Vse o pogonih z 12 prestavami za gorska kolesa

Ali še vedno uporabljate dvojni ali trojni verižnik in vam prenos nagaja? Se vam zdi prednji menjalnik težko nastaviti?

Morda je torej čas, da poenostavite in nadgradite svoje gorsko kolo!

Sistem z enim verižnikom je v gorskem kolesarstvu že nekaj let nepogrešljiv. Nekatere znamke ponujajo dodatne zobnike za kasete z 9, 10 ali 11 prestavami, pri čemer ohranijo en verižnik na gonilki, vendar lahko takšna namestitev včasih povzroči težave z nezdružljivostjo. Sčasoma je postalo potrebno te izdelke standardizirati.

S prihodom 12 prestav so glavni proizvajalci, kot sta Sram in Shimano, razvili posebne skupine z več tehnologijami. Zakaj bi torej morali preiti na 12 prestav? Kateri so standardi in akterji na trgu? Kako preveriti združljivost z vašim kolesom? V tem vodniku vam bomo vse razložili, da vam pomagamo pravilno izbrati novo skupino z 12 prestavami.

Prednosti 12-stopenjskega prenosa?

Glavno vprašanje, ki si ga vsi zastavljajo, je: »Toda kako dva ali tri verižnike združiti v enega? Ali bomo izgubili prestavna razmerja?«

Odgovor je: »Ne, ne boste jih izgubili, saj je vse povezano s kaseto, ki je opremljena z vedno več tehnologijami in inovacijami«!

Kot ste razumeli, enakih prestavnih razmerij ne boste dosegli zgolj z izbiro enojnega verižnika in ohranitvijo trenutne kasete.

Kaseta ima ključno vlogo, saj ponuja večje število prestav, primernejšo razporeditev, velik zobnik z do 52 zobmi in majhen zobnik z do 9 zobmi. Daleč smo od kaset 11–32, 11–34 z 9 ali 10 prestavami.

Pokritost prestavnih razmerij se je tako razširila z 12 prestavami. Za primerjavo: konfiguracija z dvojnimi verižniki 24/38 zob in 10-stopenjsko kaseto 11/36 zob je enakovredna 12-stopenjski konfiguraciji z enojnim verižnikom in kaseto 10/52 zob, s 520-odstotno pokritostjo razpona prestavnih razmerij.

Seveda je ob prenovi kasete popolnoma na novo zasnovan tudi zadnji menjalnik, prav tako veriga, ročica menjalnika, gonilka in verižnik.

Tako so prednosti številne:

• Brez prednjega menjalnika, konec težav z nastavitvami kabla!
• Odstranimo prednjo ročico menjalnika, gonilka pa ima en sam verižnik! Prihranek pri teži!
• Enostavnost in udobje uporabe, pri izbiri prestave se počutite manj izgubljeni.
• Odzivnost in natančnost prestavljanja.
• Vprašanje, ali se veriga križa ali ne, ni več aktualno.
• Celotna zasnova: manj kablov, bovdnov, menjalnikov … kolo je bolj čisto oblikovano.

Strinjamo se torej, 12 prestav je prava revolucija! Enostavneje, natančneje, z manj omejitvami, pridobimo na učinkovitosti in se lahko vozimo bolj brezskrbno. Poglejmo podrobnosti in si natančneje oglejmo, kaj ponujajo proizvajalci!

Akterji na trgu

Dva velikana prenosa sta seveda prisotna na trgu. Toda prva znamka, ki je uvedla prve inovacije, je Sram.

Leto 2016 je zaznamovalo začetek nove generacije 12-stopenjskih prenosov s prihodom tehnologije Eagle pri Sramu v segmentu višjega razreda. Prvič je ponudila razpon prestavnih razmerij 500 %, enakovreden postavitvi z dvema verižnikoma in kaseto z 11–36 zobmi. Sistem z enim verižnikom je obstajal že prej, vendar smo bili še daleč od takšnega razpona prestavnih razmerij, ki omogoča pokrivanje velike raznolikosti terenov in vzponov.

Znamka je zato zasnovala posebne komponente, kot so kasete z 10–50 ali 10–52 zobmi, telo prostega teka po standardu XD za pesto kolesa, menjalnik, ki lahko pokrije ta velik razpon prestavnih razmerij, prilagojeno ročico, tanjšo verigo in gonilko z enim verižnikom.

Ponudba Eagle je danes zelo široka in vključuje skupine od vstopnega do najvišjega razreda. Na voljo je v 5 mehanskih različicah: SX (vstopni razred), NX, GX, X01, XX1, ter 3 elektronskih različicah: GX AXS, X01 AXS in XX1 AXS.

Shimano je na ta trg prišel pozneje, leta 2018, ko je 12 prestav uvedel v svojo vrhunsko skupino XTR.

Znamka tako ponuja idealno kombinacijo za tekmovalce v Cross-Countryju ali Enduru ter rekordno nizko težo v vrhunski kategoriji z izjemno lahko kaseto, težko 370 g v izvedbi 10–51 zob, kar je referenca! Z leti se je ponudba razširila in, kot je pri Shimano pogosto, znamka prevzema tehnologije svojega paradnega modela XTR, da jih prenese na nižje modele. Prenos XT je prišel leta 2019, nato pa prenosa SLX in Deore leta 2020.

Najdemo enake izboljšave kot pri Sramu, s komponentami, namenjenimi za 12 prestav, zlasti s posebnim prostotekačem Microspline za pesto kolesa.

Na trgu so tudi drugi akterji, kot je znamka TRP, ki ponuja komplet TR12, vključno z ročico menjalnika in menjalnikom. Znamka Sunrace razvija široko paleto izdelkov: menjalnike, ročice menjalnika, verige in predvsem kasete, združljive s Shimano ali Sram.

Omenimo lahko tudi proizvajalca E-Thirteen z njegovo 12-stopenjsko kaseto 9–50 zob, ki pokriva razpon prestavnih razmerij do 556 %, kar je prvič! In nenazadnje, znamke MSC, Microshift, KCNC ali Garbaruk ponujajo širok izbor kaset.

Kaj pa verižnik pri vsem tem?

Pogosto nam zastavijo vprašanje: »katero zobniško razmerje uporabljate za verižnik?«

Odgovor je: »Odvisno bo od vaše discipline in ravni.«

Na splošno velja: večje kot je število zob, težje je poganjati prestavno razmerje, kar je idealno za trenirane tekmovalce. Nasprotno pa je manjše število zob lažje poganjati, kar je na primer idealno za bolj tehnične terene.

Za XC tekmovalce je 34-zobni verižnik zelo primeren, za enduro dirke pa 32- ali 34-zobni, odvisno od profila terena.

Za športnike pri uporabi XC, Trail, All-Mountain ali Enduro je lahko razpon od 26 do 32 zob, 26 ali 28 zob, če vozite v gorah z zelo strmimi vzponi. Verižnik s 30 zobmi je dober kompromis za vse ravni in terene z valovitim in gorskim profilom. Verižnik z 32 zobmi je primeren za rednega in dobro treniranega športnika (2 do 3 vožnje na teden).

Mehanski ali električni?

Prepričani ste, da je 12-stopenjski prenos pravi za vas, vendar ostaja še eno odprto vprašanje: kaj izbrati, mehanski ali električni?

Inovacije so stalne, saj se razvijajo tudi kolesa, načini vožnje in kolesarji. S prihodom električnih gorskih koles znamke v celoti stavijo na elektroniko. Električni prenos ni nova tema! Morda niste vedeli, vendar je proizvajalec Mavic prvi inoviral na tem področju leta 1994 z žičnim električnim sistemom Zap Mavic System in leta 1999 z brezžičnim električnim sistemom Mektronic za cestno kolo!

Pri Shimanu je bil prvi električni pogon tržen leta 2009. Tehnologija se imenuje Di2 in temelji na električnem kablu, ki povezuje komponente. To inovacijo najdemo na različnih ravneh cestnih skupin ter tudi pri skupinah XT in XTR z 11 prestavami za gorska kolesa. Di2 z 12 prestavami in brezžični sistem za gorska kolesa pri japonski znamki še nista ugledala luči sveta, vendar ju nestrpno pričakujemo!!

Leta 2019 je v gorsko kolesarstvo prišla prva brezžična elektronska skupina, za kar se lahko zahvalimo Sramu! Po tehnologiji Eagle je na vrsti tehnologija Eagle AXS za skupini X01 in XX1! Leta raziskav in testiranj so privedla do edinstvenega koncentrata tehnologij, ki končno odpravlja kable! Kdo se še nikoli ni spopadal z nastavitvijo menjalnika, pretrganim ali zataknjenim kablom?

Z brezžično elektronsko tehnologijo AXS odpravimo vse te pomanjkljivosti, čeprav se moramo soočiti z drugimi, kot sta baterija, ki jo je treba polniti, in visoka nakupna cena. Znamka se pri tem ne ustavi, saj je od začetka leta 2021 prenos AXS ponudila tudi v seriji GX po dostopnejši ceni.

Na voljo je tudi namenska mobilna aplikacija za številne prilagoditve nastavitev vašim potrebam. Seveda je zadnja prednost zelo čist videz kolesa brez bovdnov in kablov; pri vrhunskem gorskem kolesu je to vendarle bolj elegantno!

Če povzamemo: če vas vzdrževanje ne moti, je vaš proračun omejen in povezljivost ni ravno vaša skodelica čaja, ostanite pri mehanskem 12-stopenjskem prenosu! Če pa ne marate »umazati rok z mastjo«, radi sledite najnovejši tehnologiji in si lahko privoščite naložbo, se vprašanje sploh ne postavlja!

Dobro, ste na startnih blokih, toda kaj pa združljivost z vašim kolesom? Dajte, še zadnji bralni napor, pa smo tu:

Združljivosti

To je občutljiva tema, vendar je pred nakupom pogona z 12 prestavami nujno preveriti standarde vašega kolesa.

Za mehanski ali elektronski pogon Sram Eagle z 12 prestavami:

Prva stvar, ki jo morate preveriti, je vaš prostorotekač, saj ta omogoča vrtenje kasete na pestu vašega kolesa!

Vaše pesto mora biti obvezno opremljeno s prostotekačem Sram XD. Predvsem se prepričajte, da ga je mogoče demontirati in da proizvajalec vašega kolesa ponuja ta prostotekač Sram XD kot rezervni del. V nasprotnem primeru boste morali zamenjati pesto ali celotno kolo!

Majhen nasvet: če ne želite zamenjati prostotekača, obstaja kaseta Sram PG-1210, ki je združljiva s klasičnimi prostotekači tipa Shimano za 9/10 prestav, vendar pozor, precej je težja od različic s prostotekačem XD.

Pri gonilki ne pozabite preveriti standarda vašega gonilnega ležaja: navojni, Press-Fit, BB30...

Če je vaše gorsko kolo opremljeno s standardom zadnje osi Boost (zadaj 12 x 148 mm), ne pozabite izbrati gonilke Boost, saj je verižna linija drugačna kot pri standardih osi 12 x 142 mm ali 9 x 135 mm.

Če si želite olajšati delo, 12-stopenjske skupine vsebujejo vse potrebno: menjalnik, kaseto, verigo, gonilko, gonilni ležaj in ročico menjalnika!

Za 12-stopenjski prenos Shimano:

Pri Shimano se 12-stopenjska kaseta namesti izključno na ohišja prostega teka Shimano MicroSpline. Zato je bistveno preveriti, ali je mogoče pesto razstaviti in ali ta del obstaja pri proizvajalcu vašega kolesa, saj je ta standard zelo nov. Znamk, ki ponujajo tovrstna ohišja, je vse več: Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum … izbira postaja širša, vendar pred nakupom preverite združljivost.

Druga pomembna točka: nujno je preveriti združljivost gonilke in gonilnega ležaja. Tako kot pri Sramu, če ima vaše kolo standard Boost, ne pozabite izbrati gonilke Boost.

Ta 12-stopenjski prenos Shimano najdete na velikem delu sodobnih gorskih in električnih gorskih koles. To je znak zaupanja med proizvajalci koles in japonsko znamko.

Za zaključek o združljivostih:

Upoštevajte, da je zaradi različne stopnje obrabe posameznih elementov prenosa bolje zamenjati celoten sklop kot posamezne dele po potrebi. Znamke ponujajo celotne skupine ali mini skupine (menjalnik, veriga, kaseta in ročica menjalnika). Te mini skupine so dobre cenovno ugodne alternative celotni skupini, vendar je treba preveriti, ali je vaš verižnik združljiv z 12-stopenjsko verigo. Še zadnja, a nič manj pomembna stvar: komponente Sram in Shimano med seboj niso združljive za 12 prestav.