Kapsle i ekspandery sterów

Gwiazdka czy ekspander: wybór zależy od materiału rury sterowej

Te małe części służą do ustawić wstępne napięcie sterów : wkręca się śrubę kapsla w element kotwiący, aby wstępnie napiąć łożyska, a następnie dokręca mostek, który utrzymuje całość. Istnieją dwa rodzaje elementów kotwiących i nie można stosować ich zamiennie.

• gwiazdka sterów jest metalową wkładką ze skrzydełkami, którą wbija się na wcisk w rurze sterowej. Jest montowana na stałe, odkształca się podczas montażu i nie nadaje się do ponownego użycia. Jest przeznaczona wyłącznie do aluminiowych lub stalowych rur sterowych.
• ekspander wchodzi bez wysiłku, a następnie rozpręża się przy dokręcaniu rozpiera się o ścianki rury. Można go wyjąć i zmienić jego położenie, a nacisk rozkłada się równomiernie. To jedyne dopuszczalne rozwiązanie w przypadku karbonowa rura sterowa.
• Gwiazdka wbita w karbonową rurę sterową powoduje jej pęknięcie — czasem od razu, a czasem dopiero po kilku przejażdżkach. Nie jest to kwestia wygody.

Wymiar, który trzeba sprawdzić

To jest średnica wewnętrzna rury sterowej, a nie średnicę obejmy mostka. 1"1/8 (średnica zewnętrzna 28,6 mm) pasuje do zdecydowanej większości rowerów; w niektórych ramach występuje rozmiar 1"1/4. Niektóre ekspandery są dostępne w wersji krótka lub długa : długa wersja zwiększa powierzchnię podparcia i odciąża cienką karbonową rurę sterową lub rurę przyciętą na krótko.

Kapelek (top cap)

Zamyka rurę sterową i mieści śrubę regulującą wstępne napięcie sterów. Po regulacji nie przenosi już żadnych obciążeń — całość utrzymuje mostek. Pęknięty lub zgubiony kapsel można więc wymienić bez pilnej potrzeby mechanicznej, ale warto pamiętać, że zapobiega on dostawaniu się wody do rury sterowej. Niektóre modele są magnetyczne lub mają zintegrowany uchwyt na akcesoria.

Kolejność montażu

• Dokręcić kapsel sterów stopniowo aż luz zniknie, bez użycia nadmiernej siły: nie dokręca się łożysk, lecz doprowadza do ich styku.
• Ustawić mostek w jednej linii z kołem, a następnie dokręcić śruby obejmy rury sterowej z odpowiednim momentem dokręcania.
• Ponownie sprawdzić luz przy zablokowanym kole: jeśli nadal słychać stuknięcie, skorygować napięcie kapslem przed ruszeniem śrub mostka.
• W karbonowej rurze sterowej moment dokręcania od 5 do 6 Nm przy śrubach mostka oznacza wartość maksymalną, a nie zalecaną.

Co jeszcze tu znajdziesz

Kilka obejmy mostka i kierownicy przeznaczone do zintegrowanych kokpitów (Vision Metron), a także zapasowe śruby. Są to części właściwe dla konkretnego modelu: należy zamawiać je według dokładnego numeru katalogowego.

Więcej informacji: Jak wybrać mostek do roweru szosowego

Zobacz także: Stery i łożyska do rowerów szosowych · Podkładki dystansowe sterów · Mostki do rowerów szosowych