Kuidas valida jalgratta lukku?

Kvaliteetne rattalukk on kindlaim viis oma ratta kaitsmiseks linnas ja asulates. Vaid mõneminutiline või isegi mõnesekundiline eemalolek võib tähendada oma väärtusliku sõiduvahendi lõplikku kaotamist.

Kuigi lukk ei taga sajaprotsendilist garantiid, võib see mängida otsustavat rolli, varast aeglustades või teda heidutades. Sobiva luku valik on seega esmatähtis.

Luku omadused

• Turvatasemed: FUB, ART, Sold Secure asutuste klassifikatsioon, SRA märgis...
• Lukkude tüübid: jalgrattaga ühendatud raamilukk, U-lukk, liigendatud ja kokkupandav lukk, kett, kaitsega kaabellukk, kaitseta kaabellukk, tarvikute lukud (rattad, sadul ja sadulatorug, pagaž, kiiver ja muud varustused)

KÕIK, MIDA PEAD TEADMA LUKKUDE KOHTA

Turvatasemed

Kolm sõltumatut asutust hindavad lukke nende tõhususe alusel.
Need on:

• FUB: Prantsuse jalgrattakasutajate föderatsioon
• ART: Madalmaades
• Sold Secure: Suurbritannias

Need asutused testivad materjali ise ja hindavad seda. FUB klassifitseerib lukud kahel tasemel: tase „1 ratas" soovitatavate mudelite jaoks ja tase „2 ratast" kõige turvalisemate mudelite jaoks. ART annab klassikalisemalt hindeid 1-st 5-ni. Sold Secure jagab soovitusi medalite kujul: Gold, Silver ja Bronze. Mõned kindlustusandjad viitavad nendele klassifikatsioonidele: nad nõuavad siis jalgratturilt tunnustatud lukuga varustamist, et nõustuda jalgrattast kindlustama.

Mõned lukud on klassifitseeritud ka „SRA" (Sécurité et Réparation Automobile). SRA on kutseorganisatsioon, mille ülesannete hulka kuulub muu hulgas osalemine sõidukivarguste vastases võitluses. See koostab väga rangeid tehnilisi kirjeldusi ja teste lukkude kohta: see on kõrge vastupidavuse garantii. Kindlustusandjad, kes kõik on SRA liikmed, nõuavad sageli SRA märgisega lukku.

Lisaks testivad lukkude tootjad ise oma materjali ja annavad sellele hinde või vastupidavusaja murdmiskatsetele. Loomulikult ei anta neid hindeid neutraalselt ja sõltumatult: need teenivad eelkõige mudelite eristamist vastavalt nende klassi tasemele tootja kataloogis.

Lukkude tüübid

Rattalukud jagunevad kahte põhikategooriasse: lukud, mis on mõeldud ratta enda kaitsmiseks, ja lukud komponentide või lisavarustuse, näiteks sadulapostide ja sadulate jaoks.

Jalgratta turvamiseks mõeldud lukud

U-lukk

Ütlus ütleb, et halb U-lukk on parem kui ükskõik milline hea teist tüüpi lukk. Varguse takistamiseks või edasilükkamiseks kõige tõhusam mudel, U-lukk on iseloomustatud kaaluga, mis ületab sageli kilo, kuna kasutatakse paksu, rasket ja tihedat terast, olles samas kergem ja tugevam kui kett. See mõõdab umbes 10 cm laiust, umbes 15 kuni 30 cm pikkust – mõned mudelid võimaldavad kinnitada mitu jalgrattast – ja on enamasti varustatud jalgratta raami külge kinnitamise süsteemiga, et hõlbustada liikumist. Lisaks hüvitavad mõned tootjad, kes on oma toodetega kindlad, varguse korral kindlasummalise hüvitise.

Raamilukk

Tagaratta juures asuv, hobuseraua kujuline lukk. See fikseeritud lukk, mis on ühendatud tagahaaradega (klambrite või kinnitussilmuste kaudu või integreeritud juba jalgratta valmistamisel), on väga tõhus heidutusvahend: selle kiireks ületamiseks riskib varas jalgratta kahjustamisega. Terasest valmistatud, ei ole see kerge, kuid omab eelist olla integreeritud: ratta vabastamiseks avaneb see ja jääb paigale. Selle ruumivajadus on seega märkamatu ja seda ei pea ära panema. Loomulikult blokeerib see ainult ratta ega kinnita jalgrattast kindlasse kohta: seega sobib see ainult lühikesteks peatusteks linnas.

Kokkupandav lukk

Kokkupandav lukk meenutab oma kujult puusepamõõdupuud. Mugav käsitseda, tõhusam kui kaablid ja kokkupanduna vähem kohmakam kui U-lukud, ei suuda see siiski viimastega kaitsetaseme poolest võistelda. Erinevate lameterasribade vahelised ühenduspunktid kujutavad endast sama palju nõrku kohti. Kokkupandav lukk sobib ainult lühikesteks peatusteks.

Kett

Kettaluku klassifitseerimiseks FUB tasemele „1 ratas" nõuab FUB, et selle lülid (kõvast terasest) oleksid vähemalt 6 mm läbimõõduga. Taseme „2 ratast" saavutamiseks muutub kaal väga suureks. Seda tüüpi lukk, mille erinevad lülid on lahutamatud, suletakse võtme- või koodkandlukuga. Pikemad mudelid võimaldavad hõlpsasti kinnitada ühe või mitu jalgrattast posti külge. Lühike kett võib olla kasulik ratta raami külge turvamiseks. Arvestades selle kaalu, on mõistlik mitte üritada ketti kaasa võtta ja jätta see parkimiskohta kinnitatuks.

Kaitsega kaabellukk

Kaitsega kaabellukk, mida nimetatakse ka „boa" või „python", koosneb mitmest omavahel liigendatud terassilindrist. Teraskaabel läbib kogu konstruktsiooni seestpoolt. Paindlik, mugav hoiustada ja kasutada, valmistuskvaliteet on väga erinev ja määrab suures osas selle tõhususe. Kaabli ja lukukorpuse vaheline ühendus on eriti kriitiline punkt. Isegi hea mudel on siiski vähem tõhus kui U-lukk ja seda tuleks kasutada lühikeste peatuste jaoks.

Kaitseta kaabellukk

Seda tüüpi lukul on terastross, mida ümbritseb painduv plastkest. Kesta paksus võib olla petlik: need mudelid peavad lõiketangidega vargale vastu vaid mõne sekundi. Seda ei tohiks kasutada mitte ratta enda lukustamiseks, vaid lisavarustuse, näiteks rattakoti, kinnitamiseks ratta külge. Tugevduseta tross on loomulikult kerge ja hõlpsasti hoiustatav. Samas võtmes on olemas väga kompaktsed lukud, mis koosnevad sissetõmmatavatest terastrossidest. Ka need on mõeldud lisavarustuse, näiteks kiivri turvamiseks.

Tarvikute lukud

Vargad ei piirdu vaid tervete jalgrataste sihtimisega. Sõltuvalt võimalusest võivad nad lahkuda vaid ühe ratta, sadulaposti ja sadulaga. Vältimaks ratta rüüstamist ja seeläbi kasutuskõlbmatuks muutumist, on tootjad loonud vargusvastased süsteemid rattavõllide või sadulaposti klambrite asendamiseks.

Tranz-X süsteem kasutab näiteks spetsiaalseid võtmeid, samas kui Ixow Lock'N'Roll või Safering Gravity teljed avanevad vaid siis, kui ratas on tagurpidi pööratud. Kryptonite pakub sarnast süsteemi (WheelNutz), seekord poltidega telgedele. Nende lahenduste puhul piisab ratta hoolikast kinnitamisest kindlasse punkti nii, et seda ei saaks tagurpidi pöörata.

Lõpuks, nagu eelnevalt mainitud, saab väikest trosslukku kasutada lisavarustuse, näiteks rattakoti turvamiseks.

Millist lukku valida?

Teie valikut juhivad mitmed kriteeriumid, nimelt:

Investeering

Kvaliteetne lukk on turvalisus, kuid investeering tuleb seada vastavusse kaitstava jalgratta väärtusega. Mõistlik arvutus võib seisneda selles, et lukku ei investeerita rohkem kui umbes 20% jalgratta hinnast, minimaalselt 30€ tõhusa mudeli jaoks. Loomulikult tuleb kõike seda kohandada vastavalt olukorrale. Kui teie jalgratas, isegi odav ja kasutatud ostetud, on teie ainus viis tööle jõudmiseks, on just selle oluline funktsioon investeeringu põhjenduseks. Kui teie jalgratas seisab õues või tuleb parkida riskantsesse kohta, tuleb ka siin investeering hoolikalt läbi mõelda. Kõiki jalgrattaid võidakse varastada, kõige kõrgema klassi omadest kuni kõige rohkem kasutust näinuteni.

Hinnangud

Sõltumatute asutuste ja tootjate endi antud hinnangud annavad head teavet valiku suunamiseks, sõltuvalt parkimise kestusest (kiire peatus, mõni tund, terve päev, terve öö) ja piirkonnast (maapiirkond, poollinnaline, linnaline, suurlinn). Lihtne nõuanne: jäik lukk on alati vastupidavam kui kaabellukk. Ja jäikade lukkude hulgas on pikemaks parkimiseks U-lukk end tõestanud ja on kõige turvalisem terve jalgratta kaitsmiseks. Väga lühikeste peatuste jaoks, kui U-lukku ei kasutata, soovitatakse raamilukku.

Pikkuse valik

Jalgratta kuju, kinnitatavate jalgrataste arv ja kinnituspunkti tüüp tuleb arvesse võtta. Linnas spetsiaalsele postile kinnitamiseks sobib täiesti klassikalise kujuga U-lukk (umbes 25 cm pikkus) või kokkupandav lukk (umbes 75 cm). Kahe täiskasvanute jalgratta postile kinnitamiseks, täiskasvanute jalgratta ja haagise või laste jalgrataste kinnitamiseks, või teatud tõkete või paksude postide, näiteks elektriposti külge kinnitamiseks, on soovitatav 30 cm U-lukk või üle 90 cm kokkupandav mudel.

Luku valik

Võtmelukud on kõige levinumad. Nende hulgas kasutatakse väga sageli ketaslukke nende vastupidavuse tõttu murdmiskatsetele. Lukud müüakse koos duplikaadiga: soovitatav on hoida seda kodus, eraldi igapäevaselt kasutatavast võtmest. Mõned tootjad, nagu Abus või Axa teenus, arvestavad võtmekadudega ja võivad nõudmisel uusi võtmeid väljastada, olles eelnevalt kontrollinud luku viitenumbrit. Ostmisel antakse tavaliselt kaasa kaart isikliku koodiga, mis on sellisel juhul väga kasulik.

Luku õige kasutamine

Hea lukk ei tähenda midagi, kui selle kasutamisel ei võeta teatud ettevaatusabinõusid.

Leidke sobiv fikseeritud punkt
Pole mõtet kinnitada jalgrattast 1 meetri kõrguse lihtsa posti külge. Varas tõstab kogu asja rahulikult üles, kuni jalgratas vabaneb: kõik ei mõtle alati sellele ilmselgele asjaolule! Valdav enamus vargustest on võimalikuks tehtud jalgratta halva turvamise tõttu. Kõrge post või suletud tõke on kõige sobivamad.

Möödujatega sageli külastatav koht, kus on juba palju jalgrattaid pargitud, on ideaalne: see ei paku potentsiaalsele varasele kuigi palju diskreetsust. Koridorid või hoovid ei pruugi olla kaitstud: pool vargustest toimub seal.

Kui koht ja fikseeritud punkt on leitud, tuleb jalgratas tingimata kinnitada raami kaudu ja seejärel mõelda tarvikute turvamisele. Esiratas saab sageli olla kinnitatud raami ja posti külge ühe ja sama lukuga. Luku lukustusosa on suunatud allapoole, et piirata murdmiskatseid.

Ideaalne konfiguratsioon
U-lukk kinnitab raami ja esirata sobivasse fikseeritud punkti. Teine lukk, näiteks kett, kinnitab tagaratta raami ja postiga, jättes selle teise luku vajadusel paigale, kui jalgratas ei ole kinnitatud. Sadulatorule on paigaldatud lukustustelg.

Nõuanne: U-lukku saab kasutada korraga nii raami, esirata kui ka tagaratta turvamiseks. Selleks piisab esirata eemaldamisest, et moodustada kompaktne kogum, mille U-lukk suudab ümbritseda.

Levinud vead
Kinnitamine liiga madala posti külge, ainult trossluku kasutamine kogu ratta lukustamiseks, rataste või sadulaposti lukustamata jätmine või veel hullem – ainult ühe ratta kinnitamine fikseeritud punkti külge, mitte raami... Paljud ratturid on leidnud vaid oma esiratta lukustatuna, samal ajal kui ülejäänud ratas on kadunud. Samuti: lisavarustuse, näiteks rattakoti, kinnitamata jätmine, eriti kui see on rattaga ühendatud vaid kiirkinnitusega.

Lõpuks on jalgratta graveerimineluku kasutamise täiendus. Mainigem Bicycode'i süsteemi, mille käivitas FUB. Unikaalse numbriga märgistatud jalgratas on registreeritud aadressil www.bicycode.org koos omaniku kontaktandmetega. 40% varastatud jalgratastest leitakse üles: selline süsteem annab ohvritele suurema võimaluse, et nendega ühendust võetakse.