De ce să treceți la sistemul electronic?
Transmisia electronică ajunge la maturitate, cu o ofertă de produse tot mai largă! Dar, până la urmă, de ce să treceți la o transmisie electronică? Avantaj sau sursă de probleme?
Iată câteva răspunsuri.
Răspândit pe scară largă pe bicicletele de top, sistemul electronic începe să apară și pe bicicletele din gama medie. Dar, până la urmă, de ce să treceți la o transmisie electronică? Avantaj sau sursă de probleme, iată câteva răspunsuri.
Primul avantaj este pe cât de simplu, pe atât de evident. Un kit de cablu și cămașă în stare proastă sau prost lubrifiat este principala cauză a unei defecțiuni a transmisiei: cu sistemul electronic, fără cablu, fără cămașă, deci fără probleme!
Al doilea avantaj este puțin mai subtil. Chiar dacă este foarte rezistent, un cablu de oțel lucrează și, prin urmare, se întinde ușor pe parcursul vieții sale. Fenomenul este invers pentru cămașă: construcția sa, menită să o facă flexibilă pentru a se adapta bicicletei dumneavoastră, face ca aceasta să se comprime treptat. Combinația acestor două fenomene explică de ce este necesar să vă ajustați regulat reglajele pentru a corecta problema. Încă o dată, sistemul electronic elimină această problemă, renunțând la cablu și cămașă.
Ultimul avantaj incontestabil se referă la montarea componentelor. Deși este relativ simplu să instalați singuri diferitele piese ale unei transmisii, totul se complică atunci când trebuie reglat ansamblul. În cazul unui grup electronic, electronica se ocupă de tot. Procedura diferă în funcție de marcă, dar, în general, se reglează întotdeauna opritoarele, apoi este suficient să poziționați schimbătorul pe un anumit pinion pentru reperare și gata. Schimbătoarele se reglează și se aliniază automat în funcție de raportul de transmisie.
În final, deoarece reglajul este pur electronic, posibilitățile sunt nelimitate! În funcție de marcă, iată câteva exemple de funcții disponibile cu sistemul electronic:
- Citirea și înregistrarea informațiilor despre viteze (pinion/foaie utilizate) pe un GPS.
- Posibilitatea de a modifica modul de comandare a vitezelor (o singură comandă pentru schimbătoarele față și spate, posibilitatea de a schimba vitezele din stânga etc.).
În ciuda tuturor acestor avantaje, unii pot avea totuși temeri în această privință. Cele mai frecvente reproșuri se referă la etanșeitate și autonomie. În ceea ce privește rezistența la apă, aceste sisteme și-au dovedit eficiența de peste 20 de ani și se regăsesc inclusiv în ciclocros și MTB, unde condițiile de utilizare pot fi extreme. Fiabilitatea componentelor și a conectorilor este, așadar, confirmată. În ceea ce privește autonomia, în funcție de versiune, producătorii anunță între 1.000 și 2.000 km, adică suficient pentru a face Roubaix-Nisa fără probleme!
Așadar, v-a convins sistemul electronic?
Découvrez tous nos conseils & Tutoriels
Deraioare spate de șosea
-
Schimbător Spate SHIMANO 105 R7100 12V
Preț obișnuit 39,99 €Preț obișnuitPreț unitar pe -
Schimbător Spate SHIMANO 105 R7000-GS 11V Patină Medie Negru
Preț obișnuit 49,99 €Preț obișnuitPreț unitar pe -
Schimbător Spate SHIMANO ULTEGRA R8000-GS 11V Cușcă Medie
Preț obișnuit 79,99 €Preț obișnuitPreț unitar pe -
Schimbător spate SHIMANO 105 R7000-SS 11V patină scurtă
Preț obișnuit 49,90 €Preț obișnuitPreț unitar pe -
Schimbător Spate SHIMANO TIAGRA 4700-GS 10V Patină Medie
Preț obișnuit 38,99 €Preț obișnuitPreț unitar pe -
Schimbător Spate CAMPAGNOLO CENTAUR 11V Patină Medie
Preț obișnuit 69,99 €Preț obișnuitPreț unitar pe -
Schimbător Spate SHIMANO ULTEGRA R8000-SS 11V Patină Scurtă
Preț obișnuit 79,99 €Preț obișnuitPreț unitar pe -
Schimbător Spate SHIMANO TIAGRA 4700-SS 10V Patină Scurtă
Preț obișnuit 38,99 €Preț obișnuitPreț unitar pe
