Opona jest jedynym punktem styku z drogą: ma większy wpływ na wydajność, komfort i bezpieczeństwo niż większość komponentów. Continental, Michelin, Vittoria i Hutchinson oferują opony zarówno do treningu, jak i wyścigów.
Jaki rozmiar wybrać?
25 mm : uniwersalny standard, dobry kompromis między masą a aerodynamiką.
28 mm : obecny punkt odniesienia, lepszy komfort i często niższe opory toczenia na nierównej nawierzchni.
30–32 mm : coraz częściej spotykane w rowerach endurance i na zniszczonych drogach.
Sprawdź dostępny prześwit w ramie i widelcu przed wyborem szerszej opony.
Tubetype, tubeless ready czy szytka?
Tubetype (z dętką) : najprostszy w montażu i naprawie.
Tubeless ready : brak przebić typu snake bite, możliwość jazdy na niższym ciśnieniu, uszczelniacz zatyka małe przebicia — wymaga kompatybilnej obręczy.
Szytka : przeznaczona do wyścigów, na specjalną obręcz.
Wydajność czy wytrzymałość?
Priorytet: prędkość : elastyczny karkas o wysokim TPI, niewiele wzmocnień, opona lekka i dynamiczna, ale bardziej podatna na uszkodzenia.
Priorytet: trwałość : modele endurance lub całoroczne, wzmocniony pas antyprzebiciowy, idealne zimą i na długie dystanse.
Ciśnienie jest równie ważne jak opona: zbyt mocno napompowana szeroka opona traci cały swój sens.
