Torkevastased tihendusvedelikud

Toode, mis kipub ununema, kuid millest sõltub kõik

Tubeless-rehvisüsteem toimib tänu tihendusvedelikule. See sulgeb sõidu ajal tekkinud augud, sageli nii, et te seda ei märkagi, ja tagab ka rehvisüsteemi enda õhupidavuse. Kuid vedelikul on omadus, mille paljud avastavad liiga hilja: see kuivab ära.

Kulumaterjal, mitte püsiv lahendus

Olenevalt koostisest, kliimast ja rehvi õhuläbilaskvusest püsib tihendusvedelik toimivana kaks kuni kuus kuud. Seejärel muutub see rehvi põhjas kummitaolisteks klompideks ega tihenda enam midagi, ehkki rehv hoiab endiselt rõhku. See on tubeless-rehvide „seletamatute” torgete peamine põhjus. Rusikareegel on vedelikku igal aastaaja vahetumisel kontrollida ja juurde lisada, eemaldades ühtlasi kuivanud jäägid.

Lateksipõhine või sünteetiline

• Põhinevad lateksil tihendavad keskmise suurusega augud kiiresti ja tõhusalt. Need kuivavad kiiremini ega talu hästi külmumist.
• Segud sünteetilised, lateksivabad, kestavad märksa kauem ning sobivad paremini harva kasutatavale või külmas hoitavale rattale. Suuremate lõigete tihendamisel on need üldiselt veidi vähem tõhusad.
• Tihendusvedelikud kiudude või osakestega on mõeldud maastikuratastele ja suuremate aukude tihendamiseks: kiud moodustavad augu kohale silla. Kitsast ventiilist lähevad need halvasti läbi — vedelik tuleb lisada lahtise rehvi kaudu.
• Tihendusvedelikud vedelad, osakesteta, on mõeldud maantee- ja kruusaratastele, mille rehvidesse tekivad väiksed augud ning kuhu vedelik lisatakse ventiili kaudu.

Kogused

Liiga vähe tihendusvedelikku ei tihenda midagi, liiga palju aga lisab pöörlevat massi ja loksub lõpuks rehvis ringi. Tavalised orientiirid on: 40–60 ml rehvi kohta maantee- ja kruusarattal, 80–120 ml maastikuratta rehvi kohta, suure mahuga rehvi või laia velje puhul rohkem. Täpsed kogused on kirjas nii rehvi kui ka tihendusvedeliku tootja juhistes.

Süstlad ja täitmisvahendid

Kaks meetodit. Lahtise rehvi kaudu : vedelik valatakse otse rehvi enne randi tagasipaigaldamist — lihtne, kuid rehv tuleb veljelt lahti võtta. Ventiili kaudu : eemaldage ventiilisüdamik ja lisage vedelik süstlaga, ilma rehvi puutumata. Nii saab vedelikku hooaja jooksul juurde lisada ning selleks on vaja ventiilisüdamiku eemaldamise tööriist, mis on enamikul süstaldel olemas.

Kaks ettevaatusabinõu

See CO2 võib tihendusvedeliku kalgendada : pärast CO2-padruniga tehtud hädaparandust kontrollige vedeliku seisukorda. Mõnda ammoniaaki sisaldavat lateksipõhist tihendusvedelikku ei soovitata kasutada ka töötlemata alumiiniumveljed — see teave on etiketil kirjas ja tasub üle lugeda.

Lisalugemist: Kuidas valida rehvi tihendusvedelikku

Vaata ka: CO2-padrunid ja täitepead · Jalgratta jalapumbad · Rataste ja rehvide tööriistad