SRAM S100, S200, S500

Den nya guiden till din drivlina

Tydlighet för bättre prestanda

I många år har SRAM:s serienamn (SX, NX, GX, X01) funnits med vid stora segrar på stigar världen över. År 2026 tar SRAM nästa steg och förenklar sitt sortiment radikalt så att du snabbt kan se vilken prestanda varje serie erbjuder.

Eagle S-Series vidareutvecklar de tidigare Eagle- och Eagle AXS-serierna i tre nivåer: S100, S200 och S500 – och skapar därmed ett förenklat och kompatibelt drivlinesystem.

Varför den här förändringen? 

MTB-världen utvecklas: fullständig integration, elektronisk AXS-växling och extrem tålighet med "Full Mount". För att möta de här tekniska framstegen inför SRAM nu ett enhetligt nummersystem. Du behöver inte längre tyda krångliga förkortningar: ju högre siffra, desto högre nivå på utrustning, låg vikt och precision.

Vad innebär det för dig? 

Oavsett om du tävlar och jagar varje gram med S500-serien, cyklar regelbundet och vill ha den legendariska tillförlitligheten hos S200-serien eller är ny på stigarna och upptäcker S100-serien, är den nya indelningen gjord för dig.

Expertens tips: De flesta S200- och S500-komponenter ingår i samma system. 

Kombinera gärna serierna för att få ut mesta möjliga av budgeten: en robust S200-bakväxel med ett S100-reglage som håller nere kostnaden, eller en robust S100-bakväxel med ett lättare S200-reglage.

Din väg till SRAM-prestanda

Serie S100

S100-serien är framtagen för dig som tar dina första steg i
MTB-världen eller prioriterar ett bra förhållande mellan
pris och kvalitet. S100-serien ersätter de välkända grupperna SX och NX och
drar nytta av SRAM:s samlade teknik för
1x12-växling. Det är en robust och lättskött drivlina, perfekt
för fritidsturer och sportiga utflykter. Den ger mycket hög
tillförlitlighet för dig som vill ha en enkel, effektiv cykel som klarar
alla backar utan att du behöver bekymra dig om inställningarna.

Se S100-serien

Kärnan i prestanda för enduro och trail

SERIE S200

Som direkt arvtagare till den legendariska GX-gruppen är S200-serien en verklig
storsäljare bland entusiaster. Den är ett klokt val för
cyklister som kör mycket och behöver utrustning som tål
smällar utan problem. S200-serien förenar hållbarhet med precision och har
ofta den senaste tekniken, som elektronisk AXS-växling. Det är
den perfekta kompromissen: lätt nog för tävling men tillräckligt
robust för heldagar i en bikepark eller krävande turer i
bergen. Ett pålitligt val för dig som cyklar regelbundet.

SE S200-SERIEN

Förstklassigt utan kompromisser

SERIE S500

S500-serien representerar det främsta inom SRAM:s ingenjörskonst och tar över efter
de prestigefyllda serierna X01 och XX1. Här räknas varje gram och varje
växling är ett prov på kirurgisk precision. Med
material som kolfiber, titan och ultralätta legeringar riktar sig
S500 till tävlingscyklister och ägare av
cyklar utöver det vanliga. Med avancerad teknik (som Full Mount-systemet
T-Type) ger den enastående slagtålighet och mjuk
växling även under maximal belastning i en brant stigning. Det är det
ultimata valet för cross-country, enduro på hög nivå och de mest
exklusiva cyklarna på marknaden.

SE S500-SERIEN

Vanliga frågor

Vad händer med mina favoritserier (SX, NX, GX, X01, XX1)?

Ingen fara, Eagle är fortfarande Eagle! SRAM har bara förenklat
namngivningen för att göra sortimentet tydligare:

S100: Den nya instegsstandarden. Robustare och enklare att ställa in än den gamla SX.

S200: Efterföljaren till GX. Ett mångsidigt val med marknadens bästa förhållande mellan prestanda och pris.

S500: Vägen in i den elektroniska AXS-världen för ramar som inte är kompatibla med det nya UDH-systemet. Du får trådlös precision till ett mycket konkurrenskraftigt pris.

Slutar SRAM med de klassiska Eagle-drivlinorna?

Inte alls! SRAM vet att inte alla har en
ram av senaste generationen som är UDH-kompatibel. Serierna S100, S200 och S500 finns till för att
hålla dina nuvarande cyklar rullande. De är perfekta om du vill modernisera en "Mullet"-cykel (29" hjul fram / 27.5" bak) eller byta ut en skadad komponent i en befintlig 12-växlad drivlina.

Kan jag kombinera nya S-Series-komponenter med mina gamla Eagle-delar?

Ja, de är helt kompatibla! 

Serierna S100, S200 och S500 är en del av det 12-växlade Eagle-systemet.

  • S200- och S500-bakväxlar: Kompatibla med alla Eagle-kassetter i sortimentet.
  • S100-bakväxel: Kompatibel med kassetter på 11-50 och 10-50 tänder.
  • Växelreglage: Du kan utan problem använda ditt gamla GX-reglage med en ny S200-bakväxel.

Kan jag kombinera S-Series med de nya "Transmission"-grupperna (T-Type)?

Observera: i stort sett är svaret nej. S-Series (Drivetrain) och Transmission (T-Type / 70 / 90) har olika vajerutväxling.

Du måste använda ett Eagle Drivetrain-reglage med en Eagle Drivetrain-bakväxel (S100, S200, S500).

Det enda undantaget: Eagle Transmission-vevpartier kan monteras på en cykel med S-Series (Boost 148mm), men inte tvärtom på grund av kuggarnas profil.

Vårt råd: Blanda inte de två systemen om du vill ha bästa möjliga prestanda och garanti.

Vad är "UDH Half Mount"-systemet på S100-bakväxeln?

Det är en hybridlösning! Om din ram är UDH-kompatibel tar S100-bakväxeln stöd mot växelörat och får därmed bättre skydd mot slag än med vanlig montering.

Det är tåligare än ett vanligt växelöra.

Observera: till skillnad från "Full Mount" (S-Series 70/90) behöver du fortfarande ändläges- och B-skruvarna för att ställa in den.

Kort sagt: vilken grupp ska jag välja?

  • Vill du ha trådlös elektronisk växling på en vanlig ram? S500 AXS.
  • Vill du ha bästa möjliga förhållande mellan tillförlitlighet och pris för vardagscykling? S200.
  • Bygger du om en cykel med liten budget men vill ha något robust? S100.

Kan jag montera "UDH Half Mount"-fästet på min nuvarande bakväxel (GX, X01, AXS)?

Nej. Den här tekniken är enbart avsedd för modellen S100.

På grund av skillnader i skruvfästen och den övre leden kan Half Mount-systemet inte anpassas till äldre serier eller till S200/S500.

Bra att veta: Om din S100-bakväxel inte levereras med Half Mount kan du uppgradera den med den officiella reservdelen (art.nr: 11.7518.120.000), förutsatt att din ram är UDH-kompatibel.

Kan jag uppgradera min nuvarande Eagle-grupp till det nya "Transmission"-systemet, del för del?

Tyvärr inte.

Eagle Transmission (T-Type) bygger på en helt annan konstruktion (utan växelöra, med direktmontering på axeln). Det går inte att göra en delvis uppgradering, till exempel att behålla din gamla kassett och montera en Transmission-bakväxel. För att byta till den här tekniken måste du byta hela systemet.

Min cykel är inte UDH-kompatibel – måste jag byta ram?

Absolut inte! Det är precis därför den nya S-Series-serien finns. SRAM har tagit fram S100, S200 och S500 så att även cyklister med ramar som har vanliga växelöron kan fortsätta köra med en modern, effektiv och tillförlitlig drivlina i många år framöver.

Vad är skillnaden i inställning mellan Half Mount (S100) och Full Mount?

Det här är en viktig teknisk skillnad:

  • Full Mount (Transmission i de högre serierna): Behöver inga ändlägesskruvar.
  • Half Mount (S100): Trots det förbättrade skyddet via UDH-gränssnittet krävs fortfarande vanlig inställning med ändläges- och B-skruvar för att den ska fungera perfekt.

Verkstadens tips: Om du har en UDH-kompatibel ram men inte vill investera i en komplett "Transmission"-grupp är en S100-bakväxel med Half Mount-tillval just nu den bästa kompromissen: du får UDH-gränssnittets tålighet och behåller enkelheten hos det klassiska Eagle-systemet!

Vilka konkreta förbättringar har S-Series-komponenterna fått?

SRAM har gjort mer än att byta namn: flera viktiga detaljer har förbättrats för att ge dig en bättre upplevelse ute på stigarna:

  • Kortare vevar: För att möta dagens efterfrågan på bättre markfrigång och ergonomi finns S100- och S200-vevpartierna nu med vevar på 155 mm till 175 mm
  • Ny HG-kassett: Kassetten PG-1210 blir standardvalet för vanliga HG-frinavskroppar och erbjuder ett robust och tillförlitligt spann på 11 till 50 tänder
  • Enhetligt utseende: Designen har samordnats så att du kan kombinera ett S200-vevparti med en S500-bakväxel och ändå få en cykel med enhetligt utseende.
  • Robustare S100: S100-bakväxeln har förstärkts för att ge betydligt bättre hållbarhet än tidigare instegsmodeller.

Vad innebär "Stealth"-designen hos de nya S100- och S200-reglagen?

Stealth-designen har tagits fram för att ge en renare cockpit. Reglagen är vinklade så att växelvajern löper parallellt med bromsslangen. Resultatet är en prydligare, modernare och mer integrerad cockpit.

Är S-Series-reglagen bekvämare?

Ja. När SRAM lanserade S100- och S200-reglagen tog de med ergonomiska förbättringar från de högre grupperna (70/90):

  • Längre reglagearmar: Det krävs mindre kraft för att växla.
  • Kortare slaglängd: Tummen behöver röra sig kortare för att växla, så du kan hålla bättre grepp om styret i tekniska partier.
  • Passform: Ergonomin har arbetats om för att passa alla händer, från de minsta till de största.

Kan jag matcha mitt växelreglage med reglaget till sadelstolpen?

Absolut. De nya S100- och S200-växelreglagen har samma formspråk som SRAM:s reglage för mekaniska höj- och sänkbara sadelstolpar. Det ger en mer enhetlig och ergonomisk cockpit.