Tõeliseks alternatiiviks autole linnasõitudel muutunud elektrijalgratas on ka suurepärane vabaduse saavutamise vahend. Keskkonnasõbralikum, vaikne, kiire ja tervislik, selle eelised on mitmekülgsed. Ja paljude elektrijalgrataste tüüpide seas leiame VTC: "kaherattalise" sõiduki, mida hinnatakse eriti selle mitmekülgsuse tõttu.
MIS ON VTC?
VTC ehk kõikmastiku jalgratas on kõige mitmekülgsem jalgratas olemas! Mugav ja praktiline, see ühendab teatud mõttes MTB ja klassikalise linnajalgratta omadused, laenates mõlemalt parimaid omadusi. Hübridjalgratas, 2-ühes jalgratas, VTC on tõeline universaalne jalgratas, ideaalne neile, kes otsivad ühte ja sama mudelit igapäevaste linnasõitude lihtsustamiseks ja vaba aja veetmiseks.
VTC-l on rattasõitja asend üsna püstine, käepide asub sadulaga samal tasemel, mis võimaldab mitte kummarduda liiga palju ette, hoida pead kõrgel turvalises asendis ja jääda tähelepanelikuks teel toimuvate sündmuste suhtes.
Nagu klassikalised linnajalgrattad ja reisijalgrattas, pakutakse sama VTC mudeli raami väga sageli meeste versioonis (teemant) ja naiste versioonis (trapets) väga kaldus horisontaaltoruga, mis lihtsustab jalga üleheitmist. Üldiselt on meeste VTC-del alati kerge sloping, mis võimaldab neid hõlpsamini üle istuda ja käsitseda, eriti koormuse kandmisel.
VTC KOMPONENDID JA LISASEADMED
Kuigi turul leidub VTC-sid jäiga jahvriga, on traditsiooniline kasutus selline, et kõikmastiku jalgratas on varustatud teleskoopjahvriga, mille liikumine on 50 kuni 100 mm, valituna vastavalt kasutatavale maastikule. Mõned jahvrid on varustatud ka lukustusega pedaalimise optimeerimiseks maanteel.
Kõik VTC-d on varustatud 28-tolliste ratastega, mis pakuvad head tõhusust ja tagavad mugavuse sõiduks, koos väga mitmekülgsete rehvidega, millel on piisavalt naaste, et tagada tõhus haare matkateradadel. Mõnel mudelil on reguleeritav vars, mis võimaldab täpselt oma asendit kohandada. Enamik mudeleid on varustatud mudakaitsete, pagasikandja ja jalaga. Need lisaseadmed muudavad VTC praktiliseks ja mitmekülgseks: ideaalne ostlemiseks, väikeste asjade kaasavõtmiseks jalgrattaga linnas liikumisel ning kehva ilma eest kaitseks.
... JA ELEKTRILINE VARUSTUS?
MOOTOR
Elektroonikajalgrattal VTC mootor võib asuda eesratas, tagaratas või pedaalikarbis.
Esiratas paigutatud mootorid olid mõeldud eelkõige sissejuhatava taseme mudelitele ja see kasutus on peaaegu kadunud praegu müüdavatelt mudelitelt. Jahver talus suuremaid koormusi ja esiratas oli libedatel pindadel kergesti libisev. Lisaks võis mootori asumine selles kohas mõnikord mõjutada juhtimist, mistõttu tootjad selle kasutuse lõpetasid.
Tagarattas asuvad mootorid pakuvad väga suurt vaikust ja otsest võimsuse ülekandmist dünaamilisemaks sõiduks. Vastutasuks muudavad need tagarattal lahtivõtmise raskemaks ja nihutavad raskuskeskme tahapoole.
Kõige arenenum tehnoloogia, mis tänapäeval enamikku mudeleid varustab, on pedaalikarbis integreeritud mootor. See lahendus pakub parimat tõhusus/töökindlus suhet, optimaalse kaalujaotusega, madala raskuskeskmega ja sõidutundega, mis on väga lähedane klassikalisele jalgrattale.Mootori võimsus on üldiselt 250 vatti (lubatud maksimum). Mootorite vaheline erinevus seisneb peamiselt pöördemomendis (40 kuni üle 70 Nm kõige võimsamatel mudelitel), abitasemetes või veel mootori lineaarsuses ja progressiivsuses.
Konkreetselt: mida suurem pöördemoment, seda elavam kiirendus ja reageerivam käivitumine. Vastupidi, suur lineaarsus tagab ühesuguse mugavuse nii madala kui ka kõrge pedaalimissageduse puhul.
Sektori peamised tegijad on Bosch – ajalooline liider –, Yamaha, Shimano, Continental, Fazua, Brose, Impulse ning Bafang.AKU
Linnakasutuseks mõeldud elektriratastel erineb aku asukoht sõltuvalt raami kujust.
- Trapets- või teemanttüüpi jalgratastel: aku asetatakse kõige sagedamini raami alumisele torule, poolintegreeritud või otse raami integreeritud kõrgema taseme mudelitel, võimaldades uue põlvkonna elektriratastel näidata puhast ja lihasjalgratastele väga lähedast disaini.
- Luigekaela tüüpi jalgratastel: aku asub tavaliselt kas sadulatoru tasemel (ees või taga) või pagasikandja tasemel.
Aku võimsus, väljendatuna vatt-tundides, vastab pingele (voltides) korrutatuna mahutavusega (ampere-tundides), kusjuures mida suurem on võimsus, seda suurem on autonoomia. Jalgratastel on akud üldiselt vahemikus 400 kuni 625 Wh. Mõnekümne kilomeetri pikkusteks reiside jaoks piisab 400 Wh akust täiesti. Võimsamad akud on kasulikud nõudlikele jalgrattaga tööl käijatele, kes läbivad iga päev pikki vahemaid, või reisijalgratastele hea autonoomia tagamiseks.
PARDAARVUTI
Mootori kõigi parameetrite kontrollimiseks on elektrirattad varustatud enam-vähem täieliku pardaarvutiga vastavalt soovitud eesmärgile. Lihtsaimast ja kompaktsemast, mis kuvab olulisema (kiirus, läbitud vahemaa, valitud abitase, aku tase), kuni arenenumani, mis integreerib GPS-i navigatsioonifunktsiooniga, Bluetoothi ühenduse ja isegi USB-pesa – leiate kindlasti teile sobiva mudeli, teades, et originaalarvutit on võimalik vahetada kõrgema taseme vastu.
MILLINE ELEKTRILINE VTC SOBIB MINU HARRASTUSVIISILE?
Nagu olete mõistnud, on elektrilised VTC-d korraga sportlikum ja mitmekülgsem alternatiiv võrreldes lihasjõul töötavate VTC-dega või teiste linnajalgrattadega. Tänu mugavale sõiduasendile, suurtele 28-tollistele ratastele ja suurele käikude arvule saate pedaalida nii linnas kui maal ja isegi metsas.
Teile kõige paremini sobiva mudeli valimiseks on esmatähtis arvestada: oma harrastusviisi, varustust ja komponente, mida teil kõige rohkem läheb vaja, ning mõelda mootori ja aku tüübile, mis kohandub teie kasutusviisiga.
Linnas kasutatav VTC
Erinevates raamivormides (teemant, trapets, luigekaela tüüp) pakutavad jalgrattad iseloomustuvad suurepärase mugavusega sirge sõiduasendi ja täieliku varustusega (mudakaitsed, pagasikandja, valgustus, jalg). Elektroniline linnas kasutatav VTC sobib ideaalselt lühi- ja keskmisteks vahemaadeks tänu 28-tollistele ratastele. Veenduge ka, et teleskoopjahvril on lukustussüsteem, või valige VTC jäiga jahvriga. Liikumise puudumine parandab seega jalgratast elavust. 400 Wh või 500 Wh aku on selle kasutuse jaoks piisav.
VTC Spordiline
Spordile orienteeritud vaba aja kasutuseks ei ole lisaseadmed hädavajalikud (mudakaitsed, pagasikandja). Jalgratas peab olema varustatud teleskoopjahvriga ja optimeeritud ülekandega (ühe või kahe kettarattaga ning suure tagarattal kasseti) vastavalt väljasõitude profiilidele. Pikkade reiside jaoks soovitame üle 500 Wh akut.
Matkav VTC
Päeva- või isegi nädalavahetuse matkale orienteeritud vaba aja kasutuseks peab VTC olema hästi varustatud kasulike lisaseadmetega (pagasikandja, mudakaitsed…). Nii saate hõlpsasti irduda, viies kaasas oma varustuse ja campingkotid. Ideaalis valige üle 500 Wh aku suurema autonoomia tagamiseks.
