Milline rõhk sobib minu jalgratta rehvidele?

Jalgratta rehvid on selle ainsad kontaktpunktid maapinnaga. Rehvirõhu reguleerimine on seega oluline küsimus, eriti maastikuväliste harrastuste puhul (maastikuratas, Gravel), kuna rehvide käitumine mõjutab otseselt jalgratta käitumist. Mugavuse, tõhususe ja maastikupidavuse vahel on oluline rõhku reguleerida, et leida maastikul parim tasakaal vastavalt oma ootustele ja sõidustiilile.

Probikeshop annab teile nõu, kuidas pumbata jalgratta rehve sobiva rõhuni, täpsustades peamiste jalgrattasõidu harrastuste (maastikuratas, Gravel, maantee, linn/VTC) erinõudeid.

Milline rõhk sobib minu maastikuratta rehvidele?

Lihas- või elektrilise maastikuratta puhul on rehvirõhu reguleerimine põhimõtteline teema. Õigesti pumbatud maastikurataste rehvid pakuvad parimat kompromissi mugavuse, vedavuse ja haarduvuse vahel. Vastupidi, valesti pumbatud maastikurataste rehvid mõjutavad märkimisväärselt rattajuhtimist ja tõhusust, olenemata sellest, kui hea ratas muus osas on.

Maastikuratta rehvirõhu reguleerimine: kõik arvesse võetavad kriteeriumid

• Sõitja kaal;
• Maastik (kuiv, rulluv, kivine, mudane…);
• Paigalduse tüüp (tubetype või tubeless);
• Veli ja rehvi profiil (veli laius, rehvi laius, agressiivsed haakid, tugevdatud karkass);
• Maastikuratta tüüp (lihas- või elektriline);
• Sõitja tase (agressiivne või puhkesõit).

Maastikuratta rehvirõhu reguleerimine: meeldejäävad põhimõtted

• Järgige alati tootja soovitusi minimaalse/maksimaalse rõhu osas;
• Mida suurem on sõitja kaal, seda rohkem tuleb rõhku tõsta;
• Mida suurem on rehvi maht/läbimõõt, seda vähem on vaja rõhku tõsta;
• Tubeless-paigaldus (ilma sisekummita) võimaldab sõita madalama rõhuga (puudub „snakebite" oht – ehk sisekummi pigistamisest tulenev leke);
• Kui rehvi karkass on tugevdatud (jäigem), saab see paremini sõita madala rõhuga;
• Planeerige tagumisele rehvile 0,1 või 0,2 bari rohkem kui esimesele rehvile;
• Võrreldes lihasmaastikurattaga (sama sõitja, sama sõidustiil) vajab elektriline maastikuratas suuremat rõhku.

Maastikuratta rehvirõhu reguleerimine: õige seadistuse leidmine

Peale nende põhimõtete ei ole olemas ametlikku maastikuratta rehvirõhu juhendit, mis kataks kõiki profiile ja kõiki sõidustiile. Leiate kindlasti täpseid nõuandeid teile huvipakkuvate rehvitootjate veebisaitidelt, kuid antud väärtused on alati soovituslikud. Maastikuratta rehvirõhu reguleerimine jääb individuaalseks tegevuseks, mis jätab hea ruumi isiklikule kogemusele maastikul.

Hea lähtepunkt on määratleda baasilise rõhk, näiteks 2 bari tagaosas ja 1,8 bari ees. Seda esimest seadistust vaadatakse üles, kui sõitja on keskmisest raskem, kui rehvi profiil on alla 2.2", kui maastik on pigem rulluv, kui sõidate elektrilise maastikurattaga. Vastupidi, rõhku saab alandada, kui sõitja on kerge, kui rehv on mahukas, kui selle karkass on jäik või kui see on paigaldatud tubeless-meetodil.

See esimene „teoreetiline" seadistus läbib seejärel maastikuproovi. Teie tavalistele sõitutingimustele vastaval proovilõigul peate hindama ratta käitumist. Idee on leida parim kompromiss mugavuse, tõhususe ja kontrolli vahel, vältides eelkõige allapumpamise probleeme („hägune" tunne toetuspunktidel) ja ülepumpamist (ratas põrkab takistustelt). Varustage end ideaalis täpse manomeetriga ja märkige pärast testi üles valitud rõhud.

Siin on mõned rehvirõhu näited maastikuratta rehvide jaoks, mis aitavad teil leida oma viited:

• Rehvid 29" x 2.2" – Tubeless-paigaldus – Sõitja 74 kg: eesmine/tagumine rõhk 1,6 bar / 1,8 bar;
• Rehvid 29" x 2.6" – Tubeless-paigaldus – Elektrilise maastikuratta sõitja 105 kg: eesmine/tagumine rõhk 1,9 bar / 2,1 bar;
• Rehvid 27.5" x 2.0" – Sisekummiga paigaldus – Sõitja 100 kg: eesmine/tagumine rõhk 2,4 bar / 2,7 bar.

Milline rõhk sobib minu Gravel-rehvidele?

Gravel on hübriidne harrastus, mis asub maastikurattasõidu ja maanteeratturluse vahel ning sarnaneb cyclo-cross'iga. Gravel-jalgratas läbib erinevaid maastikke, kus rulluvad teed ja rajad võivad vahelduda lõhkuvate pindadega (kivised, metsajuured) või libisevate pindadega (kruus), pehmed ja lahtised niiskes ilmas.

Gravel-rehvide omadused määravad suures osas jalgratta võimalused maastikuvälistes tingimustes. Esimene samm on valida oma sõidustiilile sobiv rehvitüüp, mis sobiva profiiliga ja enam-vähem agressiivsete haakidega. Teine samm on nende rehvide pumpamine õige rõhuni.

Gravel-rehvid, mis sõidavad enamasti radadel või üheradadel, on laiemad kui maanteejalgratta rehvid (kuni 50 mm profiil, isegi rohkem 650-formaatide puhul). Need võimaldavad enamasti tubeless-paigaldust (ilma sisekummita). Võrreldes maanteerehvidega pumpatakse Gravel-rehvid madalamate rõhkudeni, mis soodustab nii mugavust, haarduvust kui ka traktsiooni.

Gravel-rehvide rõhu reguleerimine: arvesse võetavad kriteeriumid

Siin leiame jalgratta rehvide pumpamise põhikriteeriumid:

• Sõitja kaal (mitte unustada kottide kaalu bikepacking-seadistuses);
• Maastik (kõva, rulluv, pehme, pehmeline, niiske, mudane, kruus, kivine…);
• Paigalduse tüüp (tubetype või tubeless);
• Rehvi profiil (rehvi laius, haakid).

Gravel-jalgratta rehvide õige pumpamine

Gravel-rehvide õigeks pumpamiseks tuleb meeles pidada mõnda põhimõtelist ideed:

• Järgige alati tootja soovitusi minimaalse/maksimaalse rõhu osas;
• Mida suurem on ratturi kaal (ja võimaliku koorma kaal), seda rohkem saab rõhku alandada;
• Mida laiem või mahukam rehv, seda madalam on rõhk;
• Tubeless-paigaldus (ilma sisekummita) võimaldab sõita madalama rõhuga – tubetype-paigalduse (sisekummiga) puhul võib arvestada umbes 0,5 bari lisaks;
• Pange taga alati veidi rohkem rõhku (umbes 0,5 bari vahe ees ja tagaga).

Optimaalne pumpamine võimaldab juhitud gravel-rattaga enesekindlalt sõita, mitmeid tunde erinevatel pindadel mugavalt sõita ilma, et teid raputataks või valutaks lõhkuvatel lõikudel. Ilma vedrustuseta toimivad gravel-rehvid loomuliku amortisaatorina: need peavad maastiku liikumisi võimalikult hästi neelama. Ülepumpamine võib olla katastroofiline rasketel radadel, kus tunnete kõiki maastiku tärinaid. Vältige ka allapumpamist, sest kaotate tõhusust ja suurendate läbistamise või veljele löömise ohtu.

Gravel-sõidus on idee leida hea tasakaal mugavuse ja tõhususe vahel. Võite lähtuda tootja soovitatud vahemiku keskmisest rõhust, mida kohandate oma kaalu ja ees oleva maastiku järgi. Tõstate rõhku, kui marsruut on pigem rulluv (umbes +0,5 bari lähtekeskmisest), alandate seda, kui maastik on petlik, lõhkuv või niiske (-0,5 bari). Need algselt määratletud rõhud peavad muutuma, kui maastiku test ei ole veenev.

Gravel-rehvide puhul on õige rõhu leidmine kompromissi küsimus, eriti kui teie sõit ei domineeri ühe konkreetse teemaga (kõva rulluv pinnas / mudane rada / lõhkuv maastik…). Kuid kui teie sõidustiil on selgelt määratletud, on siin mõned baasilised rõhud (täpsustada oma kaalu ja rehvilaiusega), mis aitavad teil õige seadistuse leida:

• Gravel kõval/rullival maastikul: 3,5 kuni 5 bari (tubeless-paigaldus);
• Gravel mudasel pinnasel: alates 2 barist (tubeless).

Milline rõhk sobib minu maanteejalgratta rehvidele?

Maanteerattal viitab rehvirõhu küsimus peamiselt kiiruse ideele, kuid mugavuse ja vedavuse mõisteid ei tohi mingil juhul tähelepanuta jätta. Mitme aasta jooksul on tendents liikunud laiemate profiilide suunas (25, 28, 30 mm), mis pakuvad rohkem mugavust ilma tõhusust vähendamata.

25 ja 28 profiiliga maanteejalgratta rehvide laialdane levik on viinud pumpamisharjumuste ülevaatamiseni. Nüüd sõidetakse madalamate rõhkudega ja välditakse rehvide täispumpamist. Laiemad rehvid ja madalamad rõhud annavad selge eelise mugavuse osas, eriti kui tuleb mitmeid tunde kehval teel sõita.

Kõik kriteeriumid maanteejalgratta rehvide õigeks pumpamiseks

• Ratturi kaal;
• Rehvi laius;
• Ratturi sõidustiil (puhkus, võistlus);
• Paigalduse tüüp (tubetype, tubeless, boyau);
• Rehvi kvaliteet (vastupidavus, võistlus);
• Teekatte tingimused (kuiv tee, märg tee);
• Erijuhtum: munakivisektoritel sõitmine.

Kuidas korralikult pumbata maanteejalgratta rehve?

Alati jäetakse meelde sama idee: õige rõhu leidmine on individuaalne küsimus, mis sõltub teie profiilist, sõidustiilist, varustusest ja isiklikust tundest. Standardse kehakaaluga rattur (umbes 75 kg) saab kasutada „10% teooriat" (kaalu jagamine 10-ga), et leida hea baasilise rõhk (7,5 bari). Keskmisest kergem või raskem kehakaal saab seda baasilist rõhku kohandada 7 kuni 8 bari vahel. „Äärmuslike" kehakaaludega isikud peavad alati jälgima, et rehvi küljele märgitud min/max rõhke ei ületataks. Kohandage seda baasilist rõhku maastiku (suurepärane või kehv tee), sõidu kestuse või teema järgi (pikk sõit/mugavus, kiire sõit jõudluse otsimisega).

Rehvitüübil on samuti mõju rõhule. „Võistlus"-rehv talub alati kõrgemaid rõhke kui treeningrehvid (ehk „vastupidavus"-rehvid). Kui pidada „tubetype"-paigaldust (rehv sisekummiga) viiteks, siis „tubeless"-paigaldus (ilma sisekummita) võimaldab sõita madalamate rõhkudega (umbes -1 bar võrreldes tubetype'iga), samas kui boyaux võimaldavad rõhku tõsta (umbes +1 bar võrreldes tubetype'iga).

Märjal teel sõitmine kutsub üles alandama tavapärast maanteejalgrataste rehvirõhku (umbes -1 bar). On üks erijuhtum: soovitatav rõhk munakivisektoritel sõitmiseks. Munakivil vajate hästi sobivaid rehve suure profiiliga (28, 30, 32 mm), mis taluvad madalaid rõhke (4 kuni 6 bari), et tagada haarduvus ja parandada mugavust.

Milline rõhk sobib minu linna- ja kõikväljakujalgratta rehvidele?

Linnas ja/või radadel otsitakse tavaliselt mugavust. Linnaratastel ja trekkingratastel on enamasti esikvedrustus, kuid rehvidel on samuti oluline roll maastiku ebatasasuste neelamisel. Linnarataste, VTC-de ja matkajalgrataste rehvid on üldiselt laiad ja piisavalt mahukad, mistõttu taluvad nad üsna madalaid rõhke.

Kriteeriumid linna-/trekking-/VTC-jalgratta rehvide õigeks pumpamiseks

• Ratturi kaal ja koorma kaal (kotid, lasteistekoht);
• Rehvide laius/maht;
• Marsruut: tee, rada, segalõik;
• Ilmastikutingimused: kuiv või märg pinnas, suur külm;
• Linna-/matkajalgrataste tüüp: lihas- või elektriline.

Kuidas korralikult pumbata linna- ja trekkingjalgratta rehve?

Kõigepealt tuleb kindlasti järgida tootja lubatud min/max rõhuvahemikku (teave on märgitud rehvi küljele). Seejärel tuleb uurida peamisi tavapäraseid kriteeriume: ratta kandev kaal (rattur ja koormus), rehvi profiil (laius, maht) ja marsruudi iseloom (tee ja jalgrattarada, muldtee ja/või kruusatee, segamaastik tee/rada). Nende andmete põhjal saate lubatud vahemikus rõhku reguleerida.

Pumbate alati rohkem, kui sõidate elektrijalgratta juhil, kui sõidate ainult teedel ja jalgrattaradadel. Pöörake rohkem tähelepanu tagumisele rehvile, kui pagasirakk on hõivatud lapseistekoha või täis pakitud kottidega.

Elektrilistel linnaratastel leidub sageli paksusid rehve, millel on eriti suur maht (üle 50 mm profiili). Seda tüüpi rehv on ette nähtud sõitmiseks madalate rõhkudega, umbes 4 bari juures.

Nagu alati, usaldage oma tundeid: kui rehvid on üle pumbatud, tunnete iga tee- või rajatõket ja teekond muutub kiiresti ebameeldivaks. Vastupidi, allapumbatud rehvidega jääb rattale puudu kiirusest, manööverdatavusest ja reaktsioonivõimest – ning elektrijalgratta puhul tunnete negatiivset mõju aku laadimisele. Ärge unustage ka enne vihmasõitu rõhku veidi alandada (-0,5 kuni -1 bar), et säilitada hea haarduvus.