Концентрат от технологии
Воден от самото начало от желанието да създава най-модерните велосипеди с изключителна ефективност, Йоахим Аертс и неговият екип винаги са посвещавали голяма част от усилията си на разработването на нови технологии, целящи подобряване на производителността на моделите.
Сред най-забележителните иновации на Ridley е технологията FAST (Future Aero & Speed Technologie). Позволявайки изключителна оптимизация на аеродинамичното съпротивление, тази концепция, приложена на всички нива на велосипеда (горна и долна тръба, стойки на седалката, вилка, спирачки...), внася усещане за плавност и мощност при всяко завъртане на педалите, във всеки завой и всеки път, когато се изправите от седалката за спринт.
За разработването на този пакет от технологии Ridley разчита по-специално на BikeValley – независим аеродинамичен тунел, изцяло посветен на колоезденето, създаден през 2013 г. от няколко белгийски участници в сектора, включително Ridley, способен да симулира изключително прецизно ветрове със скорост до близо 110 км/ч.
Концепцията Fast в детайли
F-TUBING
Технологията F-Tubing обозначава дизайна на тръби с капковиден профил, които значително намаляват аеродинамичното съпротивление. Благодарение на тази форма въздухът преминава без съпротивление по дължината на тръбите. За да се намали теглото им и съответно да се увеличи скоростта за всеки произведен ват, капковидната форма се прекъсва там, където въздушният поток напуска тръбата, което води до 4,03 % намаление на челното съпротивление при 50 км/ч.
F-Surface Plus
Технологията F-Surface Plus е разработена с цел да позволи по-бързо каране при еднаква вложена мощност. Налична при аеродинамичните модели Noah и Dean, тя се състои в нанасянето на текстурирана повърхност (подобно на вдлъбнатините по топка за голф) на стратегически места, за да се намали челното съпротивление. Тези вдлъбнатини създават малка турболенция, която позволява на основния въздушен поток да следва по-добре формата на тръбата. Гладкото протичане на въздуха около рамката ви позволява да цепите въздуха. Така, колкото по-силен е вятърът, толкова по-осезаеми са предимствата на тази технология.
F-Split Fork
Революционната вилка F-Split Fork се справя с турбуленциите, генерирани от въртящите се колела. За тази цел тя засмуква въздуха през процеп, разположен по дължината на ботушите на вилката, и го отвежда далеч от спиците. Намаляването на въздушното триене води до увеличаване на скоростта.
F-Wings
Елементите F-Wings в долната част на вилката ограничават турбуленциите около краката на вилката, създадени от въртящата се главина. Тези малки крилца улесняват преминаването на въздуха в тази зона и намаляват челното съпротивление. Принципът е същият като при профила на самолетните крила. Тази технология е интегрирана в Noah Fast.
F-Steerer
Капачката за челната тръба F-Steerer с формата си на полумесец предлага гениално решение за цялостно вътрешно водене на броните и жилата. Кабелите преминават директно от кормилото във вътрешността на челната тръба през лапата. В челната тръба те се движат свободно, когато кормилото се върти наляво или надясно. Това решение не само намалява триенето от съпротивлението на кабелите, но и придава изключително изчистен силует на велосипеда. Освен това корекцията на напречното сечение на челната тръба позволи увеличаване на нейната странична коравина за още по-голяма експлозивност при спринтовете. Съвместимост със скоростни системи Shimano, Campagnolo и Sram.
F-Brake
Напълно интегрирани във вилката, спирачките F-Brake са изцяло карбонови. Няма да откриете дори една метална пружина. Тази технология придава много изчистен силует на велосипеда и намалява теглото. И което е още по-важно, тя осигурява аеродинамично предимство от 2 %, тъй като спирачките са напълно защитени от вятъра. Намаляването на броя на движещите се части също така намалява нуждата от поддръжка.
Проектирането на карбонова рамка според Ridley
За производството на своите карбонови рамки Ridley се снабдява изключително от Toray, световен лидер в производството на въглеродни влакна, високо ценен от производителите в аерокосмическия сектор. В зависимост от модела марката използва високомодулни карбонови влакна – от най-еластичния модул от 24 тона, който придава известна степен на гъвкавост и комфорт на рамката, до модула от 60 тона, който е най-твърдият за състезатели, стремящи се към победа.
След като типът влакна бъде избран, Ridley се заема с определянето на точната функция, която рамката ще изпълнява – тоест как ще се използва и какви усещания трябва да предоставя във всички възможни сценарии. Следва етапът на проектиране на формата на рамката със специално внимание към прецизността на извивките, линиите и променливата дебелина на всяка тръба. Полагането на карбоновите пластове е последният етап. Той включва съединяването на стотици карбонови парчета, сглобени в десетина слоя, за да се получи машина, идеално адаптирана към задачата, която ще изпълнява.
