Kā izvēlēties šosejas velosipēda ratus?

Ratiem ir liela nozīme jūsu šosejas velosipēda veiktspējā, tāpēc tie jāizvēlas ar vislielāko rūpību. Ņemiet vērā: lai padarītu velosipēdu dinamiskāku, jāsamazina rotējošo detaļu svars – kas gan var būt apjomīgāks un pastāvīgākā rotācijā par ratu pāri? Lūk, noderīga informācija, kas palīdzēs veikt pareizo izvēli.

Standarti

• Šosejas ratu izmērs pieaugušo velosipēdam: 650 vai 700
• Aploces profili un materiāli
• Spieķojuma veidi
• Rumbu veidi
• Bremžu veids: loka vai disku

Ratu veidi

Aploce, rumba un spieķi ir trīs elementi, kas nosaka ratu pāra īpašības.

Aploces augstums

Aploces princips ir diezgan vienkāršs: jo tā ir augstāka a, jo tā ir smagāka, stingrāka un aerodinamiskāka; jo tā ir zemāka b, jo tā ir vieglāka, vieglāk vadāma un ērtāka. Tomēr vieglums ne vienmēr ir ideāls visās trasēs – aploces svara radītā inerce var noderēt, piemēram, līdzenumos, kur svarīgs ir vidējais ātrums. Atkarībā no disciplīnas "ideālā" aploce ir pareizais līdzsvars starp augstumu un svaru.

Aploces platums

Plata aploce ļauj uzstādīt platākas riepas, piedāvājot labāku rites pretestību, lielāku stabilitāti, labāku saķeri un papildu komfortu. Pašreizējā paaudze piedāvā aploces platumu no 17 līdz 21 mm (iekšējais platums starp āķiem c), lai uzstādītu riepas no 25 mm.

Šaurāka riepa uz šaurākas aploces vairs neatbilst mūsdienu standartam, taču nodrošina saderību ar plašāku velosipēdu rāmju un bremžu suportu klāstu. Priekšējās riepas izvēli nosaka dakša, savukārt aizmugurējā rata izvēli – rāmis. Šo informāciju sniedz šo komponentu ražotāji. Pārliecinieties, ka esat to iepriekš pārbaudījis.

Starptautiskais un standartizētais ETRTO mērījums ir visuzticamākais riepas izvēlei. Jāņem vērā arī aploces platums. Šeit ir tabula ar visbiežāk sastopamajiem platumu saderības variantiem.

Aploces materiāls

Rati visbiežāk ir izgatavoti no alumīnija, lai uzlabotu izturības/svara attiecību un, protams, iekļautos saprātīgā budžetā. Tomēr arvien biežāk atrodami karbona modeļi ar augstu aploces profilu, lai samazinātu kopējo svaru un iegūtu lielāku stingrību, taču par augstāku cenu.

Daži ražotāji piedāvā apvienojumu – karbona aploci ar alumīnija bremzēšanas virsmu, lai mazinātu pārkaršanas risku un nodrošinātu augstāku drošību.

Loka vai disku bremzes?

Disku bremzēm ir vairākas priekšrocības: labāks bremzēšanas spēks visos laikapstākļos, aploces virsmas nodiluma neesamība un vairs nekādu problēmu ar trosēm, kas oksidējas vai ieķīlējas. Tās nodrošina lielāku drošību bremzējot.

Un otrādi – disku bremzes sver vairāk nekā loka bremzes un palielina jūsu velosipēda kopējo svaru. Turklāt šāda veida bremzēm nepieciešama rūpīgāka apkope un specifiskāki regulējumi, kas var apgrūtināt velosipēda uzturēšanu.

Tubetype, Tubeless vai Tubeless Ready?

Tubeless vai Tubeless Ready rati, kas nākuši tieši no MTB pasaules, ļauj braukt ar zemāku spiedienu, lai palielinātu saķeri un komfortu, samazinātu caurduršanas risku, pievienojot hermētiķi, nodrošinātu ievērojamu svara ietaupījumu Tubeless Ready montāžas gadījumā un nodrošinātu mazāku rites pretestību. Šai tehnoloģijai nepieciešami saderīgi rati (Mavic UST, Campagnolo 2-Way Fit...) vai tādi, kas ļauj uzstādīt speciālu aploces lenti. Jebkurā gadījumā šie rati joprojām ir saderīgi ar klasiskajām riepām ar kameru.

Tubeless Ready obligāti prasa hermētiķa šķidruma pievienošanu, savukārt Tubeless tiek uzstādīta bez šķidruma. Mūsdienās Tubeless Ready riepa ir visizplatītākā, jo tā piedāvā labu kompromisu starp hermētiskumu un svaru. Šī bezkameras sistēma ir viens no labākajiem velosipēda uzlabojumiem (upgrade), jo tā būtiski maina tā gaitu un uzvedību.

Spieķojums

Spieķojumam noteikti ir vissvarīgākā loma ratā. Tas nodrošina perfektu savienojumu starp rumbu un aploci, lai pārnestu jaudu, bremzēšanas spēkus un virziena maiņas, taču pieļauj arī zināmu deformāciju, sniedzot komfortu un izturību. Spieķojumu nosaka spieķu skaits ratā un krustošanās veids (spieķošanas shēma). Klasiskākais un joprojām visuzticamākais sastāv no 32 spieķiem ar 3 krustojumiem (viens spieķis vienmēr krusto 3 citus), taču ratu atvieglošanai spieķu skaits var tikt samazināts, kā arī mainīts spieķošanas veids

Rumba

Savukārt rumbā atrodas gultņu sistēma. Tā var būt: "konuss/bļodiņa" tipa a, kam nepieciešama regulārāka apkope, bet kas parasti ir uzticama ilgtermiņā; vai "slēgto gultņu" tipa b, kam nav nepieciešama apkope (vienkārša gultņa nomaiņa, kad tas ir bojāts).

Kasetes izvēli nosaka rata brīvrumbas korpuss, tāpēc ir svarīgi izvēlēties pareizo, lai uzstādītu zobratus; aicinām iepazīties ar ceļvedi Kā izvēlēties šosejas velosipēda kaseti.

Kādus ratus izvēlēties savam braukšanas stilam?

Kalnu braucējiem, kuriem patīk paātrināties pie izejas no līkumiem, viegli rati ar zemu profilu maksimālai dinamikai ir ideāli piemēroti kāpumiem kalnu pārejās

Ja meklējat universālu ratu pāri, iesakām izvēlēties zemu profilu vai līdz 35 mm atkarībā no tā, vai vēlaties dinamiskus ratus vai ratus ar nelielu inerces efektu taisnajiem posmiem.

Ja jūsu braucienu ritmu vairāk nosaka līdzenumu maršruti un vidējais ātrums, augsts profils ap 50 mm un līdz ar to rati, kas ir nedaudz mazāk viegli nekā vidēji, palīdzēs jums saglabāt maksimāli vienmērīgu tempu, vienlaikus netraucējot, ja mēģināsiet veikt atrāvienu

Sākot no 80 mm profila, tie ir diezgan ekskluzīvi rati, kas parasti optimizēti triatlona vai individuālā brauciena (pret laiku) sacensībām.