Tylne przerzutki szosowe

Jak wybrać tylną przerzutkę szosową

Tylna przerzutka decyduje o precyzji i szybkości zmiany biegów. Shimano, SRAM i Campagnolo oferują modele mechaniczne i elektroniczne — od identycznej wymiany po pełną modernizację.

Mechaniczna, Di2 czy AXS?

• Mechaniczna : niezawodna, możliwa do naprawy wszędzie, bez akumulatora do obsługi.
• Shimano Di2 : przewody elektryczne i centralny akumulator, stała zmiana przełożeń pod obciążeniem.
• SRAM AXS : bezprzewodowy, z wyjmowanym akumulatorem w przerzutce.
• Przerzutka elektroniczna wymaga manetek i ekosystemu tej samej marki.

Jaka pojemność, jaka maksymalna zębatka?

• Każdy model podaje największa dopuszczalna zębatka : 30, 34 lub 36 zębów, zależnie od grupy.
• całkowita pojemność musi pokrywać różnicę między tarczami oraz różnicę w kasecie, w przypadku korby dwurzędowej.
• Krótki wózek wystarcza przy ciasnym stopniowaniu; przy dużym zakresie konieczny staje się wózek średni.

Jakie mocowanie do mojej ramy?

• Większość ram mocuje przerzutkę do hak przerzutki wymienny i specyficzny dla modelu ramy.
• Napędy z mocowaniem bezpośrednim w standardzie UDH mocują się bez pośredniego haka: rama musi być do tego przystosowana.
• Miej zapasowy hak: to część, która jako pierwsza wygina się przy upadku.

Więcej informacji: Jak wybrać tylną przerzutkę do roweru szosowego

Zobacz także: Kasety szosowe · Przednie przerzutki szosowe · Części do przerzutek