SRAM S100, S200, S500

Nowy przewodnik po Twoim napędzie

Przejrzysta oferta w służbie osiągów

Przez lata nazwy grup SRAM (SX, NX, GX, X01) towarzyszyły największym zwycięstwom na szlakach całego świata. W 2026 roku SRAM robi kolejny krok, radykalnie upraszczając swój katalog, aby umożliwić Ci szybkie porównanie poziomów osiągów.

Eagle S-Series rozwija wcześniejsze grupy Eagle i Eagle AXS, dzieląc ofertę na trzy poziomy: S100, S200 i S500 — tworząc w ten sposób prostszy system kompatybilnych napędów.

Skąd ta zmiana? 

Świat kolarstwa górskiego się zmienia: pełna integracja, elektroniczna zmiana biegów AXS i wyjątkowa wytrzymałość systemu "Full Mount". Aby nadążyć za tymi zmianami technologicznymi, SRAM wprowadza uniwersalny system oznaczeń numerycznych. Nie trzeba już rozszyfrowywać skomplikowanych skrótów: im wyższa liczba, tym wyższa klasa, mniejsza masa i większa precyzja.

Co to oznacza dla Ciebie? 

Niezależnie od tego, czy ścigasz się i szukasz jak najlżejszego sprzętu z serii S500, regularnie jeździsz i wymagasz legendarnej niezawodności serii S200, czy dopiero odkrywasz szlaki z serią S100 — nowa hierarchia powstała z myślą o Tobie.

Wskazówka eksperta: Większość komponentów S200 i S500 należy do tego samego systemu. 

Nie wahaj się łączyć komponentów z różnych serii, aby dostosować zestaw do budżetu: przerzutkę S200 zapewniającą wytrzymałość możesz zestawić z manetką S100, aby obniżyć koszty, albo wybrać solidną przerzutkę S100 i lżejszą manetkę S200.

Pierwszy krok do osiągów SRAM

Seria S100

Serię S100 stworzono dla osób stawiających pierwsze kroki w
kolarstwie górskim oraz rowerzystów, dla których najważniejszy jest stosunek
jakości do ceny. Jako następczyni znanych grup SX i NX seria S100
korzysta z całego dorobku technologicznego SRAM w dziedzinie zmiany
biegów 1x12. To solidny i łatwy w utrzymaniu napęd, idealny
na rekreacyjne przejażdżki i sportowe wycieczki. Zapewnia wzorową
niezawodność osobom, które chcą prostego, skutecznego roweru gotowego na
każdy podjazd, bez ciągłego martwienia się o regulację.

Zobacz serię S100

Serce osiągów w enduro i na szlakach

SERIA S200

Seria S200, bezpośrednia następczyni legendarnej grupy GX, to prawdziwy
"bestseller" wśród pasjonatów. To przemyślany wybór dla
rowerzystów, którzy dużo jeżdżą i oczekują sprzętu odpornego na
uderzenia. Seria S200 łączy trwałość z precyzją i często wykorzystuje
najnowsze innowacje, takie jak elektroniczna technologia AXS. To
idealny kompromis: dość lekka, by się ścigać, a zarazem wystarczająco
wytrzymała na całe dni w bike parku lub wymagające wyprawy w
górach. To wzór niezawodności dla osób jeżdżących regularnie.

ZOBACZ SERIĘ S200

Doskonałość bez kompromisów

SERIA S500

Seria S500 to szczyt możliwości inżynieryjnych SRAM, następczyni
prestiżowych grup X01 i XX1. Tutaj liczy się każdy gram, a każda zmiana
biegu zachwyca chirurgiczną precyzją. Dzięki zastosowaniu
wysokiej klasy materiałów, takich jak włókno węglowe, tytan i ultralekkie stopy,
seria S500 jest przeznaczona dla zawodników i właścicieli wyjątkowych
rowerów. Wyposażona w zaawansowane technologie (takie jak system Full Mount
T-Type), zapewnia wyjątkową odporność na uderzenia oraz płynną zmianę{br>biegów nawet pod maksymalnym obciążeniem na podjeździe. To najlepszy wybór
do cross-country, enduro na najwyższym poziomie i najbardziej
zaawansowanych rowerów na rynku.

ZOBACZ SERIĘ S500

Często zadawane pytania

Co stanie się z moimi ulubionymi grupami (SX, NX, GX, X01, XX1)?

Spokojnie, charakter Eagle pozostaje bez zmian! SRAM jedynie uprościł
nazewnictwo, aby oferta była bardziej przejrzysta:

S100: Nowy standard w segmencie podstawowym. Solidniejsza i łatwiejsza w regulacji niż dawna SX.

S200: Następczyni GX. Wszechstronny wybór oferujący najlepszy na rynku stosunek osiągów do ceny.

S500: Pierwszy krok w stronę elektroniki AXS dla ram niekompatybilnych z nowym systemem UDH. Bezprzewodowa precyzja w wyjątkowo konkurencyjnej cenie.

Czy SRAM kończy produkcję klasycznych napędów Eagle?

Wcale nie! SRAM wie, że nie każdy ma ramę najnowszej
generacji kompatybilną z UDH. Serie S100, S200 i S500 pozwalają{br>nadal korzystać z obecnych rowerów. To idealne rozwiązanie do modernizacji konfiguracji "Mullet" (koło 29" z przodu / 27,5" z tyłu) lub wymiany uszkodzonego komponentu w istniejącym napędzie 12-biegowym.

Czy mogę łączyć nowe komponenty S-Series ze starszymi częściami Eagle?

Tak, są w pełni kompatybilne! 

Serie S100, S200 i S500 stanowią integralną część 12-biegowego systemu Eagle.

  • Przerzutki S200 i S500: Kompatybilne ze wszystkimi kasetami Eagle z katalogu.
  • Przerzutka S100: Kompatybilna z kasetami 11-50 i 10-50 zębów.
  • Manetki: Możesz bez problemu używać swojej starej manetki GX z nową przerzutką S200.

Czy mogę łączyć S-Series z nowymi grupami "Transmission" (T-Type)?

Uwaga: zasadniczo nie. Seria S-Series (Drivetrain) i seria Transmission (T-Type / 70 / 90) mają różne przełożenia ciągu linki.

Manetkę Eagle Drivetrain należy bezwzględnie łączyć z przerzutką Eagle Drivetrain (S100, S200, S500).

Jedyny wyjątek: Mechanizmy korbowe Eagle Transmission można zamontować w rowerze wyposażonym w S-Series (rozstaw Boost 148 mm), ale odwrotne połączenie nie jest możliwe ze względu na profil zębów.

Nasza rada: Aby zapewnić optymalne działanie i zachować gwarancję, nie łącz tych dwóch systemów.

Czym jest system "UDH Half Mount" w przerzutce S100?

To innowacyjne rozwiązanie hybrydowe! Jeśli Twoja rama jest kompatybilna z UDH, przerzutka S100 opiera się na haku, co zapewnia lepszą ochronę przed uderzeniami niż klasyczny montaż.

To solidniejsze rozwiązanie niż standardowy hak.

Uwaga: w przeciwieństwie do systemu "Full Mount" (S-Series 70/90) do regulacji nadal potrzebne są śruby ograniczające i śruba regulacji odległości od kasety.

Krótko mówiąc: którą grupę wybrać?

  • Chcesz bezprzewodowej elektroniki w rowerze ze standardową ramą? S500 AXS.
  • Szukasz najlepszego stosunku niezawodności do ceny na codzienne przejażdżki? S200.
  • Składasz rower przy ograniczonym budżecie, ale zależy Ci na solidnym sprzęcie? S100.

Czy mogę zamontować mocowanie "UDH Half Mount" w mojej obecnej przerzutce (GX, X01, AXS)?

Nie. Ta technologia jest przeznaczona wyłącznie do modelu S100.

Ze względu na różnice konstrukcyjne w śrubach i górnym przegubie systemu Half Mount nie można zamontować w starszych grupach ani w seriach S200/S500.

Warto wiedzieć: Jeśli Twoja przerzutka S100 nie ma fabrycznie mocowania Half Mount, możesz zmodernizować ją za pomocą oryginalnej części zamiennej (nr kat.: 11.7518.120.000), pod warunkiem że rama jest kompatybilna z UDH.

Czy mogę stopniowo modernizować obecną grupę Eagle do nowego systemu "Transmission", wymieniając części pojedynczo?

Niestety nie.

System Eagle Transmission (T-Type) ma zupełnie inną konstrukcję (bez haka przerzutki, z bezpośrednim mocowaniem do osi). Częściowa modernizacja nie jest możliwa — nie można na przykład zachować starej kasety i zamontować przerzutki Transmission. Przejście na tę technologię wymaga wymiany całego napędu.

Mój rower nie jest kompatybilny z UDH. Czy muszę wymienić ramę?

Absolutnie nie! Właśnie po to powstała nowa seria S-Series. SRAM zaprojektował serie S100, S200 i S500 tak, aby właściciele rowerów ze standardowymi hakami przerzutki mogli jeszcze przez wiele lat korzystać z nowoczesnego, wydajnego i niezawodnego napędu.

Czym różni się regulacja Half Mount (S100) od Full Mount?

To ważna kwestia techniczna:

  • Full Mount (wyższa półka Transmission): Nie wymaga śrub ograniczających zakres pracy przerzutki.
  • Half Mount (S100): Choć dzięki mocowaniu UDH zapewnia lepszą ochronę, nadal wymaga klasycznej regulacji za pomocą śrub ograniczających i śruby regulacji odległości od kasety, aby działać prawidłowo.

Porada serwisu: Jeśli masz ramę kompatybilną z UDH, ale nie chcesz inwestować w kompletną grupę "Transmission", przerzutka S100 z opcją Half Mount jest obecnie najlepszym kompromisem: zyskujesz wytrzymałość mocowania UDH, zachowując prostotę klasycznego systemu Eagle!

Jakie konkretne ulepszenia wprowadzono w komponentach S-Series?

SRAM zmienił nie tylko nazwy — udoskonalił też kilka kluczowych elementów, aby poprawić komfort jazdy w terenie:

  • Krótsze ramiona korby: Zgodnie z obecnym trendem (większy prześwit i lepsza ergonomia) mechanizmy korbowe S100 i S200 są teraz dostępne z ramionami o długości od 155 mm do 175 mm
  • Nowa kaseta HG: Kaseta PG-1210 staje się punktem odniesienia dla standardowych bębenków (HG), oferując wytrzymały i niezawodny zakres 11–50 zębów
  • Spójny wygląd: Ujednolicono stylistykę, dzięki czemu możesz połączyć mechanizm korbowy S200 z przerzutką S500, zachowując spójny wygląd roweru.
  • Wytrzymałość S100: Przerzutkę S100 wzmocniono, aby była znacznie trwalsza od wcześniejszych modeli podstawowych.

Czym jest konstrukcja "Stealth" nowych manetek S100 i S200?

Konstrukcję Stealth opracowano z myślą o uporządkowaniu kokpitu. Manetki są ustawione tak, aby linka biegła równolegle do przewodu hamulcowego. Efekt: schludniejszy, nowocześniejszy i lepiej zintegrowany kokpit.

Czy manetki S-Series są wygodniejsze?

Tak. Przy okazji premiery SRAM wprowadził do manetek S100 i S200 rozwiązania ergonomiczne znane z grup wyższej klasy (70/90):

  • Dłuższe dźwignie: Zmiana biegów wymaga mniej wysiłku.
  • Krótszy skok: Kciuk pokonuje mniejszą odległość przy zmianie biegu, dzięki czemu łatwiej pewnie trzymać kierownicę na technicznych odcinkach.
  • Dopasowanie: Ergonomię udoskonalono tak, aby manetki pasowały do dłoni każdej wielkości — od najmniejszych po największe.

Czy mogę dopasować manetkę przerzutki do dźwigni sztycy?

Oczywiście. Nowe manetki S100 i S200 mają stylistykę spójną z dźwigniami mechanicznych sztyc regulowanych SRAM. Dzięki temu kokpit wygląda jednolicie i jest bardziej ergonomiczny.