Opony przełajowe

Jak wybrać opony przełajowe

Opony tubeless ready w dużej mierze nadrobiły dystans do szytek: dziś można obniżyć ciśnienie do 1,6 lub 1,8 bara bez ryzyka dobicia dętki do obręczy, przy nieporównanie prostszym montażu i znacznie niższych kosztach. To domyślny wybór dla osób, które nie ścigają się na najwyższym poziomie.

Tubeless ready czy opona dętkowa

• Tubeless ready : wzmocniona stopka pozwala oponie trzymać się obręczy bez dętki, z użyciem uszczelniacza. Tylko tak można naprawdę obniżyć ciśnienie.
• Dętkowa (tubetype) : montaż z dętką. Jeszcze prostszy, ale aby uniknąć dobicia dętki do obręczy, trzeba utrzymać ciśnienie na poziomie co najmniej 2 barów, co pogarsza przyczepność przy napędzaniu.
• Challenge oferuje swoje bieżniki w wersji Open : ten sam bieżnik i oplot co w ich szytce, ale w wersji opony.

Rzeźba bieżnika, podobnie jak w szytkach

• Grifo, Terreno Dry, X-One AllRound : bieżnik pośredni, najbardziej uniwersalny.
• Limus, Terreno Wet, Power Mud : wysokie klocki bieżnika na grząskie błoto.
• Baby Limus, Terreno Mix : rozwiązanie pośrednie.
• Terreno Zero i T10 Hardpack : suchy, twardy teren i szybkie trasy.
• Vittoria oznacza modele z serii Terreno liczbą — T10 na twarde podłoże, T30 na drobne, luźne podłoże, T80 na bardzo miękkie podłoże.

Szerokość opony a rama

33 mm to limit UCI i najpopularniejszy rozmiar. Do jazdy rekreacyjnej i lekkiego gravelu dostępne są też opony 31, 32 i 35 mm. Sprawdź prześwit w ramie: przy oponie 35 mm nagromadzone błoto może zablokować koło w wąskiej ramie, co jest bardziej dotkliwe niż szerokość mniejsza o milimetr.

Oplot i TPI

Im wyższa wartość TPI TPI, tym oplot jest bardziej elastyczny i komfortowy, ale też delikatniejszy. Serie Pro i Race marek Challenge i Schwalbe stawiają na elastyczność, natomiast wersje Endurance i Sport Vittorii — wytrzymałość. Do zimowych treningów solidniejsza wersja wytrzyma o sezon dłużej.

Więcej informacji: Jak wybrać rower przełajowy odpowiedni do swojego stylu jazdy

Zobacz także: Szytki przełajowe · Zestawy do konwersji kół szosowych na system bezdętkowy · Opony szosowe