Maantiepyörän ohjainlaakerit ja laakerit

Näin valitset ohjainlaakerin

Tässä tuoteryhmässä erehdytään useimmin, sillä oikea valinta ei riipu pyörän merkistä eikä ajolajista vaan rungon emäputken tarkasta rakenteesta. Sen kuvaamiseen on standardoitu koodi, joka kannattaa tarkistaa.

SHIS-koodin lukeminen

Jokaisessa mallimerkinnässä on kaksi osaa, ensin ylä- ja sitten alapään mitta, esimerkiksi ZS44/ZS56 tai IS42/IS52. Kaksi kirjainta kertovat, miten laakeri asettuu runkoon, ja numero ilmoittaa asennusaukon halkaisijan millimetreinä. Rungossa voi hyvin olla ylhäältä integroitu ja alhaalta puoli-integroitu : ylä- ja alapään merkinnät luetaan erikseen.

• IS (Integrated) : laakeri asetetaan suoraan koneistettuun emäputkeen ilman kuppia. Yleisin ratkaisu uusissa hiilikuiturungoissa.
• ZS (Zero Stack, puoli-integroitu) : kuppi painetaan emäputkeen ja laakeri asettuu kupin sisään.
• EC (External Cup) : kuppi ulottuu emäputken ulkopuolelle. Perinteinen rakenne, joka on edelleen yleinen teräs- ja alumiinirungoissa.
• kierteelliset ohjainlaakerit ovat yhä käytössä vanhoissa rungoissa, joissa on kierteellinen etuhaarukka.

Haarukan kaulaputken halkaisija

• 1" (25,4 mm) : vanhat rungot.
• 1"1/8 (28,6 mm) : perinteinen koko, joka on edelleen hyvin yleinen.
• 1"1/4 (31,8 mm) ja 1,5" (38,1 mm) : etuhaarukan kaulaputken alaosa kartioidut, jotka ovat ylhäältä kapeita ja alhaalta leveitä — siksi käytössä on yhdistelmämittoja, kuten 1"1/8 – 1,5".
• Kartioitu etuhaarukka ei sovi suoraan emäputkeen eikä suora haarukka kartioituun.

Pelkkä laakeri

Koko ohjainlaakeria tarvitsee harvoin vaihtaa: yleensä laakerit kuluvat. Ne tilataan halkaisijan ja kosketuspinnan kulman mukaan — 41,8 mm, 45/45° on ohjainlaakerin yläpään yleisin koko. Halkaisija on usein kaiverrettu vanhan laakerin kylkeen. ruostumaton teräs kestävät talvikäyttöä huomattavasti paremmin.

Laakerikupit ja haarukan kartiorenkaat

Tämä haarukan alalaakerin kartiorengas (crown race) painetaan haarukan kaulaputken tyveen, ja se toimii alalaakerin vastinpintana. Se valitaan kaulaputken tyven halkaisijan mukaan — 30 mm ZS44-koossa, 40 mm IS52-koossa — ja se joudutaan usein vaihtamaan erikseen etuhaarukan vaihdon jälkeen. laakerikupit myydään myös yksittäin.

Sisäisen kaapelireitityksen ohjainlaakerit

Järjestelmät DCR (Deda), ACR (FSA), ID (Vision) vievät vaijerit ja jarruletkut ohjainlaakerin läpi. Ne edellyttävät samaan järjestelmään kuuluvaa yläkantta, korokerenkaita ja usein myös ohjainkannatinta. Valikoimassa on myös ohuet säätöprikat 0,25–1 mm:n paksuiset, joilla poistetaan jäljelle jäävä välys — näitä muualta vaikeasti löytyviä osia tarvitaan asennuksessa.

Vian tunnistaminen

Kuluneen ohjainlaakerin tunnistaa pitämällä etupyörää paikallaan: jos pyörä liikkuu edestakaisin ja käsissä tuntuu naksahdus, syynä on kiristys tai laakerit. Jos ohjaustankoa kääntäessä keskikohdassa tuntuu takertelua, laakereihin on kulunut urat — niitä ei voi enää säätää, vaan ne on vaihdettava.

Lue myös: Näin valitset maantiepyörän etuhaarukan

Katso myös: Päätytulpat ja paisuntatulpat · Ohjainkannattimen korokerenkaat · Maantiepyörän laakerit