Montată pe un Santa Cruz Hightower, cu o configurație 10/51 și o foaie cu 32 de dinți, transmisia a fost pusă la încercare în Vercors, pe trasee all-mountain solicitante și coborâri lungi de enduro.
Rezultatul: "Chiar și când apeși puternic pe pedale, pe pante abrupte, schimbarea vitezelor rămâne extrem de promptă. Te simți încrezător."

Noua manetă este compactă și mai puțin expusă în caz de căzătură. Butoanele de comandă sunt complet personalizabile, iar posibilitatea de a programa schimbarea mai multor trepte dintr-un singur clic reprezintă un avantaj real în competiție. Fluiditatea este remarcabilă, atât la urcare, cât și la coborâre, fără smucituri sau dereglări – un avantaj real față de transmisiile mecanice.

Schimbătorul spate ne-a impresionat prin designul compact, bateria integrată și protejată și, mai ales, prin patina îngroșată din carbon și rolele pline, concepute să reziste la contactul cu crengile și la condiții extreme.

"Fiecare detaliu este conceput pentru fiabilitate. Shimano nu face niciun compromis în privința greutății: rămâne un XTR pur-sânge, creat pentru competiție."

Pe teren, sistemul de stabilizare Shadow ES face minuni: pe coborâri cu 1000 m diferență negativă de nivel, lanțul nu a sărit vizibil. Și autonomia se ridică la înălțimea așteptărilor.

Compatibil cu toate urechile de schimbător clasice și cu transmisiile Shimano cu 12 viteze, acest grup permite o trecere ușoară la sistemul wireless, fără înlocuirea casetei sau a lanțului (în funcție de gradul de uzură).

Asocierea prin Bluetooth, fie manual, fie prin aplicația E-Tube, este rapidă și intuitivă.
Reglajele? Aproximativ 15–20 de minute pentru procedura completă. Cei obișnuiți cu Di2 se vor acomoda imediat.

O mențiune specială, în final, pentru noile roți XTR Enduro din carbon: "Precizia manevrării este incredibilă. Se simte fiecare apăsare a pedalei. O surpriză foarte plăcută."