Смазочни материали и греси за велосипеди

Смазка за верига: всичко зависи от времето

Смазката за верига има само един враг и това не е износването: това е прахът, който полепва по нея. Цялата гама е изградена около този компромис — да издържа на вода или да не привлича мръсотия. Не може да имате и двете, затова съществуват три вида.

• Сухи условия (dry) : течна формула, която прониква, изсъхва и оставя слабо лепкав слой. Трансмисията остава чиста и тиха, но първият силен дъжд отмива смазката. Това е изборът за лятото и шосето.
• Мокри условия (wet) : по-гъсто и трайно масло, което издържа няколко карания в дъжд и кал. За сметка на това то привлича прах и образува абразивна паста, ако не почиствате редовно. Незаменима през зимата и при планинско колоездене.
• Восък (wax) : восъкът изсъхва до твърд слой, по който почти нищо не полепва. Това е най-чистата трансмисия и, както показват измерванията, тази с най-малки загуби от триене. За сметка на това изисква идеално обезмаслена верига при първото нанасяне и по-често повторно нанасяне.
• Керамика : добавки към основа за сухи или мокри условия, които удължават действието ѝ. Междинен вариант, а не четвърти вид.

Правилото, което е по-важно от марката

Смазка се нанася само върху чиста верига. Нанасянето на ново масло върху старото създава точно абразивната паста, която се опитваме да избегнем. Редът винаги е един и същ: обезмаслете, подсушете, смажете звено по звено и накрая избършете излишното количество — полезната смазка е тази, която е проникнала в ролките; останалата отвън само улавя прах.

Електрическите велосипеди

При електрически велосипед през веригата се предава много по-голям въртящ момент и тя се износва по-бързо. Смазки специално предназначени за електрически велосипеди, с повече добавки, са предназначени за тази употреба; при велосипед без мотор биха били излишно лепкави.

Гресите са съвсем друга работа

Греста не е за смазване на верига: тя предпазва сглобки, които не се движат или се движат малко. Объркването на двете излиза скъпо, защото всяко приложение изисква своя формула.

• Универсална грес : лагери, оси, резби, метални колчета за седалка. Това е най-често използваната грес и си струва да я имате в голяма разфасовка.
• Монтажна паста за карбон : това не е грес, а точно обратното. Съдържа микрочастици, които увеличават сцеплението и позволяват карбоново колче за седалка или кормило да се затегне с по-малка сила, без да се завърта. Ако сложите грес там, частта ще се плъзга.
• Грес за вилка : предназначена за вътрешните тръби на вилката и прахоуловителните уплътнения, съвместима с еластомерите на окачването. Обикновената грес може да доведе до набъбване на тези уплътнения.
• Грес за свободен венец : специална грес, често с много нисък вискозитет. Прекалено гъстата грес в главина с тресчотка пречи на палците да зацепят — типична повреда след обслужване с неподходящ продукт.

Разфасовки и нанасяне

Велосипедната флакон с капкомер позволява точно дозиране върху всяко звено — идеалната разфасовка за веригата. Аерозолътаерозол е подходящ за жила, шарнири и труднодостъпни места, но пръска навсякъде — никога не го използвайте близо до спирачен диск. Големите туби и кутии излизат много по-евтино, когато поддържате няколко велосипеда.

За повече информация: Как да поддържате веригата си

Вижте също: Почистващи препарати и обезмаслители за велосипеди · Инструменти за вериги и касети · Сервизни стойки