Как да изберем осветление за велосипед?

Какъвто и да е вашият стил на каране – MTB, шосеен, велотуризъм, градски –, инсталирането на добро осветление на вашия велосипед е от първостепенно значение, независимо дали за да бъдете забелязани, или за да виждате. Мощност, автономност, местоположение и размери са все елементи, които трябва да се вземат предвид. Но не е лесно да се ориентирате сред множеството продукти и различните мерни единици, използвани от производителите. Ето нещо, което ще ви помогне да изберете правилното оборудване.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ОСВЕТЛЕНИЕТО

• Различните мерни единици: лукс, лумен;
• Различните видове светлини: класическа крушка, халогенна, LED;
• Видовете захранване: обикновени батерии, акумулаторни батерии, динамо, e-bike;
• Режимите на светене;
• Начините за монтаж.

ВСИЧКО ЗА ОСВЕТЛЕНИЕТО

РАЗЛИЧНИТЕ МЕРНИ ЕДИНИЦИ

В зависимост от производителите и продуктите, мощността на осветлението може да бъде изразена в луксове или в лумени. Тези две данни обаче не се отнасят за едно и също понятие, но се допълват взаимно. Така луменът (lm) е единица за мощност, измерваща светлинния поток, който осветлението може да произведе във всички посоки. Тази стойност е една и съща независимо от разстоянието до осветявания обект и може да бъде посочена за самия светодиод или за цялото осветително тяло. В този случай стойността е по-ниска, тъй като светлината губи мощност при преминаване през лещата, но това е най-честната стойност, тъй като именно тя се възприема от човешкото око.

От друга страна, луксът (lx) е единица, измерваща осветеността на повърхност (път, дърво...), тоест количеството лумени, получени на квадратен метър. Следователно тази стойност варира в зависимост от разстоянието от светлинния източник, но също така и в зависимост от качеството на лещата. На практика 1 лукс = 1 лумен/m². Стойността в луксове обикновено се измерва на разстояние от 1 или 10 метър(а).

Трябва да споменем и канделата, която изразява интензитета на светлината на изхода на източника. Но тази единица се използва все по-малко от производителите на оборудване.

Ако данните са предоставени само в луксове, важно е да знаете разстоянието, на което се изчислява тази стойност. Също така е интересно да знаете диаметъра на лъча, когато източникът е на 1 или 10 метра, за да намерите най-подходящото осветление за вашия стил на каране. Така две осветителни тела могат да показват еднакъв брой луксове на 10 метра, докато се различават по броя на лумените. В този случай допълнителните лумени позволяват създаването на по-широк лъч, за да се покрие по-голяма площ.

300 лумена / 28 лукса на 10 м

500 лумена / 28 лукса на 10 м

Допълнителната мощност може да послужи, според случая и нуждите, за осветяване по-далеч, по-широко или и двете. Мощното осветление има за цел да осветява пътя или пътеката на разстояние от поне 20 метра, но трябва да осветява и крайпътните зони, за да имате възможно най-пълна и безопасна видимост. Трудността тогава е да се получи достатъчно широк лъч, без да се разсейва твърде много светлината, и да се запази силно осветяване в централната част.

ВИДОВЕ СВЕТЛИНИ

Съществуват три вида светлини:

Класическата крушка е най-достъпната, тъй като нейната технология е най-проста. Но мощността често е ограничена, а осветлението е с ниско качество.
Тя вече се намира само при моделите от начален клас.

Халогенната крушка може да работи при по-висока температура от класическите крушки, което я прави по-ефективна от стандартните лампи. Тя обаче е много енергоемка и затова постепенно се заменя с LED.

LED крушките вече са стандартът. Всъщност те имат много по-дълъг експлоатационен живот (прибл. 100 000 ч) и могат да произвеждат повече светлина от халогенните или стандартните крушки, като същевременно изискват по-малко енергия.

Ако крушката осигурява мощността, лъчът се формира от лещата или рефлектора.

При класическия рефлектор няма реален контрол върху светлината. Крушката свети директно навън с не особено ефективен резултат. Този тип рефлектори се използват само при базови продукти.

За разлика от класическия рефлектор, лещата позволява да се контролира светлината, за да се създаде много плавен преход или напротив – много ярка централна точка, в зависимост от предназначението на осветлението.

И накрая, възможно е да се използва модерен рефлектор, където светодиодът е разположен хоризонтално, насочен директно към огледалото. Това позволява максимален контрол на лъча и дори създаване на няколко лъча от една крушка.

Видът захранване

Светлините с обикновени батерии (акумулаторни или не според модела) представляват просто и икономично решение. Макар да са компактни и леки, тяхната намалена автономност, съчетана с липсата на индикатор за заряд, изисква голяма бдителност от страна на потребителя, за да не остане без светлина по време на пътуването. Освен това, поради тази ограничена автономност, тези светлини често предлагат ограничена мощност. Затова те трябва да бъдат запазени за случайна употреба при кратки пътувания, за предпочитане в осветени зони.

Светлините с акумулаторна батерия, най-често зареждани през USB, имат много по-голяма автономност и/или позволяват захранването на по-мощно осветление. Те предлагат предимството да могат да се презареждат бързо и лесно (например в офиса с обикновен USB кабел). Трябва да се отбележи, че при най-мощните модели батерията може да бъде външна. По-тежка и обемиста, в замяна тя позволява да бъде изнесена (на рамката, в раницата), за да се запази добро разпределение на теглото, особено при светлини за каска.

Динамо светлините вече нямат много общо с използваните в миналото. Динамото с триеща ролка върху задната гума има тенденция да изчезва, тъй като създава триене, което забавя велосипеда, и осигурява само слаба светлина при ниска скорост или дори изгасва, когато колоездачът спре. Сега динамото все по-често се помещава в предната главина и се комбинира с кондензатор, позволяващ на светлината да остане включена дори на място. Решение, което се среща най-вече при градските и туристическите велосипеди.

И накрая, повечето градски електрически велосипеди разполагат със специфични светлини за e-bike. Те черпят енергия от батерията на велосипеда. Освен постоянната работа – тоест включително на място –, тези светлини имат предимството да се адаптират не само към околната осветеност, за да бъдат ефективни както през деня, така и през нощта, но и към скоростта на колоездача. Някои дори са свързани със спирачните лостчета, за да предупреждават за спиране. Във всички случаи трябва да внимавате за съвместимостта с вашата задвижваща система.

Трябва да се отбележи, че докато светлините с обикновени и акумулаторни батерии са свалящи се, динамо светлините и тези за електрически велосипеди обикновено се монтират директно върху велосипеда.

РЕЖИМИ НА СВЕТЕНЕ

Светлините предлагат все повече режими на светене, за да се адаптират към всяка ситуация: според това дали искате да бъдете виждани или да виждате, дали карате в осветена градска зона или в гора, през деня (за да привлечете вниманието на останалите участници в движението) или през нощта...

Най-общо казано, постоянните режими са по-подходящи за виждане, докато мигащите режими осветяват по-малко, но привличат по-добре вниманието на останалите превозни средства. Те също така са по-малко енергоемки, осигурявайки по-добра автономност на вашето осветление. При избора на вашето осветление разгледайте внимателно различните режими и най-вече за всеки от тях съответната мощност и автономност. Няма смисъл да избирате осветление с множество опции, ако например пътувате само на кратки разстояния в градска среда.

Съществуват и велосипедни светлини с радар. Тези модели от висок клас могат да се свързват с GPS велокомпютри и така да се адаптират към трафика. Интензитетът на светлинния лъч варира в зависимост от скоростта на велосипеда, другите превозни средства и околната осветеност. Светлината осветява по-близо или по-далеч, когато намалявате скоростта или паркирате.

КЪДЕ И КАК ДА МОНТИРАМ МОИТЕ СВЕТЛИНИ?

Първо, ето какво предвиждат разпоредбите относно сигнализацията на велосипедите:

• Минимум 1 жълта/бяла светлина и 1 бял светлоотразител отпред;
• Минимум 1 червена светлина и 1 червен светлоотразител отзад. Ъгълът на осветяване трябва да бъде най-малко 120°;
• Минимум 1 оранжев светлоотразител на всеки педал и отстрани (на спиците или гумите).

Законът за движение по пътищата не предоставя никакви подробности относно силата на светлината или електрозахранването.

След това, от практическа гледна точка, малките светлини се фиксират в повечето случаи с помощта на силиконова скоба/каишка, позволяваща им да се закрепват и свалят много лесно и да се адаптират към повечето велосипеди.
По-мощните и следователно по-обемисти светлини обикновено изискват закрепване със скоба, най-често без инструменти.
Според случая светлините се доставят с една или повече системи за закрепване, като адаптерите могат да бъдат включени в комплекта или да се предлагат като опция.

Задните светлини могат да бъдат монтирани според случая на колчето за седалка (най-разпространеното), стойките на седалката (стойките на рамката), багажника, калниците, раниците или чантичките за седалка, снабдени с халка.

Отпред, докато монтажът на кормилото е най-често срещаният за свалящи се светлини, динамо фаровете и тези за електрически велосипеди (e-bike) обикновено се монтират на вилката. Възможно е също така да монтирате някои светлини на каската, което позволява да насочвате лъча към мястото, което гледате – идеално за криволичещи маршрути. Оптималното решение е да комбинирате светлина за каска, създаваща възможно най-далечната светлинна точка, със светлина на кормилото, осигуряваща възможно най-широкия лъч.

КАКВО ОСВЕТЛЕНИЕ ДА ИЗБЕРА СПОРЕД МОЯ СТИЛ НА КАРАНЕ?

В града, ако карате само по добре осветени пътища, комплект прости светлини, с постоянен и мигащ режим, и мощност от 5 до 10 лумена отзад и 20 до 30 лумена отпред ще бъде напълно достатъчен.
Ако използвате велосипеда си само от време на време, светлините с обикновени батерии ще свършат чудесна работа. При ежедневна употреба (пътуване до работа) и/или на дълги разстояния, изборът на светлини с презареждаща се батерия, за предпочитане през USB, ще бъде естествен.
Ако маршрутът ви включва по-слабо осветени участъци (пътувания в крайградски зони), задна светлина от около 20 до 50 лумена и предна светлина между 30 и 200 лумена с различни постоянни и мигащи режими ще ви осигурят оптимална безопасност и добро осветяване на пътното платно.
Във всеки случай, ако паркирате велосипеда си на улицата, предпочитайте лесно свалящи се светлини и ги вземайте със себе си, след като заключите велосипеда с катинар/заключващо устройство. Велосипедните светлини често стават плячка на крадци.

За шосеен велосипед заложете на мощна задна светлина, така че шофьорите да ви виждат отдалеч и да имат време да реагират, особено по пътища с ограничение от 80 км/ч. Мощност от 100 лумена ще бъде минимумът, за да ви гарантира видимост на няколкостотин метра.

Отпред осветление от 200 до 800 лумена с основен лъч, осветяващ надалеч (на поне 100 метра), и вторичен лъч, осветяващ отстрани, представлява сигурно и ефективно решение. Ще намерите модели до 1500 лумена, ако търсите пълен комфорт. В този случай се уверете, че позиционирате правилно светлината си, за да не заслепявате другите участници в движението, идващи отсреща.

За планинско колоездене (MTB) се препоръчва да инсталирате по-мощен преден фар, тъй като приоритетът е да виждате възможно най-далеч и най-широко, за да предвиждате най-добре траекториите. 500 лумена е минимумът, ще се чувствате наистина комфортно от 1000 лумена нагоре, като се има предвид, че най-мощните модели предлагат 2000 лумена. В идеалния случай комбинирайте светлина на кормилото и лампа на каската, за да си осигурите възможно най-широкото зрително поле.

Отзад осветление от 10 до 50 лумена ще бъде достатъчно в повечето случаи, ако карате само по пътища, затворени за автомобилно движение.