Szprychy MTB

Szprychy zapasowe do kół z dedykowanym zaplotem

Ta strona gromadzi zestawy szprych zapasowych Mavic przeznaczone do ich kół systemowych: Crossmax, Crossride, Crossone, XA, Aksium i Deemax. Nie są to pojedyncze szprychy do zaplatania kół na zamówienie, lecz dokładnie takie referencje, jakie montuje się w kołach seryjnych.

Jak dobrać właściwy zestaw

• Dokładny model koła oraz jego generacja: do Crossmax SL nie pasują szprychy z Crossmax SLR.
• Średnica : 26, 27,5 lub 29 cali.
• Przód czy tył : długości się różnią, a w tylnym kole często różnią się również między obiema stronami.
• Długość w milimetrach, podana na każdej karcie produktu. To najbardziej niezawodny punkt odniesienia, jeśli masz oryginalną szprychę do zmierzenia.

Dlaczego dedykowana szprycha

Koła systemowe wykorzystują szprychy proste (straight pull), o spłaszczonym profilu lub ze specjalnymi nyplami, które nie odpowiadają żadnej uniwersalnej szprysze. Założenie standardowej szprychy w tego typu kole jest nie tylko rozwiązaniem prowizorycznym: łebek nie układa się prawidłowo w piaście i szybko pęka.

Kiedy wymienić

• Jeden pęknięta szprycha, prawie zawsze przy łebku, od strony piasty.
• Jeden poluzowana szprycha która nie uzyskuje już odpowiedniego naciągu przy dokręcaniu: gwint jest uszkodzony.
• Po uderzeniu, które scentrowało koło, gdy kilka szprych straciło naciąg po tej samej stronie.

Podczas ponownego montażu

Nowa szprycha o nieprawidłowym naciągu doprowadzi do pęknięcia sąsiedniej w ciągu kolejnych tygodni. Naciąg należy skorygować na całym kole, a nie tylko na wymienionej szprysze, kontrolując przy tym zarówno bicie boczne, jak i promieniowe. Jeśli nie masz centrownicy ani tensometru, warto powierzyć tę czynność serwisowi.

Więcej informacji: Jak dobrać szprychy do kół MTB

Zobacz także: Obręcze MTB · Piasty MTB · Koła MTB 29 cali