Owijki i korki kierownicy

Jak wybrać owijkę na kierownicę

To jedyny stały punkt kontaktu dłoni z rowerem i najtańszy element eksploatacyjny do wymiany. Decydują dwa parametry: grubość i materiał.

Grubość

• od 1,8 do 2 mm : cienka, pozwala czuć kierownicę. Zapewnia bezpośrednie wyczucie drogi; wybierają ją osoby o małych dłoniach i użytkownicy rowerów wyścigowych.
• od 2,5 do 3 mm : popularny kompromis — dość gruba, by tłumić drgania, ale nie odbierać czucia kierownicy.
• 3 mm i więcej lub podwójna warstwa : na długie dystanse, bruk i gravel. Uważaj na końcową średnicę kierownicy — może być za duża, by wygodnie ją trzymać.

Materiał

• Polimer (Lizard Skins DSP, Supacaz Super Sticky Kush) : bardzo przyczepna, nawet gdy przemoknie, i trwała. To sprawdzony wybór dla osób, którym pocą się dłonie.
• Pianka EVA : lekka, miękka i niedroga. Szybciej się brudzi i ugniata.
• Wbudowany żel (BBB Race Ribbon Gel, PRO Gel, Prologo One Touch Gel) : wyraźnie tłumi drgania, co przydaje się na sztywnej ramie lub nierównej trasie.
• Korek i imitacja korka (Velox, SRAM Supercork) : klasyczny wygląd, przyjemna w dotyku na sucho, nieco mniej przyczepna w deszczu.
• Skóra i skóra syntetyczna : przede wszystkim ze względu na wygląd i sposób starzenia się materiału, w mniejszym stopniu na osiągi.

Wkładki żelowe

To paski umieszczane pod owijką, pod owijką w miejscach oparcia dłoni i przy klamkomanetkach, gdzie nacisk jest największy. Tłumią drgania bez pogrubiania całej kierownicy. Są sprzedawane osobno, pasują do każdej owijki i kosztują tyle co drobne akcesorium.

Owijka na kierownicę i taśma wykończeniowa

Uwaga, nie należy mylić tych produktów: taśma wykończeniowa taśma wykończeniowa (Velox Plastader i podobne) to cienka taśma klejąca zabezpieczająca koniec owijki przy mostku. Nie owija się nią całej kierownicy. Większość owijek zawiera w opakowaniu krótki odcinek takiej taśmy.

Zatyczki kierownicy

Nie służą tylko do ozdoby. Zatyczka przytrzymuje owijkę na końcu kierownicy, a przede wszystkim zamyka otwór kierownicy : otwarta końcówka kierownicy może spowodować poważne obrażenia podczas upadku. Zatyczki łatwo się gubią; można je kupić pojedynczo lub w parach, z frezowanego aluminium albo tworzywa sztucznego. Niektóre są mocowane rozporowo, żeby nie wypadały.

Kiedy ją wymienić

Gdy zaczyna się ślizgać, pęka przy klamkomanetkach lub brudzi rękawiczki na czarno. Przy regularnej jeździe wymienia się ją raz lub dwa razy w sezonie. To także okazja, by sprawdzić stan biegnących pod nią pancerzy.

Więcej informacji: Jak wybrać kierownicę do roweru szosowego

Zobacz także: Kierownice szosowe · Gumy na klamkomanetki szosowe · Klamkomanetki i manetki szosowe