Växelvajrar och vajerhöljen för landsvägscyklar

Så väljer du växelvajrar och vajerhöljen för landsvägscykeln

När växlingen börjar kännas trög beror det sällan på växeln. I de allra flesta fall är det vajern som kärvar eller höljet som har tryckts ihop. Det är växelsystemets billigaste del – och den som ger störst skillnad i känsla för pengarna.

Förväxla inte med bromsvajrar

Växelvajern är tunnare – 1,1 till 1,2 mm jämfört med 1,6 mm – och har en annorlunda form på nippeln. Även höljen skiljer sig åt: växelvajerhöljet har längsgående kardelerlängsgående trådar och är kompressionsstyvt, så att det inte trycks ihop när vajern spänns. Bromsvajerhöljet är spiralformat. Om du blandar ihop dem blir växlingen oprecis och bromsningen svampig.

Vajrarnas ytbehandlingar

• Galvaniserat stål : det billigaste alternativet, men behöver bytas oftare.
• Rostfritt stål : står emot korrosion och är en bra kompromiss för cykling året runt.
• Belagd – Shimano Optislick och Polymer, Jagwire Slick, SRAM SlickWire: beläggningen minskar friktionen i höljet. Skillnaden märks tydligt på ramar med kraftigt böjd invändig kabeldragning.

Styckvis eller som sats

• En endast vajer räcker om vajerhöljet är i gott skick – vilket det oftast är.
• Ett komplett kit – vajrar, höljen, ändhylsor och tätningar – behövs när du bygger om cykeln eller byter styre.
• Kompletta satser SP41 från Shimano är avsedda för nyare växelgrupper och innehåller tätningar som skyddar den invändiga kabeldragningen.
• Se till att ha gott om ändhylsor ändhylsor: de kläms ihop när de tas av och kan inte återanvändas.

Längden

Standardvajrarna är 2 100 mm långa, vilket räcker för de allra flesta ramar. Det finns även versioner på 3 000 mm och tandemversioner finns för långa ramar. Det är bättre att kapa än att sakna några centimeter.

För att gå vidare: Så justerar du bakväxeln på en landsvägscykel

Se även: Bakväxlar för landsväg · Bromsvajrar och bromsvajerhöljen för landsvägscyklar · Reservdelar till växelsystem för landsvägscyklar