višji ceni.

Nekateri proizvajalci ponujajo kombinacijo karbonskega obroča in aluminijaste zavorne površine, ki omejuje tveganje pregrevanja ter zagotavlja večjo varnost.

Platiščne ali disk zavore?

Disk zavore imajo več prednosti: boljšo zavorno moč v vseh vremenskih razmerah, odsotnost obrabe zavorne površine obroča in konec težav s kabli, ki oksidirajo ali se zatikajo. Zagotavljajo večjo varnost pri zaviranju.

Nasprotno pa so disk zavore težje od platiščnih zavor in vašemu kolesu dodajo dodatno težo. Poleg tega ta vrsta zavor zahteva skrbnejše vzdrževanje in bolj specifične nastavitve, kar lahko oteži vzdrževanje kolesa.

Tubetype, Tubeless ali Tubeless Ready?

Kolesa Tubeless ali Tubeless Ready, ki izvirajo neposredno iz sveta gorskega kolesarstva, omogočajo vožnjo pri nižjih tlakih za večji oprijem in udobje, zmanjšujejo tveganje predrtja z dodatkom tesnilne tekočine, pri montaži Tubeless Ready prinašajo pomemben prihranek teže ter omogočajo manjši kotalni upor. Ta tehnologija zahteva združljiva kolesa (UST pri Mavicu, 2-Way Fit pri Campagnolu …) ali takšna, ki omogočajo namestitev posebnega traku za obroč. V vseh primerih so ta kolesa še vedno združljiva s klasičnimi pnevmatikami z zračnico.

Tubeless Ready nujno zahteva dodatek tesnilne tekočine, medtem ko se Tubeless namesti brez tekočine. Danes je pnevmatika Tubeless Ready najbolj razširjena, saj ponuja dobro ravnovesje med tesnjenjem in težo. Ta montaža brez zračnice je ena najboljših nadgradenj za kolo, saj bistveno spremeni njegovo obnašanje.

Napletanje

Napletanje ima zagotovo najpomembnejšo vlogo pri kolesu. Zagotavlja popolno povezavo med pestom in obročem za prenos moči, zavornih sil in sprememb smeri, hkrati pa dopušča določeno deformacijo za več udobja in trdnosti. Napletanje določata število naper na kolesu in vrsta križanja (vzorec pletenja). Najbolj klasičen in še danes najbolj zanesljiv je sestavljen iz 32 naper, križanih po 3 (ena napera vedno križa 3 druge), vendar se lahko za lažja kolesa zmanjša število naper in spremeni vrsta pletenja

Pesto

Pesto pa vsebuje sistem ležajev. Lahko je tipa »stožec/skodelica« a, ki zahteva rednejše vzdrževanje, vendar je običajno dolgoročno zanesljiv; ali tipa »zaprti ležaj« b, ki ne zahteva vzdrževanja (preprosta zamenjava ležaja, ko je okvarjen).

Izbira kasete je odvisna od telesa prostega teka kolesa, zato je treba izbrati pravo za namestitev zobnikov; vabimo vas, da si ogledate vodnik Kako izbrati kaseto za cestno kolo.

Katera kolesa za mojo uporabo?

Za vzpenjače, ki imajo radi pospeševanja po izhodu iz ovinka, so lahka kolesa z nizkim profilom za največjo dinamiko popolna za vzpone na prelaze.

Če iščete vsestranski par koles, priporočamo izbiro nizkega profila ali profila do 35 mm, odvisno od tega, ali iščete dinamična kolesa ali kolesa z rahlim vztrajnostnim učinkom za hitre odseke.

Če vaše vožnje bolj zaznamujejo ravninske trase in povprečna hitrost, vam bo visok profil okoli 50 mm ter s tem nekoliko manj lahka kolesa od povprečja pomagal ohranjati čim bolj enakomeren tempo, ne da bi vas preveč oviral, če se podate v pobeg.

Od 80 mm profila naprej so to precej ekskluzivna kolesa, običajno optimizirana za triatlonske ali kronometrske preizkušnje.