Balhoofden en lagers voor racefietsen

Hoe kies je een balhoofd?

In deze categorie gaat het het vaakst mis, omdat de juiste keuze niet afhangt van het fietsmerk of de discipline, maar van de exacte vorm van de balhoofdbuis van het frame. Er bestaat een gestandaardiseerde code om die te beschrijven; daarop moet je letten.

De SHIS-code lezen

Elke aanduiding bestaat uit twee delen, eerst boven en dan onder, zoals ZS44/ZS56 of IS42/IS52. De twee letters geven aan hoe het lager in het frame zit; het getal geeft de diameter van de lagerzitting in millimeters aan. Een frame kan prima boven geïntegreerd en onder semi-geïntegreerd : de twee delen lees je afzonderlijk.

• IS (Integrated) : het lager ligt direct in de bewerkte balhoofdbuis, zonder lagercup. Dit is het meest gangbaar bij moderne carbon frames.
• ZS (Zero Stack, semi-geïntegreerd) : een lagercup wordt in de balhoofdbuis gedrukt en het lager zit daarin.
• EC (External Cup) : de lagercup steekt buiten de balhoofdbuis uit. De klassieke montage, nog steeds gangbaar bij stalen en aluminium frames.
• De balhoofden met schroefdraad komen nog voor op oudere frames met een voorvork met schroefdraad.

De diameter van de stuurbuis

• 1" (25,4 mm) : oudere frames.
• 1"1/8 (28,6 mm) : de traditionele maat, die nog altijd veel voorkomt.
• 1"1/4 (31,8 mm) en 1,5" (38,1 mm) : onderaan de stuurbuis van voorvorken taps toelopende, die boven smal en onder breed zijn — vandaar de gecombineerde aanduidingen 1"1/8 – 1,5".
• Een taps toelopende voorvork past niet in een frame met een rechte balhoofdbuis, en andersom.

Losse lagers

Een compleet balhoofd vervangen is zelden nodig: het zijn de lagers die slijten. Bestel ze op basis van de diameter en de contacthoek — een 41,8 mm met een hoek van 45/45° is bovenaan het balhoofd de meest voorkomende maat. De diameter staat vaak op de zijkant van het oude lager gegraveerd. De modellen rvs gaan bij gebruik in de winter duidelijk langer mee.

Lagercups en vorkconussen

De vorkconus (crown race) wordt op de basis van de stuurbuis gedrukt en vormt het steunvlak voor het onderste lager. Kies hem op basis van de diameter van die basis — 30 mm bij ZS44, 40 mm bij IS52 — en vaak moet je die apart vervangen na een wissel van de voorvork. De lagercups zijn ook los verkrijgbaar.

Balhoofden met interne kabelgeleiding

De systemen DCR (Deda), ACR (FSA), ID (Vision) leiden kabels en remleidingen door het balhoofd. Daarvoor heb je een afdekkap, spacers en vaak een stuurpen uit dezelfde serie nodig. Je vindt er ook dunne vulringen van 0,25 tot 1 mm, waarmee je de resterende speling opheft — onderdelen die je elders niet vindt, maar die onmisbaar zijn voor de montage.

De diagnose

Een versleten balhoofd herken je door de voorrem ingeknepen te houden: beweegt de fiets met een tik onder je handen naar voren en achteren, dan ligt het aan de afstelling of de lagers. Voel je een zwaar punt in de middenstand wanneer je het stuur draait, dan zijn de lagers ingesleten — die kun je niet meer afstellen, maar moet je vervangen.

Ontdek ook: Hoe kies je een voorvork voor je racefiets?

Bekijk ook: Topcaps en expanderpluggen · Balhoofdspacers · Lagers voor racefietsen