Totul despre transmisiile cu 12 viteze pentru MTB

Folosiți încă o transmisie cu două sau trei foi și aceasta vă creează neplăceri? Schimbătorul de foi vi se pare greu de reglat?

Așadar, poate că a sosit momentul să vă simplificați și să vă îmbunătățiți MTB-ul!

Sistemul 1x (monofoaiă) a devenit de neocolit în lumea MTB-ului în ultimii ani. Unele mărci oferă pinioane suplimentare care pot fi adăugate la casetele de 9, 10 sau 11 viteze, păstrând o singură foaie pe angrenaj, însă uneori acest tip de montaj generează probleme de incompatibilitate. Cu timpul, a devenit necesară standardizarea acestor produse.

Odată cu apariția transmisiei pe 12 viteze, principalii producători precum Sram și Shimano au dezvoltat grupuri specifice dotate cu multiple tehnologii. Așadar, de ce ar trebui să treceți la 12 viteze? Care sunt standardele și jucătorii de pe piață? Cum puteți verifica compatibilitatea cu bicicleta dvs.? Vă explicăm totul în acest ghid pentru a vă ajuta să alegeți corect noul dvs. grup cu 12 viteze.

Care sunt avantajele transmisiei cu 12 viteze?

Întrebarea principală pe care și-o pune toată lumea este: „dar cum se trece de la două sau trei foi la una singură? Nu pierdem din rapoartele de transmisie?”

Răspunsul este „nu, nu veți pierde nimic, deoarece totul este legat de casetă, care beneficiază din ce în ce mai mult de tehnologie și inovații”!

Așa cum ați înțeles deja, nu veți obține aceleași rapoarte doar optând pentru o singură foaie și păstrând caseta actuală.

Caseta joacă un rol esențial, oferind un număr mai mare de viteze, o etajare mai bine adaptată, un pinion mare ce poate ajunge până la 52 de dinți și un pinion mic de până la 9 dinți. Suntem departe de casetele 11-32 sau 11-34 pe 9 ori 10 viteze.

Plaja de rapoarte s-a extins considerabil odată cu cele 12 viteze. Ca termen de comparație, un montaj cu două foi 24/38 dinți și o casetă de 10 viteze 11/36 dinți este echivalent cu un montaj 1x cu 12 viteze și o casetă de 10/52 dinți, oferind o acoperire a rapoartelor de 520%.

Evident, prin reinventarea casetei, schimbătorul spate a fost și el complet reproiectat, la fel ca lanțul, maneta de schimbător, angrenajul și foaia.

Astfel, avantajele sunt multiple:

• Fără schimbător de foi, gata cu bătăile de cap legate de reglajele cablului!
• Se elimină maneta de schimbător față, iar angrenajul dispune de o singură foaie! Un real câștig de greutate!
• Simplitatea și confortul în utilizare: ești mai puțin indecis când alegi viteza potrivită.
• Reactivitatea și precizia la schimbarea vitezelor.
• Problema legată de încrucișarea lanțului nu mai este de actualitate.
• Designul general: mai puține cabluri, cămăși, schimbătoare... bicicleta are un aspect mult mai curat.

Așadar, suntem de acord: transmisia cu 12 viteze este o adevărată revoluție! Mai simplă, mai precisă, mai puțin restrictivă, câștigăm în eficiență și putem pedala cu o mai mare liniște. Să intrăm în detalii și să vedem mai de aproape ce ne propun producătorii!

Principalii producători de pe piață

Cei doi giganți ai transmisiilor sunt, bineînțeles, prezenți pe piață. Dar prima marcă ce a lansat inovațiile inițiale este Sram.

Într-adevăr, anul 2016 marchează trecerea la o nouă generație de transmisii pe 12 viteze, odată cu apariția tehnologiei Eagle de la Sram pe segmentul de top. Aceasta oferă, pentru prima dată, o plajă de dezvoltare de 500%, echivalentă cu un montaj cu două foi și o casetă de 11-36 dinți. Sistemul 1x exista și înainte, însă eram încă departe de această plajă de dezvoltare care permite abordarea unei mari varietăți de terenuri și urcări.

Marca a conceput astfel componente specifice, precum casetele de 10-50 sau 10-52 dinți, un corp de casetă pe standard XD pentru butucul roții, un schimbător capabil să acopere această plajă extinsă de rapoarte, o manetă adaptată, un lanț mai îngust și un angrenaj cu o singură foaie.

Gama Eagle este astăzi foarte extinsă și propune grupuri de la nivel entry-level până la cel mai înalt nivel de performanță. Este disponibilă în 5 versiuni mecanice: SX (entry-level), NX, GX, X01, XX1 și 3 versiuni electronice: GX AXS, X01 AXS și XX1 AXS.

Shimano a intrat mai târziu pe această piață, în 2018, introducând cele 12 viteze pe grupul său de top, XTR.

Marca propune astfel o combinație ideală pentru concurenții de Cross-Country sau Enduro și greutăți record pentru categoria de top, cu o casetă ultraușoară de 370 g în configurația 10-51 dinți – un adevărat punct de referință! De-a lungul anilor, gama s-a extins și, așa cum se întâmplă adesea la Shimano, marca preia tehnologiile modelului său de vârf XTR pentru a le aduce pe gamele inferioare. Transmisia XT a apărut în 2019, urmată de transmisiile SLX și Deore în 2020.

Regăsim aceleași evoluții ca la Sram, cu componente dedicate pentru 12 viteze și, în special, un corp de casetă specific Microspline pentru butucul roții.

Există și alți producători pe piață, cum ar fi marca TRP, care propune un kit TR12 ce include o manetă și un schimbător. Marca Sunrace dezvoltă o gamă largă de produse: schimbătoare, manete, lanțuri și, mai ales, casete compatibile cu Shimano sau Sram.

Putem menționa, de asemenea, producătorul E-Thirteen cu a sa casetă de 12 viteze 9-50 dinți, care acoperă o plajă de dezvoltare de până la 556% – o premieră! În plus, mărci precum MSC, Microshift, KCNC sau Garbaruk pun la dispoziție o gamă variată de casete.

Și cum rămâne cu foaia de angrenaj?

O întrebare care ni se adresează des este: „ce număr de dinți folosiți pentru foaie?”

Răspunsul este „totul depinde de stilul dvs. de pedalat și de nivelul de pregătire”.

În linii mari, cu cât numărul de dinți este mai mare, cu atât raportul de transmisie va fi mai greu de împins, fiind ideal pentru cicliștii antrenați de competiție. În schimb, un număr mai mic de dinți va fi mai ușor de pedalat, ideal, de exemplu, pentru trasee mai tehnice.

Pentru concurenții de XC, foaia cu 34 de dinți este bine adaptată, iar pentru cursele de enduro, 32 sau 34 de dinți, în funcție de profilul traseului.

Pentru pasionații de sport la utilizare XC, Trail, All-Mountain sau Enduro, aceasta poate varia de la 26 la 32 de dinți, alegând 26 sau 28 de dinți dacă pedalați la munte pe urcări foarte abrupte. Foaia de 30 de dinți reprezintă compromisul ideal pentru toate nivelurile și terenurile cu profil vălurit și muntos. Foaia de 32 de dinți este recomandată pentru un sportiv consecvent și bine antrenat (2-3 ieșiri pe săptămână).

Mecanic sau electronic?

Sunteți convins că transmisia cu 12 viteze este potrivită pentru dvs., însă a mai rămas o întrebare deschisă: ce să alegeți, mecanic sau electronic?

Inovația este permanentă, deoarece bicicletele, disciplinele și riderii evoluează constant. Odată cu apariția e-MTB-urilor (VTTAE), mărcile mizează din plin pe tehnologia electronică. Transmisia electronică este un subiect vechi! Poate că nu știați, dar producătorul Mavic a inovat pentru prima dată în acest domeniu în 1994 cu sistemul electronic cu fir Zap Mavic System și în 1999 cu sistemul electronic fără fir Mektronic pentru cursiere!

La Shimano, prima transmisie electronică a fost comercializată în 2009. Tehnologia se numește Di2 și se bazează pe un cablu electric care conectează componentele. Regăsim această inovație pe diferite niveluri de gamă pentru șosea, precum și pe gamele XT și XTR pe 11 viteze pentru MTB. Versiunea cu 12 viteze Di2 și cea wireless pentru MTB nu au fost încă lansate de către producătorul nipon, dar sunt așteptate cu mult interes!

În 2019 a apărut primul grup electronic fără fir pentru MTB și îi datorăm acest lucru celor de la Sram! După tehnologia Eagle, este rândul tehnologiei Eagle AXS pentru grupurile X01 și XX1! Ani întregi de cercetare și teste pentru a ajunge la un concentrat unic de tehnologii care elimină complet cablurile! Cine nu s-a chinuit măcar o dată cu reglajul unui schimbător, cu un cablu care se rupe sau se blochează?

Cu tehnologia electronică fără fir AXS, eliminăm toate aceste inconveniente, chiar dacă apar altele noi, cum ar fi o baterie de reîncărcat și un cost de achiziție mai ridicat. Marca nu se oprește aici, deoarece, de la începutul anului 2021, a extins transmisia AXS și pe gama GX, la un preț mai accesibil.

Există, de asemenea, o aplicație mobilă dedicată pentru numeroase personalizări, astfel încât să ajustați reglajele după nevoile dvs. Desigur, ultimul avantaj este o bicicletă foarte aerisită, fără cămăși și cabluri; pe un MTB high-end, arată cu siguranță mult mai elegant!

În concluzie, dacă nu vă deranjează întreținerea, aveți un buget limitat și conectivitatea nu este tocmai punctul dvs. forte, atunci rămâneți la o transmisie mecanică pe 12 viteze! În schimb, dacă nu vă place să vă murdăriți pe mâini, adorați să fiți în pas cu tehnologia de vârf și aveți resursele necesare pentru a investi, alegerea este mai mult decât clară!

Gata, sunteți la linia de start, dar cum rămâne cu compatibilitatea cu bicicleta dvs.? Haideți, un ultim efort de lectură și am ajuns:

Compatibilitățile

Este un subiect complex, dar este esențial să verificați standardele bicicletei dvs. înainte de achiziționarea unei transmisii cu 12 viteze.

Pentru o transmisie cu 12 viteze Sram Eagle mecanică sau electronică:

Primul lucru de verificat este corpul de casetă: el este cel care susține și rotește caseta pe butucul roții!

Butucul dvs. trebuie să fie echipat obligatoriu cu un corp de casetă Sram XD. Înainte de toate, asigurați-vă că acesta se poate demonta și că producătorul roții dvs. oferă acest corp de casetă Sram XD ca piesă de schimb. În caz contrar, va trebui să schimbați butucul sau roata completă!

Mic pont: dacă nu doriți să schimbați corpul de casetă, la Sram există o casetă, PG-1210, care este compatibilă cu corpurile de casetă clasice de tip Shimano 9/10 viteze, dar atenție: este mult mai grea decât versiunile pentru corp XD.

În ceea ce privește angrenajul, nu uitați să verificați standardul monoblocului pedalier: pe filet, Press-Fit, BB30...

Dacă MTB-ul dvs. este echipat cu standardul de ax pentru roata din spate Boost (12x148 mm spate), nu uitați să alegeți un angrenaj Boost, deoarece linia lanțului este diferită față de standardele de ax 12x142 mm sau 9x135 mm.

Dacă doriți să vă simplificați sarcina, grupurile de 12 viteze includ tot ce este necesar: schimbător, casetă, lanț, angrenaj, monobloc pedalier și manetă de schimbător – toate sunt incluse!

Pentru o transmisie cu 12 viteze Shimano:

La Shimano, caseta de 12 viteze se montează exclusiv pe corpuri de casetă Shimano MicroSpline. Este așadar esențial să verificați dacă butucul dvs. se demontează și dacă piesa este disponibilă la producătorul roții dvs., deoarece acest standard este foarte recent. Mărcile care oferă acest tip de corp de casetă sunt din ce în ce mai numeroase: Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum... opțiunile devin tot mai variate, însă asigurați-vă de compatibilitate înainte de achiziție.

Un alt aspect important: este esențial să verificați compatibilitatea la nivelul angrenajului și al monoblocului pedalier. La fel ca în cazul Sram, dacă bicicleta dvs. este pe standard Boost, nu uitați să alegeți un angrenaj Boost.

Puteți regăsi această transmisie Shimano pe 12 viteze pe o mare parte dintre MTB-urile sau e-MTB-urile actuale. O dovadă certă a încrederii dintre producătorii de biciclete și marca niponă.

Pentru a concluziona în privința compatibilităților:

Țineți cont de faptul că este de preferat o înlocuire completă a transmisiei decât schimbarea pieselor individual, din cauza stării de uzură diferite dintre fiecare element. Mărcile propun grupuri complete sau mini-grupuri (schimbător, lanț, casetă și manetă). Aceste mini-grupuri sunt alternative economice excelente la grupul complet; totuși, trebuie să verificați dacă foaia dvs. este compatibilă cu un lanț de 12 viteze. Un ultim aspect important: componentele Sram și Shimano nu sunt compatibile între ele pentru transmisiile de 12 viteze.