HAIBIKE – Ajalugu

Haibike seikluse algus

Bränd asutati 1995. aastal Felix ja Susanne Puello poolt. Viimane oli tollal Winora Group-i tegevjuht – üks maailma suurimaid jalgrattamaailma turustajaid, mis pärineb tema vanavanaisa asutatud Engelbert Wieneri ettevõttest. Jalgrattaid pakuti esmalt emabrändiga Winora, seejärel kandsid need kiiresti nime Haibike. Järgnevatel aastatel jätkas bränd oma tehnoloogilist arengut ja laiendas oma valikut.

Maailma esimene elektriline mägijalgratas

Elektrilise mägijalgratta eelkäija, HaibikeeQ XDuro, avalikustati Eurobike 2010 raames. Edu tuli kohe. Ümberpööratud mootori kontseptsiooni ning algset stiili kopeeriti hiljem korduvalt. Algne valik koosneb neljast mudelist (Fully, Hardtail, Cross & Trekking).

Selle tulemusel on Haibike esimene tootja maailmas, kes võtab kasutusele gravitatsioonivalamise tehnoloogia. See mootorrattaaiandusest pärit protsess võimaldab toota keerukaid osi ja komponente, mis on eriti tugevad ja täpsed, jäädes samal ajal kergeks. See tehnoloogia leiab rakendust peamiselt mootori vedrustuse tasandil ja esindab raami südamikku. Sellest ajast alates kasutavad seda tehnoloogiat paljud konkurendid.

Valiku arendamine

Valik laieneb ja hõlmab nüüd üheteist mudelit koos lisavariantidega. Mudelite hulgas on eQ XDuro 29, elektriline mägijalgratas, mis ühendab kaks suurt trendi: 29-tollised rattad ja elektrijalgratas. Eurobike 2011 raames esitleb Haibike XDuro Race'i, mis on tulemus uuringutest kiire elektrilise võidusõiduratta kontseptsiooni kohta. Ekspertide ja spetsialistide positiivne vastukaja ning positiivsed sõidutestid viivad Haibike'i arendama seeriatootmises elektrilist võidusõiduratast 2014. aasta hooajaks; see tähistab uue kiire maanteejalgrataste kategooria algust.

Esimene elektriline AllMountain
ja esimene kiirratas

Valik kasvab ja hõlmab nüüd 17 mudelit, mille hulgas on esimene elektriline AllMountain, mis oma 150 mm vedrustusega avab tee tulevaste suure vedrustusega elektrijalgrataste trendile.

Esimest korda esitleb Haibike ka kiiret 45 km/h elektrijalgrattast, XDuro Trekking S-i. Osake "eQ" kaob, nimi "XDuro", mis on moodustatud portmanteau-sõnana X-Cross & Enduro-st, saab ainukeseks mudelinimeks.

Haibike tutvustab mootorikaitsekatet

Haibike esitleb täielikult uuendatud valikut. 37 mudeli ja arvukate uuendustega: uus mootor, täiesti uus alumiiniumplatvorm, ülemise toru kahekordne kõver, amortisaatori kaldu paigutus ja mootorikaitsekate. See komponent kaitseb mootorit kahjustuste ja kriimustuste eest. Erinevalt esimestest XDuro mudelitest, kus mootor oli raamis tagurpidi integreeritud, on uus mootor paigaldatud raami alla ja ei oleks seega ilma selle kaitsekatteta kaitstud. Hiljem võtavad üha rohkem brändid mootorikaitsekatte kasutusele, millest saab järk-järgult sportlike elektriliste mägijalgrataste eristav tunnus.

Ajaloo esimene elektriline enduro

Samal aastal esitletakse elektrilist jalgrattast, mis muudab turgu: XDuro Nduro. Oma 180 mm vedrustusega avab see tee noorele spordialale uuele publikule.

2013. aasta on märgitud ka maanteemudeli käivitamisega, transponeerides XDuro filosoofia maanteele. Tulemuseks on XDuro Race, esimene seeriatootmises elektriline võidusõiduratas, ja Superrace, kiire elektriline võidusõiduratas.

Haibike SDuro esitlemine

XDuro saab väikese venna: HaibikeSDuro, uue Yamaha mootoriga, mida esitleb eksklusiivse eelisõigusega Haibike. SDuro leiab oma käitumise, töökindluse ja mõõduka hinna tõttu kohe suure edu, mis tõstab Yamaha mootori peamiste mootorite hulgas teisele kohale.

2014 tähistab ka esimese elektrilise mägijalgratta saabumist elektroonilise vedrustuse juhtimisega ning esimese täisvedrustusega elektrilise süsinikkiujalgrattas keskmootori.

Esimene elektriline DH jalgratas

XDuro Dwnhll Pro-ga esitleb Haibike DH jalgrattast, mis on varustatud võimsa mootoriga, võimaldades seni mõeldamatut: tõelise laskumisratta, millega sõitja saab sama hästi ka üles sõita, ilma tõstuki või süstikuta. Kõik tõkked on siis eemaldatud, avades enneolematu mänguvälja.

eConnect süsteemi käivitamine

eConnect-iga ühendab Haibike elektrilise mägijalgratta ja pakub seni nägemata digitaalseid võimalusi. Jalgrattasse integreeritud väike seade saadab ja võtab vastu andmeid, võimaldades muu hulgas GPS-põhist vargusevastast jälgimist, jalgratta geolokaliseerimist, marsruutide salvestamist ja andmete eksportimist. Kogu teave kuvatakse ja hallatakse spetsiaalse rakenduse kaudu. Haibike on seega esimene, kes avab tee nutikale jalgrattale.

Sel aastal kujundas bränd oma juhtraua, integreerides sellesse ekraani, tagades puhta välimuse ja optimaalse kaitse kukkumise korral.

Modulaarse rööpasüsteemi (MRS)
ja InTube Battery kontseptsiooni esitlemine

Tänu modulaarsele rööpasüsteemile (MRS) on lihtne ja kiire paigaldada erinevaid tarvikuid otse jalgrattale. Diagonaaltorru on integreeritud kinnitusrööbas, et paigutada ideaalsesse kohta näiteks veepudel või kott.

Integreeritud aku kontseptsioon (IBC), mis on saadaval paljudel valiku mudelitel, pakub omakorda uut integreerituse, esteetika ja funktsionaalsuse taset.

FLYON kontseptsiooni käivitamine

Haibike teeb 2019. aastal pöörde, tutvustades täielikku süsteemi, mis hõlmab raami, mootorit ja akut, saavutades seni enneolematu integreerituse taseme ja tipptasemel jõudluse.

Nimetatud FLYON-iks, see kontseptsioon leidub XDuro NDuro, AllMtn, AllTrail, Adventr mudelites.

Inspireerivad „Haibike Kangelased"

Bränd on ümbritsenud end ka erakordsete isiksustega, kes kõik on tema elektrimudelitega võidetud. Freerideri, pääsenud piloot ja seikleja – nende profiili rikkus on sama väärtuslik kui nende kogemus.

Tõeliste pioneeridena on nad kõik lükanud oma masina piire edasi ja aidanud tunnustada lihtsat tegevust täisväärtusliku spordialana.

Sam Pilgrim

Oma XDURO-ga seikleb inglane kõige nõudlikumatel radadel, proovib uusi trikke ja sooritab suuri hüppeid, mis olid varem elektrilises mägijalgrattasõidus haruldased. Väga aktiivne Youtubis, on ta osalenud ka erinevatel FMB World Tour ringkonna üritustel.

Andi Wittman

Peetuna üheks maailma parimaks Dirt-sõitjaks ja kõrgushüppe rekordimeheks tulemusega 5,60 m, avastab Andi elektrilise jalgratta pärast rasket kukkumist. Otsustanud taastada kõik oma võimed, kasutab sakslane elektrijalgrattast esmalt lihtsalt „moraalse abistajana", enne kui võtab selle lõplikult igapäevaseks treeningpartneriks.

Maximilian Semsch

Väsimatu seikleja Maximilian alustas 2012. aastal täielikku Austraalia ringreisi – kokku 16 000 km – olles mõni aasta varem juba Singapurist Münchenisse jõudnud. Kuid seekord valis ta elektrilise jalgratta ning lõpetas oma teekonna 187 päevaga, ületades edukalt kõik raskused. Tänapäeval jätkab ta uute horisontide avastamist, alati oma Haibike'iga.