Уплътняващи течности против спукване на гуми

Продуктът, който забравяме, а от който зависи всичко

Уплътняващата течност е това, което прави безкамерната система работеща. Тя запечатва пробивите в движение, често без дори да ги забележим, и осигурява херметичността на самата система. Но има една особеност, която мнозина откриват твърде късно: тя изсъхва.

Консуматив, а не трайно решение

В зависимост от формулата, климата и пропускливостта на гумата уплътняващата течност остава активна от два до шест месеца. След този срок тя се превръща в гумени бучки на дъното на гумата и вече не запечатва пробивите, макар гумата все още да задържа налягане. Това е основната причина за „необяснимите“ спуквания на безкамерни гуми. Правилото е да се проверява и долива при всяка смяна на сезона, като междувременно се отстранява изсъхналият остатък.

Латексова или синтетична

• Формулите на основата на латекс запечатват бързо и добре средно големите пробиви. Изсъхват по-бързо и не понасят добре замръзване.
• Формулите синтетични, без латекс, издържат значително по-дълго и са по-подходящи за велосипед, който се използва рядко или се съхранява на студено. Обикновено запечатват големите разрези малко по-слабо.
• Уплътняващите течности с влакна или частици са предназначени за планинско колоездене и големи пробиви: влакната образуват мост над отвора. Преминават трудно през тесен вентил — наливат се при отворена гума.
• Уплътняващите течности фини, без частици, са предназначени за шосейно и гравел колоездене, където пробивите са малки и течността се вкарва през вентила.

Количествата

Твърде малко уплътняваща течност няма да запечата пробива, а твърде много добавя въртяща се маса и започва да се плиска в гумата. Обичайните ориентири са: 40–60 мл на гума за шосеен и гравел велосипед, 80–120 мл за планински велосипед, а за гума с голям обем или широка капла — повече. Точните количества са посочени както от производителя на гумата, така и от този на уплътняващата течност.

Спринцовки и инжектори

Два начина. При отворена гума : налива се направо в гумата, преди бордът ѝ да се намести обратно — лесно е, но гумата трябва да се демонтира. През вентила : изважда се сърцевината на вентила и течността се вкарва със спринцовка, без да се сваля гумата. Това е начинът за доливане през сезона и изисква инструмент за демонтиране на сърцевината на вентила, какъвто е включен в повечето комплекти със спринцовка.

Две предпазни мерки

The CO2 може да пресече уплътняващата течност : след напомпване с патрон проверете състоянието на течността. Освен това някои уплътняващи течности на основата на латекс с амоняк не се препоръчват за необработени алуминиеви капли — информацията е на етикета и си струва да се прочете.

За повече информация: Как да изберете уплътняваща течност

Вижте също: Патрони с CO₂ и накрайници за тях · Подови помпи за велосипеди · Инструменти за колела и гуми