Juhtraua käitumise määravad neli mõõtu: kinnitusläbimõõt, laius, tõus (rise) ja tagasipööre (backsweep). Materjal ja viimistlus tulevad pärast seda. Juhtraua vahetus on kohe tunda, palju enam kui leksiku vahetus.
Kinnitusläbimõõt – mida kontrollida esimesena
31,8 mm : standard, mis sobib enamiku leksikutega.
35 mm : jäigem, uuematel enduro ja downhill juhtraudadel.
Need kaks ei ole omavahel vahetatavad : juhtraud ja leksik peavad olema täpselt sama läbimõõduga.
25,4 mm esineb veel vanematel maastikuratastel ja mõnedel lasteratastel.
Laius
700 kuni 740 mm : krossisõit (XC), kompaktne ja aerodünaamiline asend.
760 kuni 780 mm : trail ja all-mountain, tänapäeval levinuim vahemik.
780 kuni 800 mm : enduro ja mäestlaskumine (downhill) – parema võimenduse ja juhitavuse tagamiseks suurel kiirusel.
Liiga lai juhtraud avab rindkere ja väsitab õlgu; liiga kitsas muudab ratta närviliseks ja ebatäpseks.
Juhtrauda saab lühemaks lõigata mõne millimeetri võrra kummaltki poolt, kuid mitte kunagi üle tootja graveeritud märgistuse.
Tõus (rise)
0 kuni 20 mm : krossisõit (XC), madal ja ettepoole suunatud asend.
25 kuni 40 mm : trail, levinuim kompromiss.
40 kuni 50 mm ja rohkem : enduro ja mäestlaskumine (downhill), keharaskuse tahapoole viimiseks.
Tõus kombineerub vaheseibide ja leksiku nurgaga: just see komplekt määrab juhtraua tegeliku kõrguse, mitte juhtraud üksi.
Backsweep ja upsweep
Backsweep ehk tagasipööre on kokpiti kõige alahinnatum seadistus: just see määrab, kas teie randmed on otse või pidevas pinges. Tavalised väärtused jäävad vahemikku 7–9° ja 8° sobib enamikule sõitjatele. Üle 12° puhul on tegemist mugavus- ja bikepacking-juhtraudadega. Upsweep ehk ülespööre jääb vahemikku 4–6° ja on palju vähem tuntav.
Alumiinium või süsinik
Alumiinium : talub lööke, pigem paindub kui murdub ning selle asendamine on soodne.
Süsinikkiud : summutab märgatavalt vibratsiooni ja säästab 80 kuni 150 g. Samas tuleb löögi saanud süsinikjuhtraud välja vahetada isegi siis, kui nähtavaid kahjustusi pole.
Järgige pingutusmomenti njuutonmeetri täpsusega, nii juhtraual kui ka heeblitel. See on jalgratta osa, mille puhul liigne pingutamine on kõige ohtlikum.