Kõik 12-käigulise ülekande kohta maanteel

Jalgrattamaailm on pidevas arengus. Igal aastal tulevad turule uued disainid ja uued tehnoloogiad, mille eesmärk on rattasõitjate tõhusust üha rohkem suurendada. Seda tagab osaliselt ülekanne, kuna see edastab teie jõu pedaalidele, põhjustades tagumise ratta pöörlemise. Koostades kõik hammasrattad, on kassett teie jalgratta käigukast, mis võimaldab edasi liikuda sobivat käiku valides.
Ülekande valikud on oluliselt laienenud üha laiemate ja ulatuslikumate kassettide ilmumisega. Tänapäeval tähistab 12-käiguline ülekanne uut sammu optimaalse soorituse otsinguil. Siin on teave, mida peate teadma, et selle sammuni jõuda!

Millised on 12-käigulise ülekande eelised?

12-käigulisel ülekandel on mitu eelist:

• Paremini jaotatud hammastumine

  Teie 12-käiguline ülekanne võimaldab paigaldada kasseti peale lisahammasratta a, et saada sujuvam käiguvahetuse, ilma liiga suure arenduse erinevuseta. Näiteks pakub Campagnolo kassette, mille seitse esimest hammasratast järgnevad teineteisele hammas hamba kõrval. See on mugav, sest just väiksematel hammasratastel on iga käiguvahetus pedaleerimistempo muutuse mõttes kõige tuntavam.
  Õige kasseti valimine tagab kasutamismugavuse ja jalgratta suurema mitmekülgsuse. Kaheteistkümnes hammastumine osutub kasulikuks, et täita lünk arenduste kombinatsioonis.

• Laiem käikude valik

  Tõepoolest, tänu lisahammasrattale saate laiendada kasseti käikude vahemikku väiksema või suurema hammasrattaga otstes b. Suur erinevus hammasrataste vahel võimaldab teil toime tulla erinevate ja mitmekesiste olukordadega, tasandikust väga järskude tõusudeni.

Põhipunktid

• SRAM-i, Campagnolo ja Shimano ülekanne
• Ülekande tüüp: mehaaniline või elektriline
• Üksik või topeltketasratas
• Piduri tüüp: kettapidurid või klotspidurid
• Vabajooksu keha ühilduvus: Campagnolo ED, Shimano HG ja SRAM XDR
• Paigaldusvõimalused

Turuosalised

Ameerika bränd SRAM on ülekande valdkonnas vaieldamatu liider. Pakkudes 2015. aastal mägijalgratastes 12-käigulist ülekandeid, on ta selles segmendis tõsise kogemuse omandanud. Kaks lipulaevagruppi nimega Red või Force eTap AXS on varustatud 12 käiguga ja juhtmevaba elektrilise ülekandega. Eelkõige pakub kassett 10-hambalist esimest hammasratast koos väiksemate ketasrattaga. See võimaldab laiemat arenduste valikut koos tihedamate vahedega iga hammasratta vahel.

Ülekande valdkonnas alati uuenduslik itaalia bränd pakub prestiižseid ja kõrge tehnoloogilise tasemega tooteid. Nagu varem mainitud, otsustab Campagnolo lisada kasseti keskele ühe hamba, et käiguvahetused sujuvamaks muuta. See säilitab traditsioonilised ketasrattapaarid ja 11-hambalisest hammasrattast alguse.

Jaapani brändi sajanda aastapäeva puhul on Shimano turule toonud kaks gruppi: Dura-Ace R9200 ja Ultegra R8100. Need uued tipptasemel Di2 12-käigulised elektroonilised grupid on saadaval konfiguratsioonides 11-30 ja 11-34, et laiendada käikude vahemikku. See võimaldab säilitada 11-käigulise vabajooksu ühilduva ratta koos kasutatud tehnoloogiaga, et teie ratas maanteel ja treenerirolleril paremini töötaks. Lisaks on käikude jaotus lineaarne, ilma hammasratta vahelejätmiseta kasseti keskel.

Mehaaniline või elektriline?

Peamine erinevus elektrilise ja mehaanilise ülekande vahel on mugavus, mida elektriline võimaldab. Tõepoolest, enam ei ole raskusi plaadi vahetamisega künka tipus või käikude vahetamisega vihma ja külma käes. Samuti vajab mehaaniline ülekanne sagedamat hooldust ja kulub kiiremini. Elektrilise ülekande peamine puudus on sõidu ajal rikke risk ja kõrgem hind.

Campagnolo pakub Super Record EPS gruppi. Mehaanilises osas on valik laiem kolme erineva grupiga: Super Record, Record ja Chorus. SRAM-i poolelt on ameerika bränd saadaval ainult elektrilise ülekandena Force Etap ja Red Etap gruppidega. Lisaks pakub see üksiku ketasratta versiooni Force 1 neile, kes soovivad proovida lihtsat ketasratast. Shimano puhul on kaks 12-käigulist elektrülekande gruppi saadaval Dura Ace R9200 ja Ultegra R8100 kujul.

Üksik või topeltketasratas?

See käikude arvu kasv võimaldab arengut veelgi kaugemale viia, minnes üle ühele ketasrattale Cyclocrossis või Gravelis, sarnaselt sellega, mida tehakse nüüd mägijalgratastes. Käiguvahetusi on nii lihtsam hallata, kuna kasutatakse ainult ühte kangit. See tagab ka optimeeritud aheliini, kuna üksik ketasratas on kasseti suhtes tsentreeritud. Saate kaaluvõidu, aerodünaamika paranemise ja lihtsama hoolduse.

Siiski võimaldab topeltketasratta kasutamine palju laiemat käikude valikut, mis on kasulik maanteel, eriti kui teie marsruudil on vaheldusrikas reljeef.

Pidurdamine

Campagnolo, Shimano ja SRAM-i puhul on kõik 12-käigulised grupid ühilduvad nii klotspidurite kui ka ketapiduritega.

Kettapidurite kasutamisel on mitu eelist: parem pidurdusjõud kõigis ilmastikuoludes, veljekülje kulumise puudumine ja kaablite oksüdeerumise või kinnijäämise probleemide lõpp. Need tagavad mitte ainult võimsa, vaid ka progressiivse pidurduse, mis võimaldab pidurdusdistantsi märkimisväärselt lühendada. Lisaks on kangi vajutamiseks vajalik jõud väiksem, mis võimaldab rattasõitjal rohkem lõdvestuda.

Siiski on oluline meeles pidada, et kettapidurid kaaluvad rohkem kui klotspidurid ja lisavad seega teie masinale lisakaalu. Lisaks nõuavad seda tüüpi pidurid põhjalikumat hooldust ja spetsiifilisemaid reguleerimisi, mis võivad jalgratta hoolduse veidi raskemaks muuta.

Ühilduvused

Grupp koosneb elementidest, mis on loodud omavahel koos töötama. Seetõttu tuleks vältida juhuslikke kombinatsioone erinevate tarvikute vahel. Sellised koostud ei garanteeri korrektset toimimist ja ainult sama brändi täielik grupp tagab optimaalse kasutuse. Igal juhul eeldab üleminek 12-käigulisele ülekandele täielikku ülekande vahetust, nimelt: kassett, kett, derauleerijad, kangid ja pedaalid.

Campagnolo võimaldab paigaldada 12-käigulise kasseti 11-käigulise kasseti kehale, kuna kasutatakse sama vahet. Seega on võimalik kasutada samu rattaid, kui neil on Campagnolo ED kasseti keha.

Konfiguratsioon on sama Shimano puhul, kus 12-käiguline kassett ühildub rattaga, mis on varustatud HG 11-käigulise vabajooksu kehaga.

SRAM-i puhul nõuab 10-hambaline esimene hammasratas spetsiifilise XDR kasseti keha paigaldamist, kuid paljud brändid pakuvad oma ratastele XDR vabajooksu kehasi. XDR vabajooksu kehad ühilduvad kõigi XD kassettidega, kui kassett on paigaldatud 1,85 mm vaheplaadiga selle taha. Taaskord on seega võimalik kasutada praeguseid rattaid selle muudatusega.

Erinevad paigaldusvõimalused