Kõik, mida pead teadma maastikuratta 12-käigulistest jõuülekannetest

Kas kasutate ikka veel kahe- või kolmeplaadisüsteemi ja teie jõuülekanne teeb teile probleeme? Kas leiate, et ettevahetajat pole lihtne reguleerida?

Nii et võib-olla on aeg lihtsustada ja uuendada oma maastikuratast!

Üheplaadisüsteem on muutunud maastikurattasõidus mõne aasta jooksul hädavajalikuks. Mõned brändid pakuvad lisahambaid, mida saab lisada 9-, 10- või 11-käigulistele kassetidele, säilitades samal ajal üheplaadilise jõuülekande, kuid mõnikord põhjustab selline paigaldus ühildumatusprobleeme. Aja jooksul on muutunud vajalikuks neid tooteid standardiseerida.

12-käigulise jõuülekande tulekuga on peamised tootjad nagu Sram ja Shimano välja töötanud spetsiifilised grupid mitmete uuenduslike tehnoloogiatega. Niisiis, miks peaksite üle minema 12-käigulisele? Millised on standardid ja turuosalised? Kuidas kontrollida ühilduvust teie jalgrattaga? Selgitame kõike selles juhendis, et aidata teil valida uus 12-käiguline grupp.

Mis on 12-käigulise jõuülekande eelised?

Peamine küsimus, mida kõik endale esitavad, on: „aga kuidas mahutada kaks või kolm ketast ühele? Kas me kaotame jõuülekande ulatuse?"

Vastus on „ei, te ei kaota seda, sest kõik on seotud kasseti arenguga, mis on järjest enam täidetud tehnoloogiate ja uuendustega"!

Nüüd on teil selge, et üheplaadisüsteemile üleminekul ja praeguse kasseti hoidmisel ei saa te samu ülekandeid.

Kassett mängib olulist rolli, pakkudes suuremat arvu käike, sobivamaid vahesamme, suurt hammasratast kuni 52 hambani ja väikest hammasratast kuni 9 hambani. Oleme kaugel 11-32, 11-34 kassettidest 9- või 10-käigulistes süsteemides.

12-käigulise süsteemiga on ülekannete ulatus seega laienenud. Võrdluseks: kaheplaadilise paigalduse 24/38-hammaseline kettad koos 10-käigulise 11/36-hambamase kassettiga vastab 12-käigulise üheplaadilisele paigaldusele koos 10/52-hambamase kassettiga, mis katab 520% ülekannete ulatusest.

Muidugi on kasseti uuesti leiutamisega ka tagavahetaja täielikult ümber mõeldud, samamoodi nagu kett, manett, jõuülekanne ja kettas.

Seega on eelised mitmekesised:

• Enam ettevahetajat, lõpp kaablireguleerimise vaevadele!
• Eemaldame eesmise maneti ja jõuülekandel on üks ainuke kettas – kaaluvõit!
• Lihtsus ja kasutamismugavus – tunnete end vähem eksinuna käigu valikul.
• Käikude vahetamise reageerimisvõime ja täpsus.
• Küsimus, kas kett on ristatud või mitte, pole enam aktuaalne.
• Üldine disain: vähem kaableid, kaablimantleid, vahetajaid… jalgratas on puhtamate joontega.

Oleme siis ühel meelel – 12-käiguline on tõeline revolutsioon! Lihtsam, täpsem, vähem piirav, saame parema efektiivsuse ja saame sõita suurema rahuga. Laskugem üksikasjadesse ja vaadakem lähemalt, mida tootjad meile pakuvad!

Turuosalised

Kaks jõuülekande hiiglast on muidugi turul esindatud. Kuid esimene bränd, kes alustas esimeste uuendustega, on Sram.

Tõepoolest, 2016. aasta tähistab uue põlvkonna 12-käigulise jõuülekande algust Eagle tehnoloogia saabumisega Sramil kõrgema hinnaklassi segmendis. See pakub esimest korda 500% arenguulatust, mis vastab kaheplaadilisele paigaldusele, ja 11-36-hammast kassetile. Üheplaadisüsteem eksisteeris juba varem, kuid olime veel kaugel sellest arenguulatusest, mis võimaldab katta suurt mitmekesisust maastikke ja tõuse.

Nii on bränd välja töötanud spetsiifilised komponendid, nagu 10-50-hambamased või 10-52-hambamased kassetid, XD-standardiga vabajooksukere ratta rummu jaoks, vahetaja, mis katab selle suure ülekannete ulatuse, sobiv manett, peenem kett ja üheplaadine jõuülekanne.

Eagle seeria on täna väga lai ja pakub gruppe algtasemest kuni kõrgema hinnaklassini. See jaguneb 5 mehaaniliseks versiooniks: SX (algtase), NX, GX, X01, XX1 ja 3 elektrooniliseks versiooniks: GX AXS, X01 AXS ja XX1 AXS.

Shimano tuli sellele turule hiljem, 2018. aastal, tutvustades 12-käigulist süsteemi oma kõrgeima taseme grupil XTR.

Bränd pakub ideaalset kombinatsiooni Cross-Country või Enduro võistlejatele ning rekordilisi kaale kõrgeima hinnaklassi kategoorias, sealhulgas ülimalt kerge kassett 370 g kaaluga 10-51 hambaga – tõeline võrdluspunkt! Aastate jooksul on seeria laienenud ja nagu Shimanol sageli, võtab bränd oma lipulaeva XTR tehnoloogiad ja rakendab need madalamates mudelites. XT jõuülekanne tuli 2019. aastal, seejärel SLX ja Deore jõuülekanded 2020. aastal.

Leiame samad uuendused nagu Sramiil koos spetsiaalsete komponentidega 12-käigulisele süsteemile, sealhulgas spetsiifiline Microspline vabajooksukere ratta rummu jaoks.

Turul on ka teisi osalisi, nagu bränd TRP, mis pakub TR12 komplekti, mis sisaldab manetti ja vahetajat. Bränd Sunrace arendab laia valikut tooteid: vahetajaid, manette, kette ja eriti kassette, mis ühilduvad Shimano või Sramiga.

Võime mainida ka tootjat E-Thirteen oma 12-käigulise 9-50-hammase kasseti ja kuni 556% ulatuse arenguulatusega – esimest sellist! Ja lõpuks on brändidel MSC, Microshift, KCNC ja Garbaruk lai valik kassette.

Aga mis saab kettaplaadist?

Küsimus, mida meile sageli esitatakse, on: „millist hammasarvu te kettaplaadil kasutate?"

Vastus on „see sõltub teie kasutusviisist ja tasemest".

Lühidalt öeldes – mida suurem on hammasarv, seda raskema jõuülekandega on tegemist, mis sobib ideaalselt treenitud võistlejatele. Vastupidi, väiksema hammasarvuga kettas on kergem pedaalida, mis sobib ideaalselt näiteks tehnilistel maastikel.

Võistlejatele XC-kategoorias sobib 34-hammaline kettas hästi ning enduro sõitudeks 32 või 34 hammaline, sõltuvalt maastiku profiilist.

Sportlastele, kes sõidavad XC, Trail, All-Mountain või Enduro distsipliinides, võib see ulatuda 26 kuni 32 hambani – 26 või 28 hammaline, kui sõidate mägedes väga järskude tõusudega. 30-hammaline kettas on hea kompromiss kõigile tasemetele ja künklikule ning mägisele maastikule. 32-hammaline kettas sobib regulaarselt treenivale sportlasele (2–3 sõitu nädalas).

Mehaaniline või elektriline?

Olete veendunud, et 12-käiguline jõuülekanne on teie jaoks õige valik, kuid üks küsimus on veel õhus: mida siis valida – mehaaniline või elektriline?

Innovatsioon on pidev, kuna jalgrattad, kasutusviisid ja kasutajad arenevad samuti. Elektriliste maastikurataste levikuga mängivad brändid täiel määral elektroonika kaarti. Elektriline jõuülekanne on teema, millel on pikk ajalugu! Te ei pruukinud seda teada, kuid tootja Mavic oli esimene, kes 1994. aastal uuendas seda valdkonda juhtmega elektrilise Zap Mavic System süsteemiga ning 1999. aastal juhtmevaba elektrilise Mektronic süsteemiga maanteerattale!

Shimanol müüdi esimene elektriline jõuülekanne 2009. aastal. Tehnoloogia kannab nime Di2 ja põhineb komponente ühendaval elektrijuhtmel. Seda uuendust leidub erinevates hinnaklassides maanteerattale ning ka XT ja XTR seeriale 11-käigulise maastikurattasüsteemina. 12-käiguline Di2 ja juhtmevaba lahendus maastikurattale pole Jaapani brändi poolt veel turule jõudnud, kuid seda oodatakse kannatamatult!

2019. aastal jõudis maastikurattasse esimene juhtmevaba elektriline jõuülekanne ja seda tänu Sramile! Pärast Eagle tehnoloogiat on nüüd kord Eagle AXS tehnoloogial X01 ja XX1 gruppide jaoks! Aastaid uurimistööd ja teste, et jõuda ainulaadse tehnoloogiate kogumini, mis lõpetab kaablite ajastuga! Kes pole kunagi vaevelnud tagavahetaja reguleerimise, katkenud või kinni jooksnud kaabliga?

AXS juhtmevaba elektroonilise tehnoloogiaga eemaldatakse kõik need puudused, ehkki tuleb silmitsi seista teistega, nagu laadimist vajav aku ja kõrge soetushind. Bränd ei peatu siin, sest alates 2021. aasta algusest on ta laiendanud AXS jõuülekannet GX seeriale taskukohasema hinnaga.

Saadaval on ka spetsiaalne mobiilirakendus mitme isikupärastamise tegemiseks, et kohandada seadeid vastavalt oma vajadustele. Loomulikult on viimane eelis puhtamate joontega jalgratas ilma mantlite ja kaabliteta – kõrgetasemelise maastikuratta puhul on see siiski stiilsem!

Kokkuvõtteks: kui hooldus ei häiri teid, on teie eelarve piiratud ja ühenduvus pole teie jaoks oluline, siis jääge mehaanilise 12-käigulise jõuülekande juurde! Kui aga te ei armasta „käsi määrida", olete tehnoloogia esirinnas olemise fänn ja teil on vahendeid investeerida, siis ei ole küsimustki!

Olete veendunud, kuid küsimus ühilduvusest teie jalgrattaga on veel lahendamata. Tehke veel üks lugemispingutus, oleme kohal:

Ühilduvused

See on keeruline teema, kuid enne 12-käigulise jõuülekande ostmist on hädavajalik kontrollida oma jalgratta standardeid.

Sram Eagle mehaanilise või elektroonilise 12-käigulise jõuülekande puhul:

Esimene asi, mida kontrollida, on teie vabajooksukere – see on see, mis paneb teie kasseti rattarummu peal pöörlema!

Teie rummu peab tingimata olema varustatud Sram XD vabajooksukehaga. Enne kõike veenduge, et see on eemaldatav ning et teie ratta tootja pakub seda Sram XD vabajooksukehad varuosadena. Vastasel juhul peate vahetama rummu või terve ratta!

Väike nipp: kui te ei soovi vabajooksukeret vahetada, on Sramil olemas kassett PG-1210, mis ühildub klassikaliste Shimano 9/10-käiguliste vabajooksukeredega, kuid pange tähele, et see on oluliselt raskem kui XD-kere versioonid.

Jõuülekande osas kontrollige kindlasti oma jõuülekande korpuse standardit: keermestatud, Press-Fit, BB30...

Kui teie maastikuratas on varustatud tagumise rattatelje Boost standardiga (12x148 mm tagapool), pidage meeles valida Boost jõuülekanne, kuna kettajoon erineb 12x142 mm või 9x135 mm teljestandartitest.

Kui soovite oma elu lihtsamaks teha, sisaldavad 12-käigulised grupid kõike vajalikku: vahetaja, kassett, kett, jõuülekanne, jõuülekande korpus ja manett on menüüs!

Shimano 12-käigulise jõuülekande puhul:

Shimanol paigaldatakse 12-käiguline kassett ainult Shimano MicroSpline vabajooksukeredele. Seetõttu on oluline kontrollida, kas teie rummu saab lahti võtta ja kas osa on teie ratta tootjal olemas, kuna see standard on väga uus. Seda tüüpi keresid pakkuvate brändide arv kasvab üha, Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum… valik muutub laiemaks, kuid veenduge ühilduvuses enne ostmist.

Teine oluline punkt on jõuülekande ja jõuülekande korpuse ühilduvuse kontrollimine. Nagu Srami puhul, kui teie jalgratas on Boost standardiga, pidage meeles võtta Boost jõuülekanne.

Seda Shimano 12-käigulist jõuülekannet leiate suurelt osalt praegustest maastiku- ja elektrilistest maastikuratastest. See on usalduse märk jalgrattavalmistajate ja Jaapani brändi vahel.

Kokkuvõtteks ühilduvuste kohta:

Pidage meeles, et terviklik vahetus on parem kui komponentide kaupa vahetamine, arvestades iga jõuülekande elemendi erineva kulumisastmega. Brändid pakuvad täisgruppe või minigruppe (vahetaja, kett, kassett ja manett). Need mingrupid on majanduslikult atraktiivsed alternatiivid täisgrupile, kuid tuleb kontrollida, et teie kettas ühilduks 12-käigulise kettaga. Viimane ja oluline asi: Srami ja Shimano komponendid ei ühildu 12-käigulise süsteemi puhul omavahel.