Regulowana sztyca EXAFORM 860-i 2.0 z manetką

Sztyca regulowana sztyca EXAFORM 860-i 2.0 to wyjątkowy model w tej gamie: jest nie tylko sztycą regulowaną, ale także sztyca amortyzowana. Oprócz regulacji wysokości oferuje 40 mm skoku amortyzacji powietrznej działającą w całym zakresie regulacji wysokości, dokładnie tak jak widelec lub amortyzator.

Dzięki doświadczeniu KS (Kind Shock) ma rozwiązania zwykle zarezerwowane dla sztyc z wyższej półki: aluminiowy korpus, uszczelniony wkład, kute elementy głowicy oraz jednoczęściowa rura sztycy. Jego konstrukcja spełnia normę Zedler dla rowerów elektrycznych i pedeleków, dzięki czemu szczególnie dobrze sprawdza się w cięższych i szybszych elektrycznych rowerach górskich.

Ciśnienie powietrza w amortyzacji reguluje się pompką odpowiednio do swojej wagi, aby uzyskać ugięcie wstępne (sag) wynoszące około 15% w najwyższym położeniu. To odczuwalna poprawa komfortu na łatwiejszych ścieżkach, odcinkach dojazdowych i trasach wycieczkowych, gdzie wibracje najbardziej męczą. Prowadzenie linki jest wewnętrzne, co pozwala zachować schludny wygląd roweru (jeśli rama jest przystosowana do takiego prowadzenia przewodu).

Uwaga: ze względu na funkcję amortyzacji sztyca nie jest całkowicie sztywna w najwyższym położeniu.

Często zadawane pytania

Czym model 860-i różni się od klasycznej regulowanej sztycy? Klasyczna regulowana sztyca jedynie podnosi i opuszcza siodełko. Model 860-i oferuje ponadto 40 mm skoku zintegrowanej amortyzacji powietrznej, działającej w całym zakresie regulacji wysokości. Zyskujesz więc komfort na łatwiejszych odcinkach i przy wibracjach, bez konieczności wybierania między sztycą amortyzowaną a regulowaną.

Jak wyregulować ciśnienie w amortyzacji? Ciśnienie powietrza reguluje się pompką wysokociśnieniową do amortyzatorów, odpowiednio do swojej wagi. Należy dążyć do ugięcia wstępnego (sagu) wynoszącego około 15% w najwyższym położeniu, czyli 5–10 mm, gdy siedzisz na siodełku w stroju rowerowym. Zwiększ ciśnienie, jeśli amortyzacja dobija, lub zmniejsz je, jeśli sztyca jest zbyt twarda.

Czy model 860-i nadaje się do elektrycznego roweru górskiego? Tak, to właśnie jej główne zastosowanie. Jej konstrukcja spełnia normę Zedler dla rowerów elektrycznych i pedeleków, bardziej wymagającą niż standardowa norma dla rowerów górskich ze względu na większą masę i prędkości. W Probikeshop jest to jedna ze sztyc, które polecamy w pierwszej kolejności do elektrycznych rowerów górskich na wycieczki.

Jaką średnicę i jaki skok wybrać? Średnica sztycy musi dokładnie odpowiadać średnicy rury podsiodłowej ramy — 30,9 lub 31,6 mm. Informacja ta jest wygrawerowana na oryginalnej sztycy albo podana w specyfikacji roweru. Aby dobrać skok, zmierz przestrzeń dostępną między obejmą sztycy a prętami siodełka: nowoczesne ramy zazwyczaj mieszczą sztyce o skoku 125 lub 150 mm, a starsze lub mniejsze — 75 lub 100 mm.

Czy moja rama musi być przystosowana do wewnętrznego prowadzenia pancerza? Tak. Model 860-i ma wewnętrzne prowadzenie linki: wychodzi ona z dolnej części sztycy i przebiega wewnątrz rury podsiodłowej oraz ramy aż do manetki na kierownicy. Jeśli rama nie jest przystosowana do wewnętrznego prowadzenia linki sztycy, wybierz model z zewnętrznym prowadzeniem pancerza, taki jak EXAFORM Jag.

Czy manetka na kierownicę jest dołączona? Tak, sztyca jest dostarczana w komplecie: z manetką do montażu na kierownicy, linką i pancerzem o odpowiedniej długości oraz elementami montażowymi. Przygotuj jedynie podstawowe narzędzia — klucze imbusowe i obcinacz do linek — oraz pompkę do amortyzatorów, aby wyregulować amortyzację.

Jaka jest maksymalna waga rowerzysty dla tej sztycy? Podobnie jak cała gama EXAFORM, model 860-i jest przeznaczony dla rowerzystów o maksymalnej wadze 90 kg wraz z wyposażeniem. Przy większej wadze zakres regulacji amortyzacji nie pozwala już uzyskać prawidłowego ugięcia wstępnego (sagu), dlatego lepiej wybrać sztycę z wyższej serii KS.