Kā izvēlēties savu elektrisko kalnu velosipēdu?

Ieņemot arvien lielāku vietu velosipēdu tirgū, īpaši kalnu velosipēdu jomā, elektriskais velosipēds ir mainījis veidu, kā cilvēki brauc ar kalnu velosipēdu. Lai gan cenas joprojām ir ievērojami augstākas nekā parastam kalnu velosipēdam (tā sauktajam "muskulārajam"), motoru un akumulatoru piegādātāju skaita pieaugums un arvien plašāku klāstu attīstība gandrīz visiem velosipēdu zīmoliem padara šo nodarbi pieejamāku nekā iepriekš. Bet ko īsti sniedz elektriskais kalnu velosipēds un kā izvēlēties vispiemērotāko modeli savām vajadzībām?

KO PIEDĀVĀ ELEKTRISKAIS KALNU VELOSIPĒDS...

Elektriskie kalnu velosipēdi (VTTAE) piedāvā jaunas iespējas riteņbraucējiem neatkarīgi no viņu līmeņa.

- Personām, kuras vēlas (atkal) atklāt kalnu velosipēda priekus: elektriskais ir lielisks veids, kā maigi atgriezties sportā un uzturēt formu. Ar maksimālu palīdzību uz līdzena maršruta slodze ir salīdzināma ar pastaigu.

- Tiem, kuri brauc ar kalnu velosipēdu pārgājienu / brīvā laika režīmā: elektriskais kalnu velosipēds ļauj apsvērt maršrutus, kurus uzskatījāt par pārāk gariem vai pārāk prasīgiem gan fiziski, gan tehniski, īpaši kalnu reģionos.

- Pieredzējušiem braucējiem: interese ir arī patiešām klātesoša. Braukšana ar elektrisku kalnu velosipēdu ir iespēja citādāk pieiet savam sportam, koncentrējoties uz vadīšanu, neaizmirstot par fizisko dimensiju. Tādējādi varēsiet ātrāk šķērsot vieglākos un/vai garlaicīgākos posmus, lai labākā stāvoklī piekļūtu tehniskākajām daļām.

VISS PAR ELEKTRISKAJIEM KALNU VELOSIPĒDIEM

VAE vai Speedbike

Mūsdienās pastāv divi elektrisko kalnu velosipēdu veidi: VTTAE un Speedbikes.

VTTAE ir visizplatītākais. Tas ir velosipēds, kas aprīkots ar motoru ar maksimālo jaudu 250 vati, nodrošinot palīdzību līdz 25 km/h, kas darbojas tikai tad, kad jūs pats pedāļojat.

Speedbike ir mazāk izplatīts. Nodrošinot palīdzību līdz 45 km/h, tā lietošana ir stingri reglamentēta, jo pašreizējā likumdošanā tas ir jāreģistrē un jābūt tehniskajai apliecībai, kā arī numura zīmei. Turklāt tam jābūt apdrošinātam, jālieto ar motocikla ķiveri un cimdiem, un tas nedrīkst braukt pa veloceļiem.

MOTORS

Attiecībā uz motora bloku, to var novietot pie pedāļu ass, priekšējā riteņā vai aizmugurējā riteņā.

Riteņu motori gandrīz nav sastopami kalnu velosipēdu sektorā, jo papildus uzticamības problēmām tie maina masu sadalījumu un velosipēda kopējo līdzsvaru ar gravitācijas centru uz priekšu vai aizmuguri atkarībā no gadījuma, kas var traucēt vadīšanu.

Lielākā daļa elektrisko kalnu velosipēdu ir aprīkoti ar pedāļu motoru, kas nodrošina vislabāko efektivitātes/uzticamības attiecību, optimālu svara sadalījumu, zemu gravitācijas centru un vadīšanu, kas ir ļoti tuva klasiskajam kalnu velosipēdam. Motora jauda parasti ir 250 vati (maksimāli atļautā). Atšķirība starp motoriem tāpēc galvenokārt izpaudīsies griezes momentā, kas svārstās no 40 līdz vairāk nekā 70 Nm jaudīgākajiem modeļiem, palīdzības līmeņos vai arī motora linearitātē un progresivitātē. Konkrēti, jo lielāks griezes moments, jo motors garantēs dzīvīgākus paātrinājumus un enerģiskas atkārtotās palaišanas. Turpretī liela linearitāte nodrošinās vienādu komfortu gan zemā, gan augstā pedāļošanas kadenā.

Daži modeļi, īpaši vēsturiskā līdera Bosch modelis, pieņem tikai mazu zobrata, savukārt citi, piemēram, Yamaha, atļauj dubultās vainaga sistēmas uzstādīšanu maksimālam universālumam.

AKUMULATORS

Akumulators, kas sākotnēji bija novietots uz apakšējā caurules, tagad arvien biežāk tiek integrēts tieši rāmī, ļaujot jaunās paaudzes elektriskajiem kalnu velosipēdiem demonstrēt tīru dizainu, kas ir ļoti tuvu parastajiem kalnu velosipēdiem. Jauda, kas izteikta vatu stundās, atbilst spriegumam (voltos), reizinātam ar ietilpību (ampērstundās), ņemot vērā, ka jo augstāka jauda, jo lielāka autonomija. Kalnu velosipēdos akumulatori parasti svārstās no 250 līdz 600 Wh.

Motors/akumulatora komplekts acīmredzami pievieno velosipēdam svaru, parasti no 5 līdz 8 kg: tādējādi lielākā daļa elektrisko kalnu velosipēdu sver no 20 līdz 25 kg, tāpēc ir svarīgi izvēlēties atbilstošu akumulatoru, lai nepaliktu bez strāvas un izvairītos no grūtas atgriešanās.

BORTA DATORS

Lai kontrolētu visus motorizācijas parametrus, elektriskie kalnu velosipēdi tiek piegādāti ar borta datoru, kas ir vairāk vai mazāk pilnīgs atkarībā no meklētā mērķa. No vienkāršākā un kompaktākā, kas rāda būtisko (ātrumu, nobraukto attālumu, izvēlēto palīdzības līmeni, akumulatora līmeni), līdz modernākajam ar GPS, Bluetooth savienojumu vai pat USB pieslēgvietu — noteikti atradīsiet sev atbilstošo modeli, zinot, ka ir iespējams nomainīt sākotnējo datoru pret augstākas klases modeli.

KĀDS ELEKTRISKAIS KALNU VELOSIPĒDS MANAI DISCIPLĪNAI?

Hardtail, pilnpiekares, 27,5 vai 29 collu riteņi — visas konfigurācijas, kas iespējamas uz klasiska kalnu velosipēda, ir atrodamas arī elektriskajiem modeļiem. Vienīgā atšķirība attiecas uz rāmja materiālu, jo galvenokārt sastopami alumīnija rāmji — izņemot augstākās klases modeļus —, acīmredzamu izturības un akumulatora integrācijas ērtuma iemeslu dēļ.

Tāpat kā muskulāram kalnu velosipēdam, jūsu izvēli jāvada ģeometrijai un aprīkojumam, lai pēc iespējas precīzāk atbilstu jūsu disciplīnai un gaidām, papildus ņemot vērā motora griezes momentu un akumulatora ietilpību. Pēc tam viss būs gaumes un galvenokārt budžeta jautājums, vidējai cenai joprojām ievērojami pārsniedzot 2000 eiro.

Pārgājieni

Brīvā laika lietošanai visbiežāk izvēlēsimies hardtail, lai vēl vairāk nepalielinātu velosipēda svaru. Tomēr var izvēlēties pilnpiekares modeli lielākam komfortam. Šajā cenu kategorijā visbiežāk sastopams motors ar 40 līdz 50 Nm griezes momentu un ārējs 400 vatu akumulators, lai nodrošinātu konkurētspējīgu cenas un kvalitātes attiecību, dakša ar 100 līdz 130 mm nobraukumu universālumam, un 27,5" vai 29" riteņi, lai gan 27,5+ ir īpaši piemērots hibrīdformāts elektriskiem velosipēdiem, jo nodrošina lielāku komfortu, stabilitāti, saķeri un universālumu.

Cross-Country

XC disciplīnā norma ir alumīnija hardtail kalnu velosipēds, vēlams ar 29 collu riteņiem un dakšu no 80 līdz 120 mm, lai būtu pēc iespējas ātrāks gan uz rullējošajiem posmiem, gan uz grūtajiem reljefiem. Daži augstākās klases modeļi tiek piedāvāti oglekļa izpildījumā maksimālai atsaucībai, taču tas joprojām ir reti. Tāpat kā uz muskulāra modeļa, pozīcija uz velosipēda būs vairāk uz priekšu lielākai veiktspējai un lai pirmajam šķērsotu finiša līniju. Visbeidzot, šeit priekšroka tiks dota motoram ar lielu griezes momentu izcili dzīvīgai paātrinājumam vai ļoti lineāram motoram, lai vadīšanas sajūta būtu tuva klasiskajam velosipēdam.

All-Mountain

Mēs iesakām pilnpiekares modeli ar 130 līdz 150 mm nobraukumu. Riteņiem 27,5+ formāts attīstās universāluma, komforta un stabilitātes dēļ, ko tas nodrošina. Lai neriskētu paliktu bez strāvas brauciena vidū, parasti ieteicams izvēlēties 500 W akumulatoru — kas arvien biežāk tiks integrēts —, vai pat paņemt līdzi rezerves akumulatoru mugursomā. Šeit motors ar lielu griezes momentu ļaus tikt galā ar visnevienmērīgākajiem reljefiem.

Enduro

Enduro disciplīnai acīmredzami jāizvēlas pilnpiekares modelis. Ņemot vērā prasības, oglekļa rāmji šajā disciplīnā joprojām ir ļoti reti. Atkarībā no tā, vai priekšroka tiek dota ātrumam un vadīšanas precizitātei vai komfortam un stabilitātei, izvēlēsimies 27,5" vai 27,5+ rāmi papildu stabilitātei un komfortam. Šajos modeļos nobraukums visbiežāk svārstās no 140 līdz 170 mm. Attiecībā uz motorizāciju, tāpat kā All-Mountain disciplīnā, parasti ieteicams izvēlēties 500 W akumulatoru. Motoram savukārt jānodrošina liels griezes moments, lai bez grūtībām tiktu galā ar visnevienmērīgākajiem reljefiem.

DH / Freeride

Disciplīnā, kurā svars un pedāļošanas efektivitāte nav prioritātes, DH/Freeride velosipēdi patiešām gūst labumu no elektriskās palīdzības, ļaujot veikt vairāk braucienu bez noguruma savienojuma posmos.

Šeit izvēle noteikti kritīs uz alumīnija pilnpiekares modeli ar 200 mm nobraukumu, lai amortizētu visu, un 27,5" riteņiem. Tā kā šajā disciplīnā attālumi ir nelieli, 400 Wh akumulators izrādīsies pietiekams. Motoram jānodrošina pietiekami liels griezes moments, lai vilktu bieži vien salīdzinoši smagu velosipēdu.