Četiri dimenzije određuju ponašanje volana: promjer prihvata, širina, rise i backsweep. Materijal i završna obrada dolaze tek nakon toga. Promjena volana osjeti se odmah, znatno više nego promjena lule.
Promjer prihvata, prvo što treba provjeriti
31,8 mm : standard, kompatibilan s velikom većinom lula volana.
35 mm : krući, na novijim enduro i downhill volanima.
To dvoje nisu nisu međusobno zamjenjivi : volan i lula moraju imati potpuno isti promjer.
25,4 mm još uvijek se nalazi na starijim MTB-ovima i pojedinim dječjim biciklima.
Širina
700 do 740 mm : cross-country, zbijen i aerodinamičan položaj.
760 do 780 mm : trail i all-mountain, danas najčešći raspon.
780 do 800 mm : enduro i downhill, za veću polugu i bolju kontrolu pri velikim brzinama.
Preširok volan previše otvara prsni koš i umara ramena; preuzak čini bicikl nervoznim i nepreciznim.
Volan se skraćuje za nekoliko milimetara sa svake strane, ali nikada preko oznake koju je ugravirao proizvođač.
Rise (visina podizanja)
0 do 20 mm : cross-country, nizak i napadački položaj prema naprijed.
25 do 40 mm : trail, najčešći kompromis.
40 do 50 mm i više : enduro i downhill, za pomicanje težišta tijela unatrag.
Rise se kombinira s distančnicima i kutom lule volana: upravo ta cjelina određuje stvarnu visinu volana, a ne sam volan.
Backsweep i upsweep
Backsweep, odnosno kut savijanja unatrag, najviše je podcijenjena postavka kokpita: upravo on određuje jesu li vam zapešća u ravnini ili u stalnoj torziji. Uobičajene vrijednosti kreću se od 7 do 9°, a 8° odgovara velikoj većini vozača. Iznad 12° ulazi se u kategoriju udobnih i bikepacking volana. Upsweep, podizanje prema gore, kreće se između 4 i 6° i znatno se manje osjeti.
Aluminij ili karbon
Aluminij : upija udarce, radije se savija nego što puca, a zamjena je cjenovno pristupačna.
Karbon : znatno filtrira vibracije i štedi 80 do 150 g. S druge strane, karbonski volan koji je pretrpio udarac mora se zamijeniti, čak i bez vidljivih oštećenja.
Poštujte zatezni moment u njutnmetrima, kako na volanu, tako i na ručicama. To je dio bicikla na kojem je pretjerano zatezanje najopasnije.