Cum să-ți alegi luminile pentru bicicletă?

Indiferent de disciplina practicată - MTB, Șosea, Cicloturism, Urban -, instalarea unui sistem bun de iluminare pe bicicletă este esențială, atât pentru a fi văzut, cât și pentru a vedea. Puterea, autonomia, poziționarea și dimensiunile sunt elemente importante de luat în calcul. Însă nu este ușor să vă orientați printre multitudinea de produse și diferitele unități de măsură utilizate de producători. Iată câteva informații care vă vor ajuta să alegeți echipamentul potrivit.

CARACTERISTICILE SISTEMELOR DE ILUMINARE

• Diferitele unități de măsură: Lux, lumen;
• Diferitele tipuri de lumini: bec clasic, halogen, LED;
• Tipurile de alimentare: baterii, acumulatori reîncărcabili, dinam, bicicletă electrică;
• Modurile de iluminare;
• Modurile de instalare.

TOT CE TREBUIE SĂ ȘTII DESPRE SISTEMELE DE ILUMINARE

DIFERITELE UNITĂȚI DE MĂSURĂ

În funcție de producători și produse, puterea unei lumini poate fi exprimată în Lucși sau în Lumeni. Însă aceste două date nu se referă la aceeași noțiune, ci sunt complementare. Astfel, Lumenul (lm) este o unitate de putere care măsoară fluxul luminos pe care îl poate produce sistemul de iluminare în toate direcțiile. Această valoare este aceeași indiferent de distanța față de obiectul iluminat și poate fi indicată pentru LED sau pentru sistemul optic în sine. În acest caz, valoarea este mai mică, deoarece lumina pierde din putere la trecerea prin lentilă, însă este cea mai realistă valoare, fiind cea percepută de ochiul uman.

În schimb, Luxul (lx) este o unitate care măsoară iluminarea unei suprafețe (un drum, un copac, …), adică cantitatea de lumeni recepționată pe metru pătrat. Această valoare variază așadar în funcție de distanța față de sursa de lumină, dar și în funcție de calitatea lentilei. Concret, 1 lux = 1 lumen/m². Valoarea în Lucși este măsurată în general la o distanță de 1 sau 10 metru(i).

Trebuie menționată și unitatea Candela, care exprimă intensitatea luminoasă la ieșirea din sursă. Însă această unitate este din ce în ce mai puțin utilizată de producătorii de echipamente.

Dacă datele sunt comunicate doar în Lucși, este așadar important să cunoașteți distanța la care este calculată această valoare. De asemenea, este util să cunoașteți diametrul fasciculului atunci când sursa se află la 1 sau 10 metri, pentru a găsi iluminarea cea mai potrivită pentru disciplina dumneavoastră. Astfel, două sisteme de iluminare pot avea un număr identic de Lucși la 10 metri, dar să difere în ceea ce privește numărul de Lumeni. În acest caz, lumenii suplimentari permit crearea unui fascicul mai larg pentru a acoperi o zonă mai extinsă.

300 Lumeni / 28 Lucși la 10 m

500 Lumeni / 28 Lucși la 10 m

Puterea suplimentară poate fi utilizată, în funcție de situație și necesități, pentru a lumina mai departe, mai larg sau ambele. Un sistem puternic de iluminare are rolul de a lumina drumul sau poteca pe o distanță de cel puțin 20 de metri, dar trebuie să lumineze și marginile acestuia pentru a oferi o vizibilitate cât mai completă și mai sigură. Dificultatea constă în obținerea unui fascicul suficient de larg fără a dispersa prea mult lumina și în păstrarea unei lumini puternice în partea centrală.

TIPURILE DE LUMINI

Există trei tipuri de lumini:

Becul clasic este cel mai accesibil, deoarece tehnologia sa este cea mai simplă. Însă puterea este adesea limitată, iar calitatea iluminării este redusă.
Acesta se mai găsește doar pe modelele entry-level.

Becul cu halogen poate funcționa la o temperatură mai ridicată decât becurile convenționale, ceea ce îl face mai eficient decât lămpile standard. Cu toate acestea, este foarte mare consumator de energie și este înlocuit treptat cu LED-urile.

Becurile LED reprezintă de acum standardul. Într-adevăr, acestea au o durată de viață mult mai lungă (aprox. 100.000 h) și pot produce mai multă lumină decât becurile cu halogen sau standard, consumând în același timp mai puțină energie.

Dacă becul furnizează puterea, fasciculul este format de lentilă sau de un reflector.

Cu un reflector clasic, nu există un control real asupra luminii. Becul luminează direct spre exterior, rezultatul fiind așadar puțin eficient. Acest tip de reflectoare este utilizat doar la produsele de bază.

Spre deosebire de reflectorul clasic, lentila permite controlul luminii, pentru a crea o trecere foarte lină sau, dimpotrivă, un punct central foarte luminos, în funcție de scopul sistemului de iluminare.

În cele din urmă, se poate utiliza un reflector modern, unde LED-ul este poziționat orizontal, orientat direct spre oglindă. Acest lucru permite un control maxim al fasciculului, sau chiar crearea mai multor fascicule dintr-un singur bec.

Tipul de alimentare

Luminile cu baterii (reîncărcabile sau nu, în funcție de model) reprezintă o soluție simplă și economică. Deși sunt compacte și ușoare, autonomia lor redusă, combinată cu lipsa unui indicator de încărcare, impune o atenție deosebită din partea utilizatorului pentru a nu rămâne fără lumină în timpul deplasării. De altfel, din cauza acestei autonomii limitate, aceste lumini au adesea o putere redusă. Prin urmare, sunt recomandate pentru utilizare ocazională pe distanțe scurte, de preferință în zone iluminate.

Luminile cu acumulator reîncărcabil, cel mai adesea prin USB, au o autonomie mult superioară și/sau permit alimentarea unei lumini mai puternice. Acestea au avantajul de a putea fi reîncărcate rapid și ușor (de exemplu la birou, cu un simplu cablu USB). Trebuie menționat că, pentru cele mai puternice modele, acumulatorul poate fi extern. Mai greu și mai voluminos, acesta permite în schimb să fie repoziționat (pe cadru, în rucsac) pentru a menține o distribuție optimă a greutății, în special în cazul luminilor montate pe cască.

Luminile cu dinam s-au schimbat foarte mult față de cele din trecut. Dinamul clasic pe roata din spate tinde să dispară, deoarece are dezavantajul de a crea frecare ce încetinește bicicleta și de a furniza o lumină slabă la viteză redusă sau chiar de a se stinge atunci când biciclistul se oprește. Dinamul este acum tot mai des integrat în butucul din față și asociat cu un condensator care permite luminii să rămână aprinsă chiar și la oprire. O soluție care se regăsește în special pe bicicletele urbane și de cicloturism.

În cele din urmă, majoritatea bicicletelor electrice urbane dispun de lumini specifice pentru E-bike. Acestea sunt alimentate direct din bateria bicicletei. Pe lângă funcționarea continuă – adică inclusiv la oprire –, aceste lumini au avantajul de a se adapta nu doar la lumina ambientală pentru a fi eficiente atât ziua, cât și noaptea, ci și la viteza ciclistului. Unele sunt chiar conectate la manetele de frână pentru a semnaliza frânarea. În orice caz, trebuie să acordați atenție compatibilității cu sistemul dumneavoastră de motorizare.

Trebuie precizat că, dacă luminile cu baterii și acumulatori sunt detașabile, farurile cu dinam și luminile pentru biciclete electrice sunt montate de regulă direct pe bicicletă.

MODURILE DE ILUMINARE

Luminile oferă din ce în ce mai multe moduri de iluminare pentru a se adapta oricărei situații: fie că doriți să fiți văzut sau să vedeți, fie că pedalați într-o zonă urbană iluminată sau în pădure, pe timp de zi (pentru a atrage atenția celorlalți participanți la trafic) sau pe timp de noapte...

În general, modurile continue sunt mai potrivite pentru a vedea, în timp ce modurile intermitente luminează mai puțin eficient, dar atrag mai bine atenția celorlalte vehicule. De asemenea, acestea sunt mai puțin consumatoare de energie, asigurând o autonomie mai bună a luminii. Când vă alegeți lumina, analizați cu atenție diferitele moduri și, mai ales pentru fiecare dintre aceste moduri, puterea și autonomia asociate. Nu are rost să optați pentru un sistem de iluminare care oferă o multitudine de opțiuni dacă, de exemplu, faceți doar deplasări scurte în mediul urban.

Există, de asemenea, lumini de bicicletă cu radar. Aceste modele premium pot fi conectate la ciclocomputere GPS și se adaptează astfel la trafic. Intensitatea fasciculului luminos variază în funcție de viteza bicicletei, de celelalte vehicule și de lumina ambientală. Lumina bate mai mult sau mai puțin departe atunci când încetiniți sau staționați.

UNDE ȘI CUM SĂ MONTEZ LUMINILE?

În primul rând, iată ce prevede legislația în materie de semnalizare a bicicletelor:

• Minimum 1 lumină galbenă/albă și 1 catadioptru alb pe față;
• Minimum 1 lumină roșie și 1 catadioptru roșu pe spate. Unghiul de iluminare trebuie să fie de minimum 120°;
• Minimum 1 catadioptru portocaliu pe fiecare pedală și pe lateral (spițe sau anvelope).

Codul rutier nu oferă nicio precizare privind puterea luminii sau alimentarea electrică.

Apoi, din punct de vedere practic, luminile de mici dimensiuni se fixează în majoritatea cazurilor cu ajutorul unei benzi elastice din silicon, permițând atașarea și scoaterea lor foarte ușor și adaptarea la majoritatea bicicletelor.
Luminile mai puternice și, prin urmare, mai voluminoase, necesită în general o fixare cu colier, de cele mai multe ori fără unelte.
După caz, sistemele de iluminare sunt livrate cu unul sau mai multe sisteme de prindere, cu adaptoare ce pot fi incluse standard sau disponibile opțional.

Luminile din spate pot fi fixate, după caz, pe tija de șa (cea mai comună variantă), pe seatstay-uri, pe portbagaj, pe apărători, pe rucsacuri sau pe gențile de șa prevăzute cu o agățătoare.

Pe față, dacă fixarea pe ghidon este cea mai comună pentru luminile detașabile, farurile cu dinam și cele pentru biciclete electrice se montează în general la nivelul furcii. De asemenea, este posibil să fixați anumite lumini pe cască, ceea ce permite orientarea fasciculului în direcția în care priviți, ideal pe traseele sinuoase. Soluția optimă este combinarea unei lumini pe cască, ce creează un punct luminos cât mai îndepărtat, cu o lumină pe ghidon, care oferă un fascicul cât mai larg posibil.

CE LUMINI SĂ ALEG PENTRU DISCIPLINA MEA?

În oraș, dacă circulați doar pe drumuri bine iluminate, un set de lumini simple, cu un mod continuu și un mod intermitent, de 5 până la 10 lumeni pe spate și de 20 până la 30 de lumeni pe față, va fi perfect adaptat.
Dacă vă folosiți bicicleta doar ocazional, luminile cu baterii vor fi mai mult decât suficiente. În cazul unei utilizări zilnice (navetă la serviciu) și/sau pe distanțe lungi, alegerea unor lumini cu acumulator reîncărcabil, de preferință prin USB, va fi cea firească.
Dacă traseul dumneavoastră include porțiuni mai puțin luminate (deplasări în zone periurbane), o lumină spate de aproximativ 20 - 50 de lumeni și o lumină față între 30 și 200 de lumeni, cu diferite moduri continue și intermitente, vă vor asigura o siguranță optimă și o bună iluminare a carosabilului.
În orice caz, dacă vă parcați bicicleta pe stradă, alegeți lumini ușor detașabile și luați-le cu dumneavoastră după ce ați legat bicicleta cu un antifurt. Luminile pentru bicicletă cad frecvent pradă hoților.

Pentru bicicleta de Șosea, alegeți o lumină spate puternică, astfel încât șoferii să vă vadă de la distanță și să aibă timp să anticipeze, mai ales pe drumurile cu limită de 80 km/h. O putere de 100 de lumeni va fi minimul necesar pentru a vă asigura o vizibilitate de la câteva sute de metri.

Pe față, o lumină între 200 și 800 de lumeni, cu un fascicul principal care luminează la distanță (la cel puțin 100 de metri) și un fascicul secundar care luminează pe laterale, reprezintă o soluție sigură și eficientă. Veți găsi modele de până la 1.500 de lumeni dacă vă doriți un confort absolut. În acest caz, asigurați-vă că orientați corect lumina, pentru a nu-i orbi pe ceilalți participanți la trafic care vin din sens opus.

Pentru MTB, se recomandă instalarea unui far față mai puternic, deoarece prioritatea este să vedeți cât mai departe și cât mai larg posibil pentru a anticipa cât mai bine traiectoriile. 500 de lumeni reprezintă un minim, veți fi cu adevărat confortabil de la 1.000 de lumeni în sus, știind că cele mai puternice modele oferă 2.000 de lumeni. În mod ideal, combinați un sistem de iluminare pe ghidon cu o lanternă pe cască pentru a vă asigura cel mai larg câmp vizual posibil.

Pe spate, un sistem de iluminare între 10 și 50 de lumeni va fi suficient în majoritatea cazurilor dacă pedalați doar pe trasee închise circulației auto.