Veringolie

Twee soorten olie, twee functies in dezelfde voorvork

Een veringselement bevat op twee heel verschillende plekken olie. Dat is het eerste wat je moet weten voordat je bestelt.

• De smeerolie, in de vorkpoten, smeert de binnenpoten, glijbussen en stofkeerringen. Ze zorgt niet voor demping. Deze olie wordt vervangen bij de vaker uitgevoerde onderhoudsbeurt, waardoor een voorvork weer zo soepel beweegt als oorspronkelijk.
• De olie in de dempercartridge, in het hydraulische circuit, is de olie die zorgt voor demping. De viscositeit ervan bepaalt de snelheid van inveren en terugveren; een andere olie verandert het gedrag van de vering.

WT is geen norm

Hier schuilt het gevaar bij de keuze van deze olie. Het viscositeitsgetal — 2,5, 3, 5, 7, 10, 15, 30 WT — is niet tussen merken te vergelijken : elke fabrikant heeft zijn eigen meetmethode, en een 5 WT-olie van de ene fabrikant kan aanzienlijk dikker zijn dan een 5 WT-olie van een andere. De enige betrouwbare referentie is de olie die in de handleiding van jouw model wordt voorgeschreven, voor het betreffende modeljaar. Een olie kiezen met een vergelijkbare viscositeit alleen omdat er hetzelfde getal op staat, is de beste manier om een vering te krijgen die niet meer reageert zoals voorheen.

Bijzondere gevallen

• Voorvorken met luchtveer van bepaalde merken gebruiken een speciale olie voor de luchtkamer, in zeer kleine hoeveelheden. Dat is geen smeerolie en ook geen olie voor de dempercartridge.
• De achterdempers hebben hun eigen voorgeschreven oliën, vaak andere dan die voor de voorvork van dezelfde fiets.
• De hydraulische dropperposts vereisen een specifieke vloeistof — die kun je niet vervangen door voorvorkolie.
• Sommige voorvorken met semi-open oliebad werken met demperolie met een specifieke, door de fabrikant voorgeschreven viscositeit.

Welk formaat kopen

De flesjes van 120 ml zijn voldoende voor een onderhoudsbeurt van het oliebad of om olie bij te vullen. De liter is bedoeld voor de werkplaats, voor wie meerdere fietsen onderhoudt of regelmatig een volledige onderhoudsbeurt uitvoert — mits de olie binnen een redelijke termijn wordt gebruikt, want aangebroken olie veroudert.

Hoe vaak

Fabrikanten geven onderhoudsintervallen op in rijuren, niet in kilometers: ongeveer 50 uur voor de smeerolie en van 100 tot 200 uur voor de dempercartridge, en bij modderige omstandigheden aanzienlijk korter. Tijdig onderhoud van het oliebad kost weinig en voorkomt slijtage van de glijbussen, die juist duur uitvalt.

Ontdek ook: Zo kies je de juiste veringolie

Bekijk ook: Gereedschap voor vering · Veringpompen · Fietssmeermiddelen en -vetten